暴力美學 ─ INFINITI FX50
文：Jerry / 圖：Jerry
激情渾厚的狂暴嘶吼
銳利耀眼的HID光芒
猛獸身軀昂然挺進
喔...不! 映入眼前的竟是一台SUV...
是一台GTR版的SUV!
前言批判
2003年間台灣車壇掀起一波風潮，因為一部擁有跑車靈魂的LSUV INFINITI FX車系正式進入台灣市場。若論起INFINITI此一品牌，相信大家會直接聯想到FX車系。融合了跑車與休旅車的設計理念，突破以往INFINITI保守成熟穩重的風格。此一大膽的創舉，不僅廣受全球市場好評，在台灣地區也寫下超過3000的銷售數量，自然成為INFINITI在台的銷售主力。如今在全台眾多車迷及愛好者的引領期盼下，全新第二代FX終於不負眾望，繼北美之後在08年下旬，正式與台灣車友見面。
前衛奔放
FX車系的精神主旨在於融合SUV及coupe，使其兩者達到一種兼具的平衡點。延續第一代狂放驃悍的造型，全新一代FX融入更多的圓潤線條，雖然整體顯得更為奔放前衛，但卻不難嗅出其所散發出具有超跑靈魂的味道。不管從任何一個角度望去，FX都像極了一部名符其實的概念車。
從車頭望去，圓潤的水滴造型式氙氣頭燈一改前代簡潔俐落的線條，可謂改款後最明顯不同的象徵，提升了不少新鮮的視覺感受。而水箱護罩則採電鍍前後交錯的造型設計搭配品牌Mark，光影變化倍增的同時更展現了優雅的質感。引擎蓋部分則是依頭燈走樣向兩側隆起，鈑件的運用相當靈活，也營造出相當優異的視覺張力。
鏡頭拉到車側，修長的車身與流暢的線條依舊延襲了前一代的精隨。鍍鉻窗框飾條可為提升質感重要的元素，在FX身上當然也是基本配備。碩大的輪拱搭配21吋六輻式鋁圈相當具有運動氣息，實際給予的駕駛的道路回饋也有出乎意料的驚人感受。而新款FX值得一提的是添增位於輪拱周圍的空力導流風孔，展現了跑車的風格與磅礡的氣勢，更能有效降低引擎工作溫度與車頭抬升力，不僅美觀也相當具有實用價值。
眼光接著帶到車尾部分，仍是以尾燈造型的變化為主軸。新一代尾燈設計仍然注入圓潤的線條，融合上揚線條及圓弧淚滴式線條，搭配LED技術系統，辨識性十足。圓潤的線條不只運用在尾燈上，連車牌上下側的鍍鉻飾條也注入此一精神，使車尾一體性更上一層樓。大面積的後擾流尾翼附上第三煞車燈，融合與尾門的一體設計且施以同色處理也算是改款後的一項新特色。後導流相當扎實，下緣仍是以塑膠板搭配左右單出的排氣管，氣勢為之震撼。
質與量的融合
進入車室，內裝反而與噴張的外觀相對比，呈現一種內斂成熟帶點科技質感的氣氛，讓人有點彷彿置身於歐系巨作久久不回神。正副駕左右各以圓弧海灣線條為基礎，呼應外觀造型。前後座椅以真皮座椅搭配菱格紋，營造出一種莫名的典雅氣息。駕駛座部分，多功能方向盤操作簡易不難上手，高反差紫羅蘭冷光的雙環儀表，色彩鮮明，中間則為紅底的行車電腦資訊，下方金屬踏板則隱約散發些許戰鬥氣息。
中控台操作界面以黑色鋼琴飾板烤漆為底，注入最新科技選單，要上手可能必須花點時間。值得一提的是，中控台上八吋觸控螢幕顯示包含了新一代VIS車輛資訊整合系統及AVM環景顯影系統，將攝影鏡頭置於車身，讓駕駛人可以透過螢幕直接瞭解車外四周的狀況，導入此項科技相當實用，相信會有許多消費者聞風而來。而I-Key智慧型鑰匙、搭載300瓦5.1聲道Bose頂級行動音樂廳都是標準配備。另有原廠後座專屬9吋吸頂式螢幕影音娛樂系統可供選擇。
前座空間表現部分相當充裕，而座椅的包覆性以筆者較瘦的身軀來說只能評以尚可，但以一般正常身材來說應該是相當夠用，電動八向調整功能對於此一等級可謂基本配備。
後座膝部空間因軸距成長35mm相對提升不少水準，唯一挑剔的地方在於車尾受限於造型線條的設計造成頭部空間明顯受限，以試車人員180cm實際乘坐，頭部相當具有壓迫感。
行李箱同樣受限於車尾線條設計加上較高的底板導致高度偏低，空間較小的行李箱對於SUV高實用性的需求多少打了些折扣，還好後座六四分離的功能免強彌補了行李廂空間不足所造成的遺憾。
快、狠、準
今天的重頭戲來了。再度回到駕駛座，已經迫不及待按下Start鈕發動引擎蓄勢待發，筆者的心情也隨之燃起。P檔試踩油門，雖然並非首次聽聞FX車系聲浪，但FX50卻是第一次，依舊是被那飽滿渾厚的聲浪深深吸引。此時右腳已經蠢蠢欲動，頭腦已經在打量該用什麼方式及心態來馴服這隻能夠爆發出390匹最大馬力和51公斤米驚人扭力的猛獸。打入D檔，右腳輕觸油門，將近兩公噸的車身立刻一躍而出，沒有絲毫的頓挫，傳遞回駕駛者的反應相當靈敏，隨傳隨到。此時右腳已經漸漸不聽使喚，大腳油門下去猛暴的衝勁瞬間傳遞至四輪，只見一路紅線的轉速，我的血液循環也跟著車速迅速向上攀升。
沒錯我們要的就是這種貼背感!真的很快!但不是類似渦輪車那種瞬間的爆發力，是一種線性的加速過程，豐沛的力道源源不絕相當順暢，強烈卻不暴力。厚實的聲浪取代過去高亢的聲浪，更為之悅耳震撼。嘖嘖稱奇之餘右腳向左移動瞬間猛踩…很好! 將近兩噸的車身遽然停駐!驚人的動力配上精準的制動系統， 說“快、狠、準”是這部猛獸的代名詞一點也不為過。
體驗過了此猛獸兇惡的一面，強迫自己鬆開油門，回到市區體驗。其實握住方向盤的雙手感覺相當扎實，由四輪所傳遞回駕駛者的道路回饋感相當清楚明瞭，實在很難說服自己駕馭的是一部SUV。偏硬派的懸吊設計帶著一絲的Q度，足以應付各種路面及各種駕駛模式。轉向系統在SUV中已算相當靈活，但車身及車重要隨傳隨到的跟進還是有一定程度的困難。至於龐大的身軀及高於一人的視野對於筆者短暫的試乘仍尚未完全習慣。
試車短評
一開始還帶著既期待又畏懼的心情面對今日與FX50的邂逅，期待那具有如此豐沛動力性能的猛獸會與大夥激起什麼樣的漣漪，畏懼的是對於如此龐大的SUV在操控各方面較具弱勢的刻板印象，但事實證明，我們多慮了! 因為全新FX50的全方位表現是超乎我們的期待。唯一挑剔的大概就是強大性能所衍生的油耗及稅金問題。但憑著獨樹一幟的造型美學、極致優越的性能操控、NHTSA五顆星最高等級安全評價，豐富多樣化的人性化科技配備…只要新台幣三百二十萬就可以把上述的通通帶回家，說起來似乎有點天方夜譚，但全新FX50確實做到了! 至於新一代FX到底符不符合台灣消費者口味? 相信未來銷售數據會給大家一個最確切的答案。
