敗在拿中國東風1.6引擎,若是當年拿PSA 1.6N7引擎,S3/U5在市場上絕對有一席之地。
現在靠U6 URX撐著,車子不算差。
既然鴻海郭董要接手轉型成電動車,是有可開發機會。
政府補助免了。
至於宏達電,當年太輕忽平價市場,一位追求高價,但就被蘋果跟sony壓著打;一但失去產量,採購成本就壓不下來。
家裡的U6 2.0T還是很好開,家人也愛坐.
一心想要做保時捷、想做雙B，我什麼都要當頭搶第一，
只出張嘴但身上根本就沒什麼技術能力可以比人家厲害，
有想過保時捷、雙B，人家品牌經營多久，有多少技術???
剛玩遊戲前面幾隻兵還沒打就跟人家說我要打最後一關魔王，
做高規格產品就是要經得起高規格的審視，
你有什麼高規格的品質跟技術去讓人家用放大鏡審視?
前幾年是因為聲音大，大家以為你有料，所以很多人相信你，
但潮水退了，就知道你到底有沒有穿褲子，
現在不只沒穿褲子，還被發現只穿件紙內褲就去跟人家玩水，
潮水退了只剩兩條橡皮筋綁在大腿，內褲都沖走了，
要做車，當國家品牌，就先從基準打起吧！
先挑戰Toyota還是自家裕隆跟三菱一步一步來吧，
把台灣銷量前10名的車子拿來參考，每層每層分析，
他們賣得好的原因、市場的需要，先分析再以這目標去做車，
但你把目標訂在台灣一年可能賣不到人家十分之一的高端市場，
做一台一年可能賣不到1000台的車，但你的車價能跟高端市場拚?
這很顯然公司定位就出了問題，
最後唯一能媲美保時捷的只剩下油耗...
台灣品牌不是不好，只是被這些眼高手低的台企巨嬰搞垮而已。
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