想討論Mclaren的造型設計

我個人對Mclaren的造型很有興趣,今天看到了一篇文章
文章附上
https://incar.tw/post/mclaren-super-series-720s-debut-in-taiwan

談論麥拉倫的空氣力學、還有車身流線所以可以讓麥拉倫3秒時速破百
但是並沒有解釋為什麼,稍微找了一下也找不太到什麼可靠的資料
我有以下幾個問題
1.麥拉倫的流線設計是有跡可循的嗎?有規則嗎?還是完全只是把車門挖空減輕重量的隨機造型?
2.它的配色有規矩在嗎?我自己覺得它配色很厲害,外表顏色單一,裡面深淺色互搭

2018-07-26 10:22 發佈
smncdlood wrote:
我個人對Mclaren...(恕刪)

我個人覺得這品牌的外型與做工很像車庫車
山寨味,外型設計不是很成熟

雖然性能很好

還有3秒破百與空氣力學沒什關係與馬力和輪胎比較有關係
GT5 J wrote:
還有3秒破百與空氣力學沒什關係與馬力和輪胎比較有關係


引擎、傳動、車重、輪胎和氣動力學都有關係

舉個例子:GTR跟Aventador差100多匹


不過我倒是覺得McLaren的車子設計算是我喜歡的類型,雖然剛進入台灣市場時還以為是法拉利勒

若要處處講求空氣力學的話, 那外觀設計勢必有點妥協與取捨....

麥廠的空力做得真的很棒, 但外觀因車系等級而交由不同設計師操刀的結果, 造就了每代新車發表就彷彿隔世的跳TONE風格, 細究之下的確少了歷史大廠那般傳承的設計語彙, 也多少失去收藏或保值的空間, 當然間接影響其下車系的轉手價格, 殊為可惜!
空氣力學這是題目太大了,猜想極少數人有能力說清楚,說的清楚的人也不想費那麼多勁上來說,所以小弟來嘴炮一下。

0-100加速,空氣力學的影響應該遠不如其它因素,空力的影響在車速高的時候才大。(註

小弟是覺得麥家一般版的車,是在道路運動駕駛用的前提上,兼具美觀的設計,外觀的設定除了空力效用還有美觀,不全是為了空力。看麥家的新車,賽道機器McLaren Senna的外觀,和一般的McLaren比,不難看出Senna這種track car,外觀設定完全偏向實際功能性,和一般車型只有少部分雷同,所以連一些平常喜歡麥拉倫外形的人也可能會說這車醜醜的。

註:這種等級的車,比0-200比較有意思。
McLaren的youtube官頻前幾天剛好放上了本串相關主題的影片,小弟來幫貼一下


smncdlood wrote:
我有以下幾個問題
麥拉倫的流線設計是有跡可循的嗎?有規則嗎?還是完全只是把車門挖空減輕重量的隨機造型?...(恕刪)


你這樣子講那些原廠設計部門的工程師會瘋掉的

你若有近距離看過、開過的話,就會明白,絕對沒有哪個車廠發神經病,先把車門做成30cm厚,然後再去挖空減重的

從650到570/P1這個世代在車門上這個明顯而且極為耗費成本的改變,完全就是為了加強空氣力學的效果去做的

大部份的人都不知超跑門為什麼這麼厚

只要是超跑門就會厚,不是只有這品牌
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