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看到一台 n7小黃

今天上班在路上看到一輛n7小黃,台灣大車隊的。 很有意思,這麼快就有營業車上手,n7如果只開市區,不知道電力夠不夠,充電安排會不會跟營業時間衝突。

我記得BYD在對岸早期蠻多計程車捧場,如果投資報酬率夠好,或許這是一個納智捷的新市場。
2024-06-24 13:13 發佈
BigMac4Diet wrote:
今天上班在路上看到一...(恕刪)

已經很多台了
有人已跑12000公里
營業車三電保固6年60萬公里
BigMac4Diet wrote:
今天上班在路上看到一...(恕刪)

還是要觀察後續售後服務狀況
因為以前V7及S3出來時,衝了一批營業車炫風,不到3年......

這次希望好好經營,不要再讓支持者再哭泣。
納智捷加油了 不要MIT輸給了MIC MG
大鼻

爛不爛不是你說的算 看銷量就知道你的腦袋有洞 睜眼說瞎話[偷笑]

2024-07-03 13:41
DKQQ

那比以下五凌 剁椒魚頭車 誰銷量多

2024-07-04 11:28
風城小壞蛋 wrote:
還是要觀察後續售後服務狀況
因為以前V7及S3出來時,衝了一批營業車炫風,不到3年......

這次希望好好經營,不要再讓支持者再哭泣。


關鍵還是營運期間總持有成本和風險,如果6年內60萬公里的油費/電費/保養費差異,再看6年後殘值,整體要是顯著有利的話,或許就會有車行跟進。

當然品質和穩定性以及後勤維修能力也有決定性影響。理論上機電設備的零件和系統複雜度遠低於引擎系統,可靠度應該是高不少。
BigMac4Diet
BigMac4Diet 樓主

電車跟油車傳動結構差異大,二手殘值營業車與一般車輛也不一樣,對納智捷而言未必是個劣勢,現在的電車殘值都很差。關鍵應該在6年後大電翻修或更新費用是否有優勢,其他費用上路1-2年就可算出出個大概。

2024-06-27 8:30
HolyIan

請問60萬公里 你還要甚麼殘值?

2024-07-05 15:14
不必想這麼多。

再過一陣子,新的小黃就都會是 N7。

尤其是那些XX大車隊,再過一陣子,會整批整批的都是 N7。

BigMac4Diet wrote:
關鍵還是營運期間總持有成本和風險,如果6年內60萬公里的油費/電費/保養費差異,再看6年後殘值,整體要是顯著有利的話,或許就會有車行跟進。

當然品質和穩定性以及後勤維修能力也有決定性影響。理論上機電設備的零件和系統複雜度遠低於引擎系統,可靠度應該是高不少。
喜歡妮可的米卡

但目前法規,電動車的營業用車可以去機場服務嗎?

2024-07-05 13:05
BigMac4Diet
BigMac4Diet 樓主

查了一下,今年起法規修正了,算是有與時俱進。電動車馬力182P以上的就可以....N7單電機款243P

2024-07-05 16:24
acer wrote:
不必想這麼多。再過一...(恕刪)

不太會,以我開了這麼多年的車
每個車隊的老闆,都希望車隊的車種多元,讓客人永遠有新鮮感。

司機的想法,永遠不是考慮重點。
好喔,要不要賭雞排。

另外,如果你又不是老闆,就請不要假裝,幻想自己是老闆在發言。

風城小壞蛋 wrote:
不太會,以我開了這麼多年的車
每個車隊的老闆,都希望車隊的車種多元,讓客人永遠有新鮮感。

司機的想法,永遠不是考慮重點。
風城小壞蛋

你花一下時間,爬一下我以前發過的文,應該可以搞淸楚我是什麼背景?至於公然網上喊賭XX,違反善良風俗的行為,吃飽沒事幹才在那邊喊 

2024-07-07 5:47
提示你答案是 RAV4。

gavin919 wrote:
可能是因為n7像wish
倒覺得計程車 真的很適合 這種電動車~

跑一跑 去充電站 休息兼充電~
BigMac4Diet
BigMac4Diet 樓主

這種商業需求量要是起來,或許會更快刺激充電樁服務業者拓點,應該是正向循環。 不過充電要便宜還是用市電在家裡充。

2024-07-05 16:29
AAABBB3102

1度電10塊,1度跑5~6公里,1公里成本2塊,汽車1公升30塊 市區10公里,每1公里成本3塊,超充成本還是低。

2024-07-06 17:43
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