【採訪】Rolls-Royce全新休旅Cullinan國內發表,2188萬起入主英系豪華休旅!


備受矚目的勞斯萊斯全新休旅車款Cullinan於今日在台發表,作為勞斯萊斯品牌首款SUV休旅車型,Cullinan自然受到高度期待,無論是既有車主或著高端客戶族群,對於Cullinan的誕生想必期待已久。因勞斯萊斯早在三年前便已公布Cullinan的推出計畫,並於今年五月正式推出。經過半年時間,勞斯萊斯國內總代理盛惟股份有限公司相當迅速的導入這款新車,同時以2188萬元起的價格發表上市。




Cullinan採用品牌專屬並與旗下第八代Phantom相同的Architecture of Luxury鋁合金車架打造,能夠滿足不同車款所需的體積、重量以及不同動力與驅動方式。身形同樣壯碩的Cullinan,車身尺碼達到5341x2164x1835mm,軸距更超過三米來到3295mm,車重為2660公斤,因應其全地形越野能力所需,Cullinan同時也是勞斯萊斯首輛配置四輪驅動的車款。 


上車前只要按下解鎖鍵或是不鏽鋼門柄上的感應位置,Cullinan便會自動降低四公分高度來迎接乘客,待發動後便會升回設定高度。融入大量家族外觀元素的Cullinan,無論從任何角度端倪皆難以錯認其高貴身份,只是超過5.3米與1.8米的車長與車高,使Cullinan視覺上較房車還要壯碩。 


車門同樣為對開式設計,且不論從車內或車外皆可控制電動車門關閉,使乘客備感尊榮。 


後車門自然也附上勞斯萊斯招牌的雨傘擺放位置設計。 




Cullinan亦結合多項新世代科技配備,包括雷射頭燈組、ACC主動定速巡航系統、夜視輔助系統含行人偵測、360度環景影像輔助系統、遠光燈自動照明輔助系統、HUD抬頭顯示器、盲點偵測系統、前後門室內外自動關門系統、高解析度投射顯示器等,不在配備清單中也沒關係,只要有客製化需求,相信對勞斯萊斯而言都不是問題。  






Cullinan後座提供休閒座椅與獨立座椅兩種選擇,休閒座椅可容納三名乘客乘坐,並為可折疊式設計;獨立座椅便如圖中的兩張獨立座椅設計,以固定式中央控制台分隔,內部設有勞斯萊斯酒杯、醒酒器、香檳杯及冰箱的飲品櫃等配備。




鞍座上的歡慶女神旋轉控制鈕用以操作多媒體螢幕使用,一側並可切換Off-Road越野模式、HDC下坡輔助系統與氣壓懸吊高度調整等功能。


Cullinan為勞斯萊斯首部採用The Clasp之名的揭背式尾門設計,靈感來自於許久以前將行李固定於車外方式,其兩段式D-Back(上、下分離)車尾融入三廂式車體當中,按下遙控器按鈕便可分段開關,另外還可選配獨特的Viewing Suite觀景座椅。 


Cullinan動力來自於6.75升V12雙渦輪增壓引擎,可於1600rpm提供86.7kgm最大扭力,563hp最大馬力則會在5000rpm時發揮,Cullinan同時擁有540mm的涉水深度表現,綜合其強勁動力、四輪驅動等能力,賦予Cullinan動、靜皆宜且強大的全地形征服表現。

國內已開放預訂,標準定價2188萬元起,預計於2019年第二季開始交車。

2018-11-15 16:21 發佈


看到那個萬年靈車車頭就

堅持傳統有時候只是不敢創新的同義詞

unlocker wrote:
看到那個萬年靈車車...(恕刪)



經典不需要創新也不需要改變阿

這才叫經典
如果知道Rolls-Royce及Bentley歷史的人
就可以知道這2家來自英國的頂級豪華車廠
車頭及車身線條怎麼都這麼像
不知道多快可以看他再台灣街頭跑
不管怎樣都比賓利那台美多了
不知道有沒有白色的安全帶
不然白色的座椅配上黑色安全帶感覺好突兀
小弟不懂 rr的室內空間應該很足夠吧?rr也沒出小型房車 出休旅的點在哪?
unlocker wrote:
看到那個萬年靈車車頭...(恕刪)

不用跟古早馬車時代的RR比,說真的光這近幾年出的RR變化都不算小,每台都有在他們所堅持的美學比例上做創新,還是您認為只要是黑頭車就是靈車呢?
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