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Rolls-Royce Cullinan試駕,超越想像力的SUV之王!

當初在1980年代興起,結合吉普車、貨卡、旅行車特質的SUV車型,誰會想到在3、40年後愈往高端發展,我們看過Bentley Bentayga的極致大器,也看過Lamborghini Urus的狂野性能,有「車王」之稱的Rolls-Royce,在2018年正式推出自家第一款四輪驅動SUV,並以開採自南非的最大鑽石「Cullinan」命名;如今Rolls-Royce Cullinan終於在台灣現身,我們趁著這難得機會上路試駕,藉此跟各位網友們分享Cullinan是如何完美詮釋尊榮不凡!


「Cullinan」一詞來自於至今發現最大的鑽石原石,這顆重達3106克拉的原石開採自南非的Cullinan鑽石礦場,便以「Cullinan Diamond」命名,之後成為生日賀禮送給當時的英國國王愛德華七世,之後Cullinan Diamond切割為九大塊,其中最大的一塊重約530.4克拉就裝飾於皇家權杖上。

巨大鑽石的意象便徹底展現於Rolls-Royce Cullinan身上,5341mm的車長、3295mm的軸距設定,親眼見到實車就能感受它的巨大,即使靜止停在面前,就能感受到不怒而威的王者氣勢。


Cullinan採用與新一代Phantom相同的「Architecture of Luxury」鋁合金車架材質,進一步減少車重(但其實這不會是Rolls-Royce車主所在意的)並強化30%的車體剛性,同時採用了三廂式設計,藉此帶來更完美的隔音靜謐表現。

進入文章前,先來看看我們拍攝的Rolls-Royce Cullinan試駕體驗影片吧!



大面積的直柵式水箱罩,以及具備電動升降收納功能的「歡慶女神」,都是Rolls-Royce車款最為鮮明的外型特徵,兩旁的頭燈面積雖然從比例看起來並不大,但本車已將雷射頭燈列為標準配備,擁有達600公尺的照射範圍。


如果身上帶著Cullinan的感應式鑰匙,走近車輛就會發現車高自動降低,標配的氣壓式懸吊除了針對越野用途具備車身升高的功能之外,亦能主動降低40mm增加上車的便利性。

對開式車門也是Rolls-Royce的象徵式設計之一,這個源自馬車的設計,其實也能便於後座乘客的進出,而Cullinan在設計之初考量SUV車型較高的車身,因此縮減的門檻寬度,門檻與車內地板也無高低落差,車內乘客便能以更優雅的姿態進出車內。此外,從照片中也可見到前後座的高低落差,為了提升後座乘客的視野,因此後座較前座高出55mm。


這組雷射頭燈具備主動轉向、遠近光燈自動切換,還擁有極佳的照射範圍。


後視鏡上可見鳥瞰俯視系統的攝影鏡頭,車身上方的手工繪製腰線,更有畫龍點睛的效果。


懸浮式的輪圈蓋設計,因此無論行進間或是停下,中心的「RR」標誌永遠都是保持正向。


門把上的按鍵除了具備Keyless上鎖功能之外,打開車門走出車外,只要輕按手把上的按鍵,車門就會自動關上。




過去在Rolls-Royce的豪華房車系列中,可見車窗與車身呈現1:2的面積比例,但SUV設定的Cullinan則加大了車窗面積,帶來更佳的車內視野,不過後座頭部空間仍巧妙地設計於C柱後方,提升後座乘客的車內隱密性。


Cullinan的內裝提供九款皮革精選色、十二款皮革特殊色,還有九款地毯色與八款木紋飾板選項,以上這都只是Rolls-Royce所準備的「標準選項」,車主還可透過客制化定製選擇更有個性的內裝配色組合。附帶一提,Rolls-Royce旗下車款所使用的木紋飾板,每輛車採用同一棵樹木製成,因此每輛車的木紋飾板花紋不會重複,而車內的飾板紋理都會有一致的方向。


中央旋鈕能控制中控台選單,並具備觸控手寫板功能。


駕駛人能透過按鈕控制氣壓式懸吊,以手動方式調整車身高度。


空調系統的調整方式相當特別,風量為四段調整,溫度則分成上下層冷熱,還具備座椅通風、加熱與方向盤加熱功能。


上方飾板所採用的方格紋皮革,為Rolls-Royce車款首次使用。




儀錶板採用全液晶螢幕,較為特別的是並無轉速錶設計,而是以「Power Reserve」動力儲存百分比的方式顯示引擎動力的輸出狀態。


引擎啟動鍵位於駕駛座靠車窗的一側,另可見到燈組的切換方式也相當有趣,左下方按鈕則可切換前方夜視系統。


排檔桿採用方向機柱式設計,P檔按鈕位於頂端處。








駕駛或乘客進入車內後,可以發現車門距離座位其實有點遠,這時不用急著將手伸出拉車門,而是可以用優雅的方式按下車門按鍵,便可自動將車門關上,但為了安全考量,開車門就不具備這項自動功能。








兩側的後車門打開後,可發現內置的雨傘收納空間,按下方的按鈕雨傘就會自動彈出,內部還具有加溫功能,將淋濕的傘收入之後便可自動烘乾。


雙層膠合玻璃的設計,帶來絕佳的隔音表現。


後車門下方可見到後座椅電動收折按鍵(下方還有Type-C插孔),按下時椅背會緩緩向前收摺,但並不會直接打平,而是在降到約90%的高度時停下,將頭枕伸出後才會完全打平,避免座椅皮革受到擠壓。








Cullinan的後座空間寬敞無比,身高175公分的同事入座後擁有充裕的活動空間。






後車門關閉按鍵位於C柱上方,下面的按鍵為頭枕高度調整功能。


後座空調出風口的設計可說是相當完整,左右兩側與下方皆有出風口。


後車門為向前方開啟的方式,擁有極大的進出空間。




行李廂尾門採用上下對開式設計,但這次的試駕車並沒有選配「Viewing Suite」折疊式景觀座椅。


行李廂內也可見到後座椅背的電動收折按鍵。


此處按鍵除了可開啟行李廂下半部尾門之外,也具有一鍵將上下尾門同時關閉的功能,另一個按鈕為行李廂內底板升高的功能,如此一來能讓放置於內部的物品向外滑出,就不用狼狽地爬進車內拿取物品,只能說英國人真的很重視用車時的優雅!


Cullinan共有五人座與四人座兩種配置,這次的試駕車為五人座版本,行李廂空間為600公升(四人座為526公升),若將後座椅背收折打平(四人座無法收折),行李廂容積便可擴增至1930公升。


Rolls-Royce強調旗下車款的行駛感受有如「魔毯」一般,這個字詞看似抽象,又讓人聯想到阿拉丁電影中的飛天魔毯,其實我過去試駕過Phantom、Ghost、Wriath這幾款車,各車型的定位雖不相同,但無論自駕或乘坐於後座,所謂的「魔毯感受」簡單來說,就是車輛行進間不受外界干擾的那種自在感受。

將Cullinan開出,駕駛感並不像是身處龐然大物內,可以發現前方的視野相當好,歡慶女神的位置也能巧妙地幫助駕駛人判斷車頭轉向的空間,我刻意將Cullinan開進上班尖峰時刻的內湖與信義區,無聲地穿梭於車陣,卻又有種破冰船無畏地向前挺進而車流又自動分開的既視感;趁著停等紅燈時停在第一排,綠燈亮起重踩油門試探看看Cullinan的動力表現,引擎聲浪不明顯但卻能感受到車輛像是「瞬移」般向前行,通常大動力車款在全力衝刺時車頭會抬升,但Rolls-Royce旗下車款抑制了這種物理特性以減少車內乘客的不適,對於Rolls-Royce的造車理念來說,雖有充裕的動力數據,但並不刻意追求極致速度,而是以行路質感、乘坐舒適度為主要訴求。


Cullinan搭載6.75升V12缸雙渦輪增壓引擎,具備571ps、86.7kgm的最大動力,文前提到了平順舒適為主要訴求,但搭配2660公斤的車重,Cullinan仍具備5.2秒完成0~100km/h加速的優異表現,極速設定於250km/h有些保守,但還是老話一句,對於Rolls-Royce的造車理念而言已足矣!


駕駛Rolls-Royce去越野,是從前難以想像的事,Cullinan除了是品牌中首輛四輪驅動SUV,還具備500mm的涉水深度,並擁有四段越野模式切換選項,其中穿越能力最強悍的「Off Road Expert」模式,可增加40mm的車身高度,前後軸動力輸出比例固定於50:50,動態穩定系統也會解除以減少打滑。

為了提升Cullinan的轉向靈活度,因此本車搭載了後軸轉向系統,後軸能在時速70km/h以下反向轉動,使得在市區或狹窄路段行駛時具有更高的靈活度。另一方面,Cullinan搭載的氣壓式懸吊,不僅能抑制加速時的車頭抬升與減速時的車頭下降,搭配電子式防傾桿,過彎時也能減少車身左右晃動的情形,如此一來身處Cullinan車內,就能明顯感受身體都盡量維持水平無晃動的狀態,也就是說若你是藤原拓海開著Cullinan載豆腐,就不必擔心水杯濺出或豆腐撞壞的情形;講正經的,為了順應世界SUV風潮所推出的Cullinan,並非只是將現有車型加高而已,而是以Rolls-Royce自家的工藝精華結合高端技術,重新打造一輛生而為王的頂尖SUV,雖然這次試駕沒能體驗它的越野實力,但從原廠釋出的影片就可以看到,穿越沙漠或是泥濘惡地,皆難不倒Cullinan的堅強功力。


Rolls-Royce Cullinan規格諸元表


引擎型式:V型十二缸DOHC 48V雙渦輪增壓
排氣量:6749c.c.
最大馬力:571ps/5000rpm
最大扭力:86.7kgm/1600rpm
驅動方式:四輪驅動
變速箱型式:八速手自排
煞車結構:四輪碟煞
前懸吊結構:雙A臂
後懸吊結構:多連桿
輪胎規格:前255/45R22、後285/40R22
車身尺寸:5341mm x 2000mm x 1835mm
軸距:3295mm
車重:2660kg
迴轉半徑:6.615m



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獲獎名單(站內ID):

汽車品牌精品福袋得獎者: 我已經看到結局了
汽車品牌精品福袋得獎者: surpac

抽獎實況影片:
2019-08-23 8:59 發佈
很貴很尊榮
一輩子買不起
但跟賓利一台融合家族語彙的車做成SUV
光是看完車的內裝與相關功能就讓人覺得美輪美奐
諸多的功能如自動關門...車側雨傘...還能加溫!!
等等,實在是讓人想要擁有的一輛好車

當然前提是要有摳摳
RR跟SUV這兩個詞真的很難聯想在一起
但Cullinan真的做到了
另外各項的細節(例如車門一鍵關閉和後車箱底板升高的功能),再再說明了RR對每一個小地方的專注
(其實說真的,當年BL的失敗不是因為英國沒有那個技術,而是在於勞資雙方從來沒有站在同一條戰線上.....雖然這就扯得有點遠了XD)

我看我來計劃看看能不能買一台好了......1/18的模型我應該還買得起XDD
這台比賓利的好看多了,
這麼高貴的車,應該最先開發出全自動無人駕駛L5系統!才能享受真正高貴高檔的服務!隨叫隨到,到達目的後自動去停車,找不到停車位就自己在外面繞。上車後就忙自己的事或休息,下車後甚麼都不用管。
豪車感覺就是不一樣
有些地方設計就是比較細心
那個後座出風口感覺就是超爽的
可是看到那空調....
怎麼會沒有恆溫空調
RR的美學實在跟我不同,很多設計元素都覺得..............................很多餘.....
當然這可能就是因為我的$太少,所以感受不到RR的魅力吧。
裡面好多細節 都是以乘客為出發點
一個精品可以做到這個地步
應該就是他價值的體現

ps:在路上看到歡慶女神 一定是遠遠欣賞他就好 哈哈
永遠的經典
永遠的優雅
永遠傲視眾人的女神 Rolls-Royce
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