nissan 可以有 ePower 那luxgen 會考慮嗎

taiwan2008

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樓主

2022-03-21 22:18

電動車目前就續航力和充電兩大瓶頸 , 就算快充充電也要充一段時間, 不像燃油車加油幾分內加滿, 前些日, nissan 有 ePower , 就是帶發電機的電動車 , 那luxgen 有沒考慮往這方式, 在EV 還沒完全成熟前(充電樁尚沒普及) , luxgen先前開發過電動車 , 如果要做併連類似 toyota hybrid 應該很多專利問題 , 還2套動力混合 , 改成 nissan e-Power 這類串聯會不會比較容易, 只有單一電動車馬達配合發電機, 有快充就充電沒有電就靠發電機 , 先前 luxgen 都有現成電動車. 或是車輛開發成純電和電+發電機給使用者去選.

納智捷性能休旅MBU可望轉型成電動車
2021

2022-03-21 22:18 發佈

文章關鍵字 Nissan ePower Luxgen

asslx

asslx
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2樓

2022-03-21 22:34

純電車？？？？納智捷早就拿電車補助16億只造出油改電的爛東西～！！！

要買還要有管道喔～！！！！！

asslx

要買還要有關係因為怕被看破手腳～哈哈哈哈哈！！！！

2022-03-22 15:41

npnpnp1979

這就是標準的台灣慣老闆思維..台灣企業大多逃不出這概念所以只能萬年代工

2022-03-24 13:27

extreme pig

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3樓

2022-03-21 22:41

taiwan2008 wrote:
電動車目前就續航力和(恕刪)

LUXGEN有MASON!

北台灣第一巴圖魯

納納真倒楣!! [偷笑]

2022-03-22 13:32

zzxxfuji198

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4樓

2022-03-21 23:35

別傻了，不管是什麼形式，油電的技術門檻絕對不比純油或純電低，裕隆連一種都做不好了，還想要他摻在一起做撒尿牛丸？

asslx

爬都不會想飛肯跌死就像現在這樣.........

2022-03-22 15:42

npnpnp1979

有沒有能力做是一回事 , 但問題是根本無心花錢研發(只想領補助吸奶水)

2022-03-24 13:28

taiwan2008

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樓主

2022-03-22 20:22

zzxxfuji198 wrote:
別傻了，不管是什麼形(恕刪)

併聯 HYBRID 有2 套動力電車電動馬達和油車會很複雜 , 而且沒控制好兩套可能會打架吧 toyota 在這邊應該有多技術 , 但是另一種 , 串聯方式hybrid 就是電動車+ 發電機. 動力系統就純電動車. 應該會比TOYOTA 那HYBRID 簡單些, 如果 TESLA 後面拖台發電機去給電就可以, 只是不知道為何車商比較少做這類方式 ? 另外, 串聯 HYBRID 或是併聯 HYBRID 不知道那種效率會比較好 .

HYBRID 分類圖 .

左邊 EV電車, e-Power , 併聯的 hybrid .

sangelay

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6樓

2022-03-23 8:40

單純看功率部分
特斯拉 model S =581kW
URX 202ps=148.47kW
航程力
特斯拉 model S= 600km (極限960km)
URX 12km/l(55l) = 660km