小弟算是長年在01潛水的隱形人，
只有對某樣東西有興趣時會上看一下評價，
別說發文，我幾乎也沒回文過，
在入手n7前是SAVRIN的車主，
之前照顧SAVRIN時就會來01看大家是如何排除SAVRIN的問題，
買n7前也會來這做個功課，
會PO這篇文章除了是想有點回饋，
分享我的經驗給跟我有相同需求的車友外，
也是想找個平台記錄我這台n7，
如有違反任何版規懇請告知。
會考慮n7主因為我的SAVRIN年事已高，
雖然都有固定保養該換的零件也都有換，
還是有幾次刁車的經驗，
修理廠也有暗示說修理費高於殘值，
不過車開久了也是有感情(這台SAVRIN裝載了我不少回憶)，
考量荷包還有自己跟家人的安全拉扯下，
一直在需不需要換車間猶豫不決，
後來也就變成邊修理邊物色下一台車。
除安全外我也有露營的需求(國旅太貴了，雖然露營裝備買一買也不便宜)，
所以車內空間對我也是考輛因素之一，
之前有看HIACE、布丁狗、旅玩家等...
HIACE買了之後還要再改、布丁狗漲價而且要等、旅玩家改版後差一點心動，
後來納智捷就推了n7，雖然空間有變小，
不過相對上面幾台都要破百萬的車，
CP值好像還OK(這有待觀察)。
電車首要處理充電的問題，
為了充電我勢必要有所妥協，
但考輛電車可以省油錢還有保養的錢，但省下的錢好像都拿去繳保險了
(畢竟SAVRIN油耗不漂亮&我一直修它)
而且這台露營還有冷氣吹，
於是就催眠自己露營不要讓自己太累該減裝備了，
一時手滑就在2023年底訂了n7純粹版，2024/4/25交車，迄今剛好1個月(有車宿過1次)。
會選純粹版的原因有粉多，大致可以歸類下面幾項:
- 原本是想直上7人亮點版，但第三排有點悲劇。
- 天窗、電動通風座椅、雙色輪圈跟導航王對我來說吸引力不大，環景、電動尾門跟貫穿式尾燈我會想要但也不是必要，充電樁我會需要裝在岳母家(鄉下地方不要說快充，連慢充也沒有)但施工的費用初估要2~3萬，想說可以用旅充替代，不過接14-50又是一段曲折的過程(下方會詳述)，想省事的還是建議找原廠裝，畢竟還有保固。
- 再者以後也沒法用99.9萬買n7了，假如我加30萬上亮點版，或許我會考慮再加一點直上TESLA 或其他空間較大的車。
| 品名 | 採購處 | 採購時間 | 金額 |
| n7純粹版 | 納智捷 | 2023/12/27 | NT$999,000 |
| Tera旅充 | 亞馬遜 | 2024/3/14 | NT$3,435 |
| 新灃地墊 | 新灃 | 2024/3/16 | NT$2,594 |
| 原廠平整化套件 | 納智捷 | 2024/3/16 | NT$8,500 |
| 吸血鬼之盾-隔熱紙 | Uplus | 2024/3/18 | NT$15,888 |
| 汽車強制險 | 新安東京 | 2024/4/11 | NT$1,218 |
| 乙式保險 | 新安東京 | 2024/4/18 | NT$37,856 |
| 領牌規費 | 監理站 | 2024/4/19 | NT$1,850 |
| 防水電箱(含14-50插頭與斷路器) | 蝦皮 | 2024/4/21 | NT$3,900 |
| Etag(車牌） | 遠通電收 | 2024/4/25 | NT$195 |
| 二手折疊電動滑板車X6 | CARSCAM | 2024/4/26 | NT$7,000 |
| 小米無線車充 | 蝦皮 | 2024/4/30 | NT$809 |
| 車飾字母貼 | 蝦皮 | 2024/4/30 | NT$211 |
| 點菸器HUB | 饒河夜市 | 2024/5/6 | NT$150 |
| 網袋 | 饒河夜市 | 2024/5/6 | NT$50 |
| AK車尾帳 | AK家居 | 2024/5/10 | NT$6,500 |
| 重拉電錶與電線 | 水電行 | 2024/5/10 | NT$8,000 |
| 磁吸式面紙盒 | 蝦皮 | 2024/6/18 | NT$450 |
| 車門防撞條 | 蝦皮 | 2024/6/18 | NT$39 |
| 後車廂燈條 | 蝦皮 | 2024/6/18 | NT$385 |
| magsafe車用支架 | 蝦皮 | 2024/6/18 | NT$95 |
| 空氣濾網 | 蝦皮 | 2024/6/18 | NT$171 |
| PD+QC點菸器HUB | 蝦皮 | 2024/6/18 | NT$350 |
| 充抽氣泵 | 蝦皮 | 2024/6/18 | NT$399 |
| CR2450電池*2 | 蝦皮 | 2024/6/18 | NT$90 |
其中上述各產品採購心得如下:
- n7純粹版: 我的心得跟大部分車評都差不多，但我自己的觀點還需要整理一下後續再補充。目前先講我想講:
(1) 電池部分: 這部分應該是大家最關心的，也是我最擔心的，n7電池為57.7度的LFP電池，優點是安全性高、循環壽命長，缺點是能源密度低，受溫度影響較大。用這顆電池我可以每次都放心充到100%，不過他給的電池容量也太剛好了，我每個星期台北-苗栗來回(單趟距離為128KM)若不充電的話，剛好用80%的電，以後電池衰退或我中途要去其他地方，不充電的話就會焦慮。官方公布NEDC 續航里程505KM，UCAR實測到斷電約370KM，依我實際使用若滿電後行程有超過250KM，電量有可能就低於20%，需要規劃充電，另外車宿開1晚冷氣大約耗電10%，若整天都要吹冷氣預估會耗30%的電。n7用LFP電池我個人認為是不錯的選擇，我想也是因為如此，營業用車電池才敢給60萬KM保固，但電池容量若能大一點會更好，至於電池品質及價格等不確定因素，我目前只能先依賴保固及保險。
(2)電池保固部分: 一般車是給予8年16萬KM保固，n7目前開下來我是覺得蠻適合營業用車的，扣除乘坐舒適與安靜外，現在營業車的保固也從5年修改為6年60萬KM，外加省油錢跟保養費，我有點後悔當初當初沒直接申請營業用車，像我這個月開了2400公里，假設開5年也快到16萬公里，換句話說我這台車照我現在方式開5年多就會過保，那我何不如一開始就登記營業用車，有空還可以賺外快(不負責言論)，所以我猜測後續n7小黃應該不少，能不能追上WISH我就不知道了。我覺得這也是納智捷的陰謀，感覺有想搶營業車市場。
(3)充電部分: 苗栗海線是快充沙漠，目前只用過5次快充，感想是隨插即充真的方便，因我都只充到可以接慢充的目的地(20度內)，充電時間幾乎都沒超過15分鐘，充電的錢跟油錢相比是非常有感。但目前國三跟西濱與納智捷配合的快充站不多，還有配合的廠商慢充居然沒有優惠與隨插即充，有點困擾。我平常是以慢充為主，以32A電流去充，1小時約可以充10幾趴的電，1個晚上就可以充滿電，而原廠旅充最超高支援16A，充電時間理應是多1倍，用110V聽說1小時大約充1~1.5度。另外有一個困惑，因為快充充到80%就會變慢充，以快充為主的車主們，你們平常會充到80%還是100%，若充到80%那不是只有60%自由用電?充到100%感覺又有點浪費時間?
(4)ACC部分: 跟特斯拉比還有進步空間，第一次開不了解他運作原理，深怕會誤判，一直想手動介入。後來調整心態(開ACC就是要輕鬆，我又不趕時間，想插隊就插吧)，現在我只要開高速公路必開ACC(電耗差就差吧)，沒車時我車距會拉3格，車多時我車距會拉2格，n7的ACC有讓我驚艷到，現在我已經被它養壞了，萬一以後沒有我該怎麼辦!假如ACC普及後，高速公路最內側改成ACC專用道，不曉得可不可以改善路況?
(5)車鑰匙部分: 納智捷交車時會給1副蛋形遙控器及1張NFC卡，蛋形好好用，接近車時就自動解鎖，離開車時就自動上鎖，NFC卡等同是備用鑰匙，而且配合的信用卡也可以回原廠燒錄成另一張NFC鑰匙。但蛋形遙控器上有3個按鈕，其中解鎖按鈕按一下不會解鎖，只會"逼"一聲，要連按2次才能解鎖，另外2個按鈕則都沒作用，而且用的水銀電池型號CR2045有點特規，還容易沒電，若蛋形遙控器另外2個按鈕沒作用的話，後續遙控器希望可以縮小尺寸改用USB充電會比較好，NFC卡部分則感應就比較不靈敏，但不影響使用。 - Tera旅充: 在我還是電車小白的時候，看著官網研究原廠充電樁與原廠旅充的差別，心想著原廠充電樁有夠貴還要另加工資，這些錢加起來都不曉得可以在外面充多少電了，原廠旅充可以支援110V與220V的電，我拉條延長線慢慢充整晚應該也夠用了吧。後來看到社團說亞馬遜在特賣Tera旅充，有支援110V及220V，電流最高支援32A逼近原廠充電樁，心想這不是我心中完美的商品嗎?有它幹嘛還需要充電樁，於是就無腦下訂了，而且亞馬遜送貨速度居然比對岸還快，實在不解。
- 防水電箱(含14-50插頭與斷路器): 在買Tera旅充時我根本不曉得14-50是啥東西?後來才瞭解14-50算是美規插頭的一種，可以支援較大電流，又心想我就算不用這特規的插頭，用110V或220V慢慢充也沒差。但越研究發現越不對勁，110V不只充的慢還要接地才能充，而且大部分家用110V根本沒接地(可破解但有危險性)，220V雖然大部分有接地，但充電電流最高只支援16A，且同時有其他家用電器(EX:冷氣)搶電，假如沒斷路器或電線不夠粗，容易發生危險。換句話說若我沒改充電專用線路及斷路器，我要提心吊膽的睡整晚充電。但我旅充已經買了，賣了他我就算買原廠旅充也是會遇到同樣問題，裝原廠充電樁算是我最後不得已的選擇;不賣它為了睡得安穩我就要找人重拉電線，但我既然要重拉電線，乾脆就順便裝14-50插頭不是更好。但14-50是特規插頭，我在的鄉下地方不要說沒賣，我解釋好久也沒人聽得懂。沒辦法只好硬著頭皮先去蝦皮買含14-50插頭與斷路器的防水電箱(因為是特規，有可能買錯直接打水漂)，再問賣家有沒有認識的水電可以代為安裝，賣家聽後傳了一張圖給我說這粉簡單一般水電都會用，請水電照這圖上接就可以了，但要注意電線不能用太細。
- 重拉電錶與電線: 電箱送來後我就帶著電箱四處找水電，有的水電不是太忙(我這case太小)，不然就是講了一堆我聽不懂的術語(大意是我若要充電動車，我這電箱是用單相電，應該要向台電申請三相電，我上個月才完成一個充電樁等...)，其實我是可以理解他的說法，有關用電的東西就是要安全，像我這樣東湊西湊再請水電安裝，萬一出問題是要算誰的?後來好加在我岳母出面找他認識的水電肯幫我裝，裝之前他有先跟我說目前銅線很貴要我有心理準備，但當下其實金額已經不是我首要考量了，我只希望可以安全的用電自由，後來他幫我把電錶也都換了，金額卻沒有我想像中的貴(應該也是他幫我把14-50插頭安裝在離電錶不遠處，沒有拉太長的線)，到現在我還是蠻感謝這位水電師傅可以解決我的困難，用電自由的感覺好爽(尤其是我岳母家附近都沒充電樁，之前每次出門都要規劃充電)。雖然我為了省充電樁費用把自己搞得勞心勞力，但若以安全及保固為優先選項的話，也許會考慮原廠或MSI充電樁。
- 新灃地墊: 當初原廠有選配地墊，所以我以為原廠連地墊都沒送，故有先預購新灃地墊，但交車後新灃地墊應該還在趕貨沒有如期送達，好在交車時發現原廠還是有送簡易地墊(堪用)。交車後約隔了2個星期新灃地墊也送到了(有補一些小贈品)，但發現有些小地方收邊不是粉漂亮(也有其他人反映過薄，應該也是趕貨造成的)，不過跟原廠簡易地墊比起來好多了。
- 原廠平整化套件: 目前已經有外廠製作了(我買車時還沒有)，我沒用過無從比較，不過以外觀來說原廠比較有一致性，若再選一次的話，我應該不會選套件，只會入手原廠後行李箱平整化。
- 吸血鬼之盾-隔熱紙: 台灣自製研發的隔熱紙，我對隔熱紙沒研究，聽說含金屬隔熱效果好，但可能會稍微影響手機收訊。因我沒有另外採購導航王，只能依賴手機導航，所以決定使用奈米陶瓷膜的隔熱紙，不曉得我的選擇是否正確，但還是想給台灣自製隔熱紙一次機會，我前檔是依建議選U30側後檔選U20，透光度部份(包含晚上行車)我是滿意的，隔熱部分跟沒貼之前是有明顯差異，但沒跟其他家比較(沒有傷害)，目前用起來算滿意。剛剛不小心看到也有n7車友推薦吸血鬼之盾，介紹得比我還詳細，下面連結是他的文章，如有冒犯請告知。推薦高CP值Uplus吸血鬼之盾 - Mobile01
- 保險部分: 一年要快4萬(聽說以後會更貴)，新車不保也不安心，原本想說每家的價格都差不多，就乾脆給認識的人保好了。但沒想到外面的保單這麼硬(是有聽說電車保險利潤不高)，不給刪單外，有些還要強制綁竊盜險跟免費拖吊。後來家人建議我第一年先給原廠保，保險其實就是買服務，萬一真的有事，我只要聯繫原廠就好，之後跟原廠業務聊一聊發現我不用照原廠建議保險項目全吃，可以自行增減項目，當下想說也沒差多少，而且我是第一批車主，怕以後有事要麻煩業務，也順便打好關係，於是就直接給原廠保，後來聽說我們這些預購車主的業績獎金並不多。(不知是真是假?)P.S.有關保險部分因涉及金額較高，所以自己有花時間做了一下功課，最近在YT上看到有人分享n7該如何保險，他分析的算詳細&跟我最後選擇也差不多，連結如下(早點PO的話我就不用浪費時間做一堆功課了T.T):
- X6折疊電動滑板車: 之前看到有人把電動滑板車放在TESLA後面，可以用後車廂12V充電，停車後可以改用電動滑板車代步，這樣就算車停的比較遠也沒問題。但實際使用起來還是有2個小缺點，一是X6有點重，二是X6沒辦法鎖，但X6可以完美收納在n7下沉式空間這點還蠻方便的。
- 小米無線車充: 由於n7有支援carplay，不過手機開導航還蠻吃電，再者n7中央出風口左邊有專門夾手機的假出風口，於是就想說買個無線車充可以搭神盾一起用，但沒想到小米無線車充好像只支援QC 3.0 而且 n7內USB孔沒支援QC 3.0，所以要浪費我一個12V的點煙孔了。
- 點菸器HUB: 為了小米無線車充另外再買的，為了安全性又另外換支援QC3.0且有獨立開關亦可顯示小電瓶電壓的HUB。
- AK車尾帳: 買n7有部分原因就是為了車宿，所以對我來說車尾帳是遲早要買的，會買AK除了他是速搭型自立帳外，價格也是我能接受的。之前沒車宿過，第一次車宿先找比較安全的營地試搭(我是找通霄三合院營地，電壓穩)，目前使用起來都還不錯，車內可以睡2個人，平整化後車內高度一樣不高，不適合用充氣床墊，用薄床墊OK但睡起來會比較硬，小孩還蠻喜歡睡車上(高度對他們來說也夠)，充氣床墊就放在車尾帳讓大人睡，整體來說算舒適，但冷氣無法直接打到車尾帳(搭配個風扇比較好)，一晚大約掉10%的電，但我白天冷氣也全開所以2天1夜我大約用25%的電(結果沒接到營主的電)，缺點是收納後體積還是有點大，想加購車頂架(雖然影響風阻會增加電耗)。
- 後行李箱燈條: 原廠後行李箱燈光有點薄弱，第一次車宿時接車尾帳，因為後車廂一直打開，所以那盞燈也沒法關閉(後來原廠有教我解決方法)。最近有去買許多TESLA會裝的後行李箱燈條，自己裝要花點時間，裝完後亮度夠而且夠美觀，但燈開久電線會有點燙。
- 磁吸式面紙盒:除了有點貴之外，我是覺得吸在車頂上，不會擋到後視鏡視線，大家拿取也方便還不錯用。
後續打算採購品項及尚未入手的原因:
1. 電子後視鏡: 原廠的好像未來會修正瑕疵，裝外廠價格跟原廠沒差多少(但有比較多品牌可以挑)，是有考慮買小米的自己DIY(但又怕自己裝會醜)。
2. 貫穿式尾燈: 好看，但我自己看不到，等有閒錢時再考慮。
3. 椅下收納盒: 還在物色合適的~
4. 車宿床墊: 第一次車宿時用現有的充氣床墊(厚度10CM)，裝上去後，幾乎只能躺著，初估只能找厚度不高過5CM的床墊，而且希望好收納。
5. 車宿遮光簾: 第一次車速沒遮光簾早上陽光會透進車內(後來用小天幕替代)，目前還在找合適的商品。
6. 車頂架: 想買，但學問有點大(也不確定N7能裝)，床墊、車尾帳等體積有點大，有實質需要。
7. 安卓盒子: 現階段還在等原廠OTA，但感覺會等粉久，雖然目前可以看YT但還是不方便。
8. V2L: n7電池容量不算大，營地也都有電源可以拉，就先觀望一下。
9. 車用冰箱: 敲碗求廠商能用前行李箱空間或後行李箱下沉空間製作專用冰箱。
10. 引擎蓋(還是前行李箱蓋?)油壓桿: 強烈懷疑原廠不希望女性車主開前行李箱，要連拉2次開關才能開，引擎蓋重還沒油壓桿，想找強制退槍的拉繩跟玩密室探險有異曲同工之妙，就連原廠業務教我關引擎蓋的方式也好特別。
後記，這2個月開下來也學習了不少知識，n7對我一開始選車時就不是台完美的車(我心中完美的電車是能有像California般的純電露營車，或者是像布丁狗那樣的純電MPV)，但目前體驗上大致良好，也沒什麼大問題，只是某些細節能更用心處理會更好。對這台車感受頗多，所以下面感想也許有點多且雜碎，我先寫下來，有機會再整理一下:
未完待續，以上內容我會持續修改~
