自從台灣加入WTO
整車進口17.5%與零組件進口關稅17.5%-10%幾乎沒有差異
加上每一台車的淨利潤只有2到6萬台幣左右
而且台灣納智捷一旦算入研發的費用之後
每一台台灣自主品牌國產車則是負70萬台幣。
而代理外國品牌卻可以高達2至3萬台幣每一台車。
ruruing168 wrote:
自從台灣加入WTO整...(恕刪)
https://zh.wikipedia.org/zh-tw/%E8%A3%95%E9%9A%86%E6%B1%BD%E8%BB%8A
1953年9月10日，原籍上海的企業家嚴慶齡為響應時任總統蔣中正「引擎救國」之號召，創辦「裕隆機器製造有限公司」，資本額為新台幣二百萬元，業務範圍為機器製造銷售。
1953年10月，裕隆新店廠在臺北縣新店鎮（今新北市新店區）建廠。
1957年2月或12月，裕隆與日本日產汽車簽訂技術合作合約。
1960年9月，裕隆更名為「裕隆汽車製造有限公司」，在新店廠製造小轎車及商用卡車，使用第一代商標「圓舵盤」。
我對裕隆汽車沒有任何成見, 站在國家對 「幼稚產業」 的保護原則下, 以提高課進口車關稅手段, 提供保護,
以增加與進口汽車的競爭力,希望假以時日能不靠國家高關稅保護, 能自力自強.
裕隆汽車已成立一甲子, 若還是無法與進口汽車競爭, 沒有心要做好, 何必再繼續保護??
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