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理論上Luxgen N⁷ 的兄弟車 Fisker Ocean

Fisker Ocean和Luxgen N⁷應該是鴻海MIH共用模組,但不同地區可不同規格/不同內裝,軟體logo當然也可改。
上市時間、價格、預定手法…都差不多。不同國家就給你不同的品牌。


只不過台灣Luxgen N⁷預訂只1千台幣,便宜很多,Fisker SUV Ocean 在線預訂價格為 250 美元。(約7500台幣)

董事長劉揚偉多次表示,集團訂定2025 年達到全球市佔率 5%的目標,且每年電動車出貨量將達到 50萬至75 萬輛。


歐洲的參考規格
https://ev-database.org/car/1712/Fisker-Ocean-One









限量版Ocean One SUV 7月起預購 Fisker:2024年前不漲價
2022/04/01 22:00

https://ec.ltn.com.tw/article/breakingnews/3880052
〔記者方韋傑/台北報導〕鴻海(2317)電動車合作夥伴Fisker公司宣布,旗下電動休旅車Ocean SUV預購量已達4萬輛,將於7月1日開放預購限量版Ocean One SUV,Fisker預計到2024年前,不會因為通貨膨脹或商品成本壓力而提高售價。

Fisker指出,目前市場有跡象表明,許多消費者打算購買Ocean One或Ocean Extreme,因此決定將在今年7月1日開放預購限量版Ocean One SUV,Fisker將在11月開始生產5000輛限量版Ocean One,並推估明年高級型號的Ocean SUV將使產能滿載。

Fisker預計在Ocean One生產結束後,將優先生產Fisker Ocean Extreme訂單,若有額外產能,將分配生產Ocean Ultra SUV和Ocean Sport SUV,預計Sport版本將於明年底開始生產,並於2024年提高產量,Fisker也不排除增加產能。

針對原物料上漲帶動成本壓力,Fisker暫不打算於今年、明年提高Ocean SUV售價,但有鑑於目前的通膨以及全球市場物流成本壓力,也不保證往後訂單序號4萬號之後,或是2024年起生產的車輛不會漲價。

Fisker表示,當旗下電動車價格發生變動時,會在網站上做出更新,若訂單客戶選擇取消預定,將可獲得全額退款,根據Fisker官網,Ocean SUV共分為3個等級,由高至低為Extreme、Ultra、Sport,目前售價分別為6萬8999美元(約新台幣193萬元)、4萬9999美元(約新台幣140萬元)、3萬7499美元(約新台幣105萬元)。





2022-03-01 14:05:40
鴻海合作夥伴Fisker開發的第一款純電動SUV:Ocean首次在歐洲亮相

https://www.carstuff.com.tw/car-news/item/35808-fisker-suv-ocean.html

理論上Luxgen N⁷ 的兄弟車 Fisker Ocean

世界上最具可持續性的電動汽車和先進移動解決方案的熱情創造者:Fisker,在巴塞隆納世界移動通信大會(Mobile World Congress)上向歐洲市場推出了純電動 SUV-Ocean,計畫於今年11月開始量產。

五人座的Fisker Ocean Sport的續航里程為275英里(WLTP,約443公里),在英國的起始價為34,990英鎊(包括增值稅,不包括補貼)或37,499美元(29,999美元加美國聯邦稅)。而頂級的Fisker Ocean Extreme一次完全充電可行駛390英里(WLTP,約628公里),其配備了雙電機AWD全輪驅動、三種駕駛模式,以及一系列首創的安全功能。

Fisker執行長Henrik Fisker說,「在巴塞隆納舉行的世界移動通信大會是展示Fisker Ocean 的理想場所,因為我們的車輛充滿了先進的技術,包括我們將提升到一個新層級的無線連結功能。隨著Fisker Ocean將性能、價值和可持續性相結合,我相信我們擁有一款具有車界首創功能的獨特電動車,例如:加州模式(California Mode)、中控檯17.1吋旋轉螢幕和我們在市場中最長的續航里程。」

理論上Luxgen N⁷ 的兄弟車 Fisker Ocean

理論上Luxgen N⁷ 的兄弟車 Fisker Ocean

理論上Luxgen N⁷ 的兄弟車 Fisker Ocean
ria.ru dzen.ru 瀏覽器全頁翻譯沒被歐美改編的俄文吧!
2022-09-06 11:43 發佈
RentHA wrote:
Fisker Ocean和Luxgen N⁷應該是鴻海MIH共用模組,但不同地區可不同規格/不同內裝,軟體logo當然也可改。
上市時間、價格、預定手法…都差不多。不同國家就給你不同的品牌。

Fish Ocean 跟 MIH毫無關係,下一個車型有合作機會
不要幻想,不要亂吹,新聞寫得很清楚
N7是MIH第一個車型,納納是第一個客人
Fisher vs MIH
BlueSky5230

嗯,我就是想打N7,爽。

2022-09-07 1:29
koblongata

謝謝釐清,Ocean評測爆爛,現在要倒閉了,還好和納智捷無關 XD

2024-07-04 23:26
MIH的車應該是Fisker Pear
https://speed.ettoday.net/news/2269593

另外泰國也跟MIH談合作, N7兄弟車應該就這些
RentHA wrote:
Fisker Ocean和Luxgen N⁷應該是鴻海MIH共用模組,但不同地區可不同規格/不同內裝,軟體logo當然也可改。
上市時間、價格、預定手法…都差不多。不同國家就給你不同的品牌。

只能說,你對Fisker太陌生了! 人家 Fisker 老早就在規劃電動車了,這台Ocean也會交給Magna在奧地利生產,不要為了吹捧中國不要的品牌而亂吹!

多數消費者,只想要Foxtron那隻魚!
RentHA
RentHA 樓主

放心,Fisker都還沒交車,所以每個人對Fisker全都很陌生…。你確定Magna在奧地利有本事生產105萬台幣的Fisker Ocean?

2022-09-06 18:46
大大是不是對預訂有什麼誤解??

如果確定購車,都是折價在車價內,不會因為你用7500就會比較便宜。
chrischiu71 wrote:
MIH的車應該是Fisker Pear
https://speed.ettoday.net/news/2269593


Fisker PEAR應該裝不下5+2
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PEAR 只是一個代號。這是“個人電動汽車革命”的首字母縮寫詞,Fisker 將車輛描述為靈活的城市電動汽車。它的長度約為 177 英寸,比現代 Ioniq 5 和大眾 ID.4 等小型電動汽車短一點,並且可以容納五個人。
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要大要小,照樣可共用模組,主要就外殼不同、底盤加長,PEAR要硬搞成5+2也不是不行。但怪怪的…

鴻華的Model C比較像介於Ocean和PEAR之間,但外形像Fisker設計…。

反正Fisker設計那麼多種不同規格,廣告宣傳N年全都沒量產…。打樣都打好了,不排除Model C是鴻華MIH和Fisker換來…

這樣,MIH產品線有
Fisker Ocean中大SUV
鴻華 Model C 中 SUV
Fisker PEAR 中小SUV
鴻華 Model T 公車
Lordstown Pickup

Fisker還有些房車/跑車的設計,但還沒預購…
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cinnamon coffee wrote:
只能說,你對Fisker太陌生了! 人家 Fisker 老早就在規劃電動車了,這台Ocean也會交給Magna在奧地利生產,不要為了吹捧中國不要的品牌而亂吹!

多數消費者,只想要Foxtron那隻魚!

只能說,你對鴻海太陌生了! 人家 鴻海 10年前老早就規劃電動車了,跟這家合作不行又換一家,跟那家合作不行又換一家,早不知換過幾家。

Ocean交給Magna在奧地利生產,那北美Ocean誰生產?難不成奧地利進口?

鴻海美國俄亥俄州電動車工廠要幹嘛?

不要為了美國/歐洲路上沒幾台的Fisker品牌而亂吹!Fisker都還沒交車,搞不好路上比Luxgen少?

鴻海在台灣用Luxgen牌,就只是鴻海不必在台灣興建組裝廠而已,且鴻海和裕隆合資就相當於有了台灣的組裝廠。


2025年達成50-75萬台目標,必須好幾個國家共用模組同步進行。
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RentHA wrote:
只能說,你對鴻海太陌生了! 人家 鴻海 10年前老早就規劃電動車了,跟這家合作不行又換一家,跟那家合作不行又換一家,早不知換過幾家。
Ocean交給Magna在奧地利生產,那北美Ocean誰生產?難不成奧地利進口?

鴻海美國俄亥俄州電動車工廠要幹嘛?

俄亥俄州的電動車工廠,並不是鴻海自建的,而是要向Lordstown交易購買的

與Lordstown的廠房交易完全搞定了沒?取得Lordstown的代工交易了嗎?

怎麼現在又有那個工廠是要做耕耘機的消息?不要再吹說連那耕耘也是鴻海的傑作!

依照國外媒體的說法,鴻海只拿到了Fisker Pear的生產協議而已,並沒有拿到Ocean的生產協議
RentHA wrote:
鴻海在台灣用Luxgen牌,就只是鴻海不必在台灣興建組裝廠而已,且鴻海和裕隆合資就相當於有了台灣的組裝廠。

代工組裝廠就認份地做代工組裝,不要硬逼出資方掛自家失敗的垃圾品牌

想回中國,掛Foxtron好?還是掛Luxgen好?中國消費者早已經給了答案,不是嗎!
RK30

哈 被打臉後連個屁都不敢放了

2022-09-06 17:01
cinnamon coffee wrote:
俄亥俄州的電動車工廠,並不是鴻海自建的,而是要向Lordstown交易購買的

喔!難不成你的意思是…

鴻海跟Lordstown交易購買廠房搞代工後,永遠單純只生產Lordstown的pickup純電車?就不會生產其他型號的純電車或SUV?

拜託,有點概念好不好?
你到底知不知道MIH開放平台要幹嘛?

MIH是要:你去搞汽車品牌,我提供組件/設計給你生產或代工。到時會有一拖拉庫純電車品牌。

MIH聯盟的某汽車品牌設計和特有組件,也可提供給MIH其他汽車品牌(國家)用。

和MIH合作的正是那些半死不活、銀彈不足的新品牌。

控制成本是鴻海厲害的地方,加入MIH的汽車品牌的組件,可自行生產,但主要會找鴻海生產。
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BlueSky5230

你根本不了解鴻準在幹嘛吧,你公司有跟鴻準合作嗎?那個平台真正用意似乎不全然是你說的針對汽車。

2022-09-07 1:36
RentHA wrote:
鴻海跟Lordstown交易購買廠房搞代工後,永遠單純只生產Lordstown的pickup純電車?就不會生產其他型號的純電車或SUV?

當時傳了好久的合約內容,就是買廠房,還幫Lordstown生產

車什麼時候要上市、交車?
RentHA wrote:
拜託,有點概念好不好?
你到底知不知道MIH開放平台要幹嘛?

MIH是要:你去搞汽車品牌,我提供組件/設計給你生產或代工。到時會有一拖拉庫純電車品牌。
MIH聯盟的汽車品牌設計和特有組件,也可提供給其他汽車品牌(國家)用。

和MIH合作的正是那些半死不活的新品牌。

你說對了,依照國外股市分析師的說法,Lordstown確實是不看好的品牌

但是MIH要自比ARM?
你把APTIV這類老牌公司當什麼?
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