ciaochen wrote:
沒關係，慢慢等，他中...(恕刪)
LOTUS的車 就算放上20年也不容易壞...就像你說的 車子實在是太陽春了
而且好修
有心玩車 LOTUS玩起來真是趣味十足...
我應該告他嗎 wrote:
台灣不少人眼中只有MB&BMW&Rolls Royce還有一些牛馬才能算是有錢人
光是低調這一些就能打死不少人了,如果很希望吸晴的當然是選BMW或Porsche...(恕刪)
其實那是過去的台灣，現在台灣真正排名前幾的超級有錢人幾乎不太買雙B的~~~
目前台灣最新2008~2009的高級車品牌形象：LEXUS追平賓士、連續3年超越BMW。
http://hunglunboi.pixnet.net/blog/post/25079412(此機構曾準確預測2000、2004、2008總統大選)
【台灣】
《2008》中時媒體集團艾普羅民調公司針對台灣高級車市所做調查
Q1:國內三大高級房車品牌中『高學歷』民眾最想擁有的車？
第1名：LEXUS :37%
第2名：BENZ:30%
第3名：BMW :25%
Q2:國內三大高級房車品牌中『一般民眾』最想擁有的名車？
第1名：LEXUS :29%
第2名：BENZ:29%
第3名：BMW :23%
Q3:國內三大高級房車品牌中，哪一品牌最能帶給車主尊榮感？
第1名：BENZ :39%
第2名：LEXUS:18%
第3名：BMW :13%
比爾蓋茲是全世界最有錢的人，他選哪個品牌？
比爾蓋茲有的好車也只有LEXUS和保時捷(無1A2B)
全球前10大富豪有人開L卻沒人開1A2B，現任福特執行長Allan更說過：『LEXUS是全世界最好的車』
長島的大家長紐約市長彭博本身就是世界前50大富豪，目前他也是同時擁有2輛L的車主卻沒買雙B!!
LEXUS最知名的車主：
1.比爾蓋茲(全球首富)
2.楊惠妍(亞洲首富)
3.郭台銘(台灣男首富)
4.王雪紅(台灣女首富)
5.蔡衍明(台灣第3富豪)
※歐洲首富&非洲首富不清楚，但全球、美洲、亞洲、台灣首富都已確定是LEXUS車主，且90%沒有1A2B
世界首富、亞洲首富、台灣男女首富都開LEXUS，除郭台銘另有S600外，其他人自搭用的都沒買1A2B
郭台銘是這些首富級的富豪中，極少數同時擁有雙B的車主，但賓士和LEXUS他喜歡哪一個？
1.郭台銘董事長說：『喜歡日系車，因為日本車的做工無與倫比』
2.郭董從不自己開S600，卻多次自駕LS430載家人朋友，他喜歡啥車很明顯!!
最後，針對版主問題回答，我會選擇Boxster，不是蓮花哪裡不好，實在是內裝太過...
ciaochen wrote:
沒關係，慢慢等，他中...(恕刪)
不一定，這種車數肯定少、又沒啥人想辦外匯中古進來的車種，到老後不是完全沒行情，就是高得不像話漫天喊價，很遺憾的是，像ELISE這樣有個性的跑車，通常是後者，有無聊在看二手價格的網友應該會知道，因為這車一直也都是小弟相當有興趣的選擇，每次若現身拍網賣家至少喊出來的價絕對都超過同年份的Boxster(甚至直追Boxster S，不過拿當時的1.8 NA去比986 S的3.2似乎不是那麼恰當)....
今天剛好有機會試駕重新進的Elise SC，果真開到夢中情車的感覺自然百感交集，這車坦白說以正常的鑑賞眼光確實缺點百出，行路舒適性先別說(那減震筒跟彈簧幾乎察覺不出來有在作動，感覺快要都是靠胎在吸震)，車內毫無隔音可言、組裝2266、引擎聲浪粗糙、車內飾版廉價，全都是正常人不可能是它擁有者的必然原因。
不過，只要熟悉它的特性後，上面說的一切全都不重要了，犀利、有趣、激情、速度這些大家都知道，省油、好開(只要上手後它的離合器接點與大扭力已讓這變速箱完全不構成困擾)也好得有些超乎想像，最重要的是，它完全找回一個愛開車的人那種對於速度與駕馭的初衷，然後讓你每每恍神，察覺這樣的熱情原來並不是靠暴改、靠拆空減重甚至靠砸大錢買馬力越來越大重量也越來越重的超跑就能找得到的....
這就是Elise的價值所在，當然這樣的價值，也不是每個人都想要或體會得到，我試完後一直也在想這個討論串的標題，原本一直都覺得若換車一定會找輛Boxster，不然乾脆別換了，Elise則都只當作一個夢想，不過就在好好開過一天後，該怎麼說，986/987確實是相對下絕對理智的選項(特別是掛PDK的987)，不過若然找得到狀況與價格OK的Elise，現在我真的會相當躊躇猶豫，說真的，我真的覺得為了Elise就算再多買台代步車供需載人時使用也值得，而且反過來說，連我這個貧窮的上班族為了自己現在的convertible都因此隨時保持另放一台房車以確保不實之需了，對於那些有能力購買全新Elise的傢伙來說，這點絕對不需考慮懷疑。
對於嘉碼來說，其實在行銷上個人認為也不是真的那麼困難啦，只要說服那些牛馬成群的口袋名單再來看車時"順便"用零頭帶一台回去玩玩(感覺就像化妝保養品專櫃的試用包那樣)，口耳相傳後絕對就能賣一定的數量了，不過重點是，要怎麼讓這些習慣馬力500匹起跳、內裝非皮就是碳纖的車主有辦法接納Elise也是輛"有趣"的車，才是關鍵所在。
不然，量不夠我以後哪來二手可撿?
Jil01 wrote:
不一定，這種車數肯定少、又沒啥人想辦外匯中古進來的車種，到老後不是完全沒行情，就是高得不像話漫天喊價，很遺憾的是，像ELISE這樣有個性的跑車，通常是後者...(恕刪)
中古車除了限量生產的以外，一定是跌價的。就連 Veyron，Carrera GT 也是如此。尤其 Lotus 通常沒有德系車的品質，所以一定會越來越便宜。好像除了 E30 M3，993以外，都是跌價的多。Lotus 只怕等太久了，全數撞壞，價錢就有可能飆高了。
很多台 Elise 原廠四輪校正都不太準，極限轉彎時纔會發現，所以撞壞的也不少。出廠時都傾像轉向不足就是了。
doorfoo wrote:
如果lotus沒問題，那caterham是不是也能驗過領牌呢??...(恕刪)
因為 Open-wheel， 安審沒辦法過。買套件進來，自行組裝，掛合法試車牌，大概是唯一的辦法。 Caterham 7 開起來很不一樣就是了，因為人坐在後面，轉彎會覺得在拉馬車，被甩來甩去的(Elise 的話，你會覺得車繞著你轉)。雨棚很難裝，還有路上的石頭彈起聽起來都像出車禍，實用度比起 Elise 又差了一大截。
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