URX這台車的設計 本質上來說其實是很不錯的
尤其5+2樂活版 靈活的使用彈性真的很吸引人
可惜就是那顆舊世代的引擎實在太耗油了
但是新Zinger七座售價也高達81.9萬
如果URX 5+2樂活版可以換裝1.5T並維持原售價
相信市場接受度應該不差
賈伯濕 wrote:
URX這台車的設計 ...(恕刪)
URX1.8T這顆目前調整已經很不錯了,應該是不會再換引擎才對。

中華會換的原因應該是原本那顆2.4NA已經太老舊,油耗過不了。

1.8T這顆動力也好很多。

上面亞洲人,下面黑人!㘉㘉㘉~
jeckmin wrote:
1.5TGDI缸內直噴渦輪.8速ZF自排,動力172匹馬力,26.4kgm扭力.
VGT渦輪版好像馬力可以拉到190幾匹。
納智捷自己研發但難產的新世代引擎數據差不多,不過既使量產也到了內燃機世代末期,更別說經濟規模的問題了。 納智捷的發展策略跟對岸檯面上的汽車品牌差不多,輸在一個慢字。由於先機已經喪失,台灣國產汽車在內燃機車輛上,已經玩完了。
買別人的引擎未必是壞事,這顆對岸的引擎算是相當成熟,性能不錯。如果U6/URX 能配上ZF8速而維持原價,競爭力應該會不差。
說來可悲,台灣汽車業終究逃不過組裝格局,Zinger 那套LV2 ADAS系統,我估計也是對岸車電廠商的方案....
賈伯濕 wrote:
可惜就是那顆舊世代的引擎實在太耗油了
誰說耗油!!???敢與春叔一戰否??
URX試駕油耗實在太驚人
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