近幾年當我在試駕Rolls-Royce旗下的各款頂級奢華車款時，腦海中總是湧現一個念頭，那就是現行的燃油動力實際駕馭感受簡直能以「絲滑柔順」來形容，就像是人生所吃過最順口且念念不忘的義式冰淇淋一樣，入喉之後感受不到冰品的低溫所帶來的刺激，甜而不膩的味覺讓人感受到滿滿的幸福感，也就是說駕駛人很明白當下明明是駕駛一輛V12缸燃油車款，卻像是乘坐在魔毯上自由飛行，這正是Rolls-Royce所帶來的獨特魅力；所以令我好奇的是，要是Rolls-Royce將引以為傲的燃油動力換成了純電動力，這種絲滑柔順的駕馭感受是否有所不同？
事實上，Rolls-Royce早就準備好因應當今的電動車趨勢，於2011年推出名為「102EX」的實驗電動車款，經過數年的測試與研發，終於在2023年推出品牌首款量產電動車「Spectre」；沒錯，一樣是以鬼魅為車款命名方式，而且如果你喜愛看電影，就會發現這也與某集007電影的片名相同。
在集團的資源分享策略下，Spectre的動力系統架構與BMW i7相同，但針對本車的產品特性，動力調校與設定可說是具備Rolls-Royce的專屬調性，這部分等到文章後段再跟各位網友們分享；先來看看Spectre的外型設計與車身尺碼設定，其流線且斜背式的車尾造型以及雙門Coupe設定，第一眼看到會認為Spectre是否就是Wraith的後繼車款，但若從車身尺碼來看，就會發現Spectre的體型比Wraith大了許多，Spectre的車長為5453mm、車寬2080mm、車高1559mm，軸距達到3210mm，Wraith則是車長5269mm、車寬1947mm、車高1507mm、軸距3112mm，所以實際將兩車擺在一起比較的話，就能看出Spectre明顯大了一號，正確來說反而是比較接近Phantom Coupe的尺碼設定。
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雖為純電車款，但Spectre並沒有捨棄Rolls-Royce最具經典代表意義的直柵式水箱罩，雖然這組設計概念來自於希臘神廟的護罩在這款電動車上僅為裝飾效果，但其刻意的斜式設計加上內部設置了LED氣氛燈，所以從各角度看過去都會覺得這組護罩閃閃動人、存在感相當強烈；而上方的歡慶女神雕像則是因應電動車而進行重新設計，具備更低的風阻係數，而Spectre的車頭正面雖然看起來造型平直，但在巧妙的空力設計規劃下，Spectre的車身風阻係數僅有0.25Cd，成為有史以來空力表現最佳的Rolls-Royce。
Spectre的頭燈採用全新的分離式燈組設計，上方為LED日行燈條，下方則是LED頭燈組。
Spectre的充電孔設置於車輛右後方，充電孔規格為J1772（交流電）與CCS1（直流電），所搭載的電池為107kWh容量的三元鋰電池，直流電最大充電功率為195kW，原廠公布之行駛續航力為567公里（NEDC測試規範）。
尾燈採用直列式設計，內部燈組以直式LED燈與銀色飾板分層規劃，搭配透明的尾燈燈殼，視覺效果相當出色。
試駕車配備尺碼相當驚人的23吋胎圈，前後輪尺寸分別是前255/40R23、後295/35R23，搭配體型不小的車身仍展現存在感十足的樣貌。
相較於造型比較平直的車頭設計，Spectre的尾部線條顯得十分流線動感，斜背造型也讓全車視覺效果看起來更為緊湊，第一眼看到難以想像這是一輛車長超過5.4米的超大型Coupe。
在傳統印象中會覺得Rolls-Royce是專屬於後座買家的豪奢車款；但事實上，近年Rolls-Royce買家的平均年齡持續下降，自駕比例也隨之升高，也因此雙門Coupe設定的Spectre，其駕駛艙整體規劃對於自駕體驗的部分可說是相當細膩用心；首先在駕駛座前方配置了一組全數位式三環儀錶板，不僅辨識度清晰，內部提供的行駛資訊也相當豐富，再往前擋玻璃的方向看過去，還提供一組實用的HUD抬頭顯示系統，加上方向盤的位置與座位高度的設定範圍十分全面，帶來親切且令人心情舒適的駕駛介面設定，即使我相隔一陣子沒開過Rolls-Royce車款，還是可以一坐上車就能馬上適應本車的各項控制介面。
另一方面，試駕車還選配了星光門飾板以及星光頂篷，星光頂篷還具有閃爍流星功能，夜間行駛時車內宛如置身於浩瀚星空之中，頂天的氣氛無以倫比！
Spectre的車門開啟方式如同先前的Rolls-Royce雙門車款，採用前開式電動輔助啟閉車門設計，超大的車門面積以及開啟角度，便於前後座乘客與駕駛上下車輛，但也因車門體積十分巨大，所以當駕駛人坐進車內後，踩住煞車踏板車門就會緩緩關上。
車門框前緣靠近前葉子板的地方同樣具有可放置雨傘的空間，下雨時就不必擔心雨傘弄濕車內的情況，而試駕車已先將雨傘取出。
開啟車門也有小訣竅，只要拉著開門把手不放，車門就會緩緩地自動往外推，一放開手車門就會停止開啟。
如同文前所提到的Spectre是一款自駕導向設計的Rolls-Royce車款，方向盤的尺寸適中，實際握感也十分厚實，方向盤兩側也都有設置完整的控制按鍵，不用雙手離開方向盤就能操作駕駛輔助、音響等功能。
Spectre的排檔採用方向機柱式設計，向下扳動為D檔、往上則是R檔，P檔與加強動能回收的B檔則是以按鍵控制。
雖然配置了全數位化儀錶，但畫面設計比照經典的Rolls-Royce儀錶板樣式，例如左方的Power Reserve錶可顯示上有多少剩餘動力可以使用，這部分與Rolls-Royce所推出的燃油動力車款是一樣的，右方儀錶則是以指針樣式顯示剩餘電量。
駕駛座左前方為燈光控制面板，可以看到燈光功能切換仍以復古經典的金屬撥桿進行控制，而動力啟閉按鈕設置在燈光面板的下方。
中控螢幕並沒有追求近年流行的大尺寸設計，而是相對低調地設置於中控台上方，整合導航、多媒體播放、通訊、車輛控制、Apple CarPlay等功能，螢幕右方還可以見到一組傳統式指針時鐘。
中控台下方仍可見到數量不少的實體按鍵配置，這方面是讓我感到相當推崇的，Rolls-Royce並不像多數品牌為了強調其電動車的身份，而將駕駛體驗徹底簡化或抽象化，我認為科技化並不等於極簡風，該有的操作機能還是要適度保留才是，尤其是將開車視為一種「儀式感」的Rolls-Royce，車艙的設計規劃與操作介面未有大幅度的變動，從照片中的空調控制面板設計就能看出，像是空調風量控制仍以「Soft、Med、High」等語言化方式區隔，下方的溫度設定則以顏色代表溫度，並保留獨立控制上下區域溫度設定的功能，本車還配備了座椅通風、加熱、方向盤加熱等舒適功能。
中控螢幕選單與功能操作是由中央鞍座上的旋鈕進行控制，周圍也設置了許多實體操作按鍵，旋鈕中央的浮雕歡慶女神亦帶來出色的質感。
為了避免行駛時「過於安靜」，因此駕駛人可以從中控螢幕選單中找到「Rolls-Royce音效」這個功能，開啟後就能讓車輛行駛時產生些許運轉聲浪，但我個人是比較喜愛將這個音效功能關掉。
從許多細節可以看到Rolls-Royce的細膩之處，例如調整座椅的按鈕是以相當有份量的金屬材質製成，而門檻上的飾板、車名牌等部位，甚至是車門接縫的膠條等，這些平常在你視線之下的細節，無論用料與做工都十分優異。
在3210mm的軸距規劃下，Spectre的後座空間仍可讓兩名成人舒適地乘坐，無論是座椅寬度還是膝部及頭部空間都不會感到壓迫，包括星光門飾板與星光頂篷的範圍也延伸至後座。
照片中可以看到Spectre採用無B柱式設計，當前後車窗降下後，後座乘客也能享受兜風樂趣，而且後窗可完全降下，為後座區域帶來良好的空間明亮感。
後座區域上方也可見到獨立的車內燈光控制面板，包括閱讀燈、車內燈都能在此操作啓閉功能，甚至是星光頂篷的亮度也能在此調整。
後座區域一樣具有可獨立操作的空調功能，包括風量、溫度或是座椅加熱都能在此調整。
對於喜愛內燃機動力的車迷來說，Rolls-Royce所開發的V12引擎絕對是備受推崇的「銘機」之一，不僅動力充沛，其細膩滑順的運轉品質也可說是優異駕馭表現的最佳後盾；而換上全新電能動力系統的Spectre是否延續其魅力，絕對是所有車迷們關注的焦點。
這套來自於BMW集團的電能動力系統，是以前後各一具電動馬達搭配電量107kWh鋰電池所構成，可輸出585匹、91.8kgm的最大動力，由於車身龐大加上電池等負重，使得車輛淨重已接近3公噸，但充沛的動力輸出仍可讓Spectre以4.5秒完成0~100km/h加速，極速表現為250km/h。
Spectre標配車道偏離警示、主動式車輛防撞預警等駕駛輔助系統，試駕車進一步選配了先進智能駕駛跟車輔助系統（包含ACC主動車距定速系統與智慧跟車與車道變換輔助系統），因此在快速道路或高速公路等車流順暢的狀況行駛時，開啟駕駛輔助功能的方式相當簡單易上手，車輛跟隨前車以及車道維持的過程也十分平穩，不會過於躁進或突然減速，保持Rolls-Royce一貫的優雅身段。
雖然一開始就知道車重相當驚人，但實際駕駛上路後會發現加速感受還是十分線性平順，過去Rolls-Royce透過V12引擎優異的扭力表現彌補低速域的加速力道，因而得到絲滑平順的動力表現，如今則是利用電動車起步就擁有大扭力的特性，同樣帶來類似的加速感受，其實在試駕過程中，能感覺到動力反應比想像中輕快許多，而且在行進之間幾乎感受不到任何的噪音，大概就是在快速道路開得快一點的時候，隱約能感受到風聲從車輛旁吹過，再一次實現所謂駕駛Rolls-Royce那種魔毯飛行的感受。
另一方面，文前也提到本車配備23吋胎圈，加上許多電動車為了因應比較沈重的車身，因此懸吊設定會顯得比較硬朗，但在駕駛Spectre的過程中，並沒有那種駕駛一般電動車遇到路面坑洞就會彈跳明顯的不適感，反而是如同過去Rolls-Royce的燃油動力車款一樣，保持沈穩、舒適的行路表現，只能說Rolls-Royce對於底盤設定的功力真的很厲害，就是一種我明明知道現在正在駕駛一輛電動車，但實際行駛感受卻與過去的Rolls-Royce燃油動力車款無異，完全打破過去駕駛電動車的刻板印象。
試駕結束後，展示中心正好也有一輛不同車色與內裝配色到Spectre進行展示，提供照片讓各位網友看看不同的選配方式之下，所呈現的另一種視覺感受。
Rolls-Royce Spectre 規格諸元表
動力型式：前軸電動馬達+後軸電動馬達
電池型式：107kWh鋰電池
最大馬力：585ps
最大扭力：91.8kgm
驅動方式：四輪驅動
變速箱型式：單速無段式
煞車結構：四輪碟煞
前懸吊結構：多連桿
後懸吊結構：多連桿
輪胎規格：前255/40R23、後295/35R23
車身尺寸：5453mm x 2080mm x 1559mm
軸距：3210mm
車重：2975kg
續航里程：567公里（NEDC測試數據）
建議售價：2492.6萬元起
