今天上班在路上看到一輛n7小黃,台灣大車隊的。 很有意思,這麼快就有營業車上手,n7如果只開市區,不知道電力夠不夠,充電安排會不會跟營業時間衝突。我記得BYD在對岸早期蠻多計程車捧場,如果投資報酬率夠好,或許這是一個納智捷的新市場。
BigMac4Diet wrote:今天上班在路上看到一...(恕刪) 還是要觀察後續售後服務狀況因為以前V7及S3出來時,衝了一批營業車炫風,不到3年......這次希望好好經營,不要再讓支持者再哭泣。
風城小壞蛋 wrote:還是要觀察後續售後服務狀況因為以前V7及S3出來時,衝了一批營業車炫風,不到3年......這次希望好好經營,不要再讓支持者再哭泣。 關鍵還是營運期間總持有成本和風險,如果6年內60萬公里的油費/電費/保養費差異,再看6年後殘值,整體要是顯著有利的話,或許就會有車行跟進。當然品質和穩定性以及後勤維修能力也有決定性影響。理論上機電設備的零件和系統複雜度遠低於引擎系統,可靠度應該是高不少。
不必想這麼多。再過一陣子,新的小黃就都會是 N7。尤其是那些XX大車隊,再過一陣子,會整批整批的都是 N7。BigMac4Diet wrote:關鍵還是營運期間總持有成本和風險,如果6年內60萬公里的油費/電費/保養費差異,再看6年後殘值,整體要是顯著有利的話,或許就會有車行跟進。當然品質和穩定性以及後勤維修能力也有決定性影響。理論上機電設備的零件和系統複雜度遠低於引擎系統,可靠度應該是高不少。
好喔,要不要賭雞排。另外,如果你又不是老闆,就請不要假裝,幻想自己是老闆在發言。風城小壞蛋 wrote:不太會,以我開了這麼多年的車每個車隊的老闆,都希望車隊的車種多元,讓客人永遠有新鮮感。司機的想法,永遠不是考慮重點。