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[桃園試駕] Foxtron BRIA雙電都會體驗

中午吃飽飯後,非常有一陣一陣小昏睡意,突然電話來急促的聲音叫醒我,好心的小昇哥馬上示意驅趕嗑睡蟲,體驗雙電小跑一下,所以馬上前往桃園市八德區中華路上的LUXGEN 桃園服務中心。
[桃園試駕] Foxtron BRIA雙電都會體驗
門前有兩台白色款的BRIA,實際眼前看著它,說真的白色車身搭配上好看又耐看,真想兩台訂下去。(只能在夢裡)
[桃園試駕] Foxtron BRIA雙電都會體驗
直接就上雙電跑車來熱血,立刻安排國道二號來體驗,從一上車就有戰鬥力,有過體驗bz4X就覺得,BRIA是有非常戰鬥模式的車款,又兼男女都會適用。
[桃園試駕] Foxtron BRIA雙電都會體驗
試駕過程非常遊刃有餘,經路上的所有的目光照亮整個我,只能說試駕後會心動,下訂BRIA雙電系統。

如各位有興趣的話,可以找小昇哥盡快幫忙安排喔!
2026-01-16 16:36 發佈
上路過彎特性如何? 有試駕單馬達版的車友反應很晃,另反應轉向模糊

雙馬達版有改善嗎? 
samhjc

我承認我們這種小蝦米消費者的確不夠認真,沒有乖乖每天追蹤領鴻華聖上傳的信息.

2026-01-17 10:03
angus2218

覺得很晃的人,應該要去看醫生,身體可能出問題了...

2026-01-20 8:22
BRIA 跟 計程車一比 , 車身明顯 扁寬

貫穿式日行燈 , 正面視覺上 有點 霹靂車的感覺




現代 inster 車寬 1610mm
Urban Cruiser車寬 1800mm
MG4 車寬 1836mm
Model 3 車寬 1850mm (不含後視鏡)
bZ4X車寬 1860 mm
起亞 EV6 車寬 1880 mm , 車高 1550mm
BRIA 車寬為 1,885 mm , 車高 1535 mm
現代 Ioniq 5 車寬 1890 mm
N7 的車寬是 1895 mm
Model y 車寬 1920mm (不含後視鏡)
個人
預測

恩妻
一樣
三年內
壽終正寢
samhjc

理論上應該不會有甚麼感覺,因為車重破兩噸,如果110會晃這車可以去當人工魚礁了.重點是在台灣多有的山路過彎特性與處理各種不平道路處理吸震與晃動能力呢? 也請分享一下吧!!

2026-01-17 6:16
葉梓楓

葛屁了5

2026-01-17 16:48
我又來整理

想看操控嗎? 這裡有

「鴻華先進Bria新休旅」搶先開箱!本月上市 國產價水準不輸進口車 2025-12-24
操控說明



4:20開始 (單馬達後驅版)



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至於車媒 試駕少?

同樣12月底上市
豐田Urban Cruiser、Suzuki e Vitara ,至今沒有試駕




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會不會撐過3年?

未來電動車 = 一台手機電腦 ,AI智能

電子大廠 想要車用電子訂單 ,會做車有加分


2027年日本上市 , model A 平台打造




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鴻海 自己的電池廠 , 巴士組裝廠 , 儲能事業

鴻海的電池廠主要據點在高雄和發產業園區(電池芯、儲能生產主基地)與苗栗頭份(電池芯實驗中心),其中苗栗頭份的實驗中心被形容為大門「完全沒有招牌」,十分神秘,而高雄和發廠已於 2024 年量產 LFP 電池芯,是其電動車布局的關鍵。

鴻海電池廠

鴻海巴士組裝廠


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三菱為何找鴻海 ~ (非紅供應鏈)

日本電動巴士 市占
dd5011

now508 我也覺得你是其他品牌網軍 ,還是其他品牌業務

2026-01-17 10:22
冰原狼神

豐田電動車只專心在BZ4X 另外一台加減賣而已

2026-01-20 12:00
外型還可以


但電車 重要的是 軟體 和 客服。
hsienyi1222
hsienyi1222 樓主

[笑][笑]一定要的

2026-01-21 13:04
dd5011 wrote:
我又來整理想看操控嗎...(恕刪)


建議鴻華高層與其一直花時間在01或是其他網路論台洗風向,對這台車這麼有自信, 為何不鼓勵各車媒能暢所欲言 勇敢地也把缺點講出來,.大家其實心裡面都想支持真正MIT產品,但對於台灣人壓台灣人這點真的很感冒

辛苦您一直回些不痛不癢的資訊,我們來看看已經要遊走被鴻華法務告的第一批車媒 欲言又止的評論吧!!其他第一批網紅拍的那種拍操作介面跟測里程的影片 建議就不用浪費時間一個個的看了

試駕/Foxtron Bria搶先開箱!鴻華先進首發作品真有能耐?ft.小捲 陳奕宏
沒時間者直接看" 18:10 " 小捲已經很遵守合約規範,前面幫忙講一大堆好話了,最後還是忍不住透露一點信息







對四驅版還抱有一線希望的我,也只能如版上駐版業代前面所指教的,是小弟我"不認真" 恭讀 鴻華般的旨意,不自行去 "桃園所" 記得 要去"桃園所" 喔! 試乘四驅版 ! 我承認 都是我們(潛在)消費者的問題,. 絕對不是鴻華心態的問題

畢竟我們是連在台灣碰到檸檬車,都無力比照國外處理的小消費者而已,車商在法律上可是佔據輾壓優勢
風城小壞蛋

應該還是「納智捷那批高層行銷」在操盤,我完全沒感覺有什麼「鴻海集團」的影子。 鴻海通常是霸氣用新台幣打臉打到對手不能動為止。

2026-01-22 2:41
samhjc wrote:
建議鴻華高層與其一直花時間在01或是其他網路論台洗風向,對這台車這麼有自信, 為何不鼓勵各車媒能暢所欲言 勇敢地也把缺點講出來,.大家其實心裡面都想支持真正MIT產品,但對於台灣人壓台灣人這點真的很感冒


我要是寫手 ,那要打很多字 國文造詣好,人家才會錄取 , 我可沒那種 文筆天份

沒看我都用 貼圖 , 都是引用新聞 AI



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回歸正題


Q :為何不鼓勵各車媒能暢所欲言 ?

A : 你找的到哪家汽車品牌 , 合作車媒 能夠這樣? (我也是聽人家說的 )


車媒 不敢講和泰壞話
[分享] 小施的T牌bz4x 召回記



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自媒體 vs 合作車媒 , 是不一樣的

自媒體 ~~ 例如 : 館長 , 杰運, 小施, echo , 自己買車來評 , 那就隨你評
(靠流量 賺錢)

汽車的尾燈如果做得
更有質感更加好看的話,
看在路上就直接是個活招牌,
一再再的吸引大眾的好感。
小小的成本會有不錯的效益。

我一向偏愛歐系車不太買日系車的人,目前現役座駕也是C43 !
去試駕過單馬達後驅版本,很不錯,也很有歐系車行路質感!👍
內裝質感用料跟設計/配備也比特斯拉好多了⋯⋯所以為太座下訂了一台~

如果說這樣的車還覺得晃的話,那還真得去看看醫生了!😆😆
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