MG的進口組裝模式將會被大量複製，然後將油車全送進屠宰場。

現在中國的新能源銷售佔比已正式超越油車，並且這個趨勢只會前進不會後退，以小米SU7標準版來說，21萬人民幣的售價，五秒級零百加速，家用充電續航500公里僅用約20人民幣的電費，比這更便宜的十萬以下的電車也有一堆，也就是說油車在低價車車價上的低價優勢已不復存在，在高價車的性能操控優勢也已一去不回，而在能耗上油價和電價的對比上，則是聖母峰和太平洋海溝般的巨大的差距。

以目前中國本土市場電車完成對油車的超越之後，也代表說這塊餅剩下的部份會比較有限，中國車廠一定要尋求更大的海外出口量來保證增長，MG模式只是個開頭，在街上看到大量中國品牌電車可能會是注定的未來，在電車的製造工藝上，本來就是朝向模組化發展的，也就是說出口零件在異地組裝的難度非常低，而且隨著時間的發展只會越來越低，台灣的電車市場現在基本還是個偏藍海狀態，中國車廠不需要去搶特斯拉的市場份額，光是盯著油車的餅來一口都夠撐死了。