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U6GT環景版~10000公里心得

上篇👉 U6GT環景版~開箱

本篇 U6GT環景版~10000公里心得

牽車到目前已經開了近半年
剛進原廠做了1萬公里的保養
技師都很細心且熟練的完成~👍
U6GT環景版~10000公里心得U6GT環景版~10000公里心得愛車保養中/保養後都有免費洗車哦~

平日上下班約開50公里
假日則是載家人外縣市出遊
整體的使用心得如下:

【優點部份】
外型:
U6GT雖然已經推出多年
但是車格大氣搭配流線外型
還有車尾的斜背空力擾流尾翼
更能將氣流轉化成下壓力
提高了高速行車時的穩定性~👍
新型LED光條日行燈更是帥氣好看
而且路上能見度還不至於太高
不會停個紅燈就像是車聚
U6GT環景版~10000公里心得氣質出眾的車頭/斜背的帥氣車尾~

空間:
車高162cm只比一般轎車高一些
不像一般SUV比較高會比較會晃
屁股一滑就可以上下車
開車門也不易A到路邊人行道
U6GT環景版~10000公里心得
搭配好坐舒適符合人體功學的皮椅
曾經一天來回台南600多公里
也不會特別覺得腰酸背痛~👍
還有搭配272cm的較長軸距
並配有後座扶手與後座出風口
讓後座家人覺得舒服一下子就睡著😅
(好像是蠻多U6乘客的通病……)
原廠標配有電動天窗
所以車室看起來更加放大與舒適
還有彈性後廂空間與電動後尾門~👍
U6GT環景版~10000公里心得氣派舒適好坐皮椅/後廂載貨也很方便

動力:
202匹馬力與30.6公斤-米的扭力
一般道路上油門輕踩就輕鬆起步
如要加速時也是馬力隨傳隨到~👍
開快速或高速公路時
如要超車也只要油門踩深一點點
就毫不遲鈍快速直奔而去~👍
高速行駛時穩定不會有漂浮感
所以很容易會不小心就超速喔…😆
走山路或是陡坡時
就感受到扭力的強勁
輕輕鬆鬆的一氣呵成上去~👍

安全:
車體結構剛性強、底盤穩固
彎道過彎時還可以保持不易側傾~👍
車側盲點、後方車流警示
光感應LED日行燈、自動雨刷
6顆安全氣囊、360度原廠環景
12吋觸控大螢幕觀看更清楚
自動停車、透視底盤停車超方便
而且都是原廠標準配備~
U6GT環景版~10000公里心得停紅燈不越線/不超出紅線/停車好容易

油耗:
U6GT環景版~10000公里心得
這幾個月記錄下來
平均油耗:9.426 km/L
(市區50%、山路35%、高速15%)
以U6GT空車就重達1531公斤
還有我的開車路線來說
這樣的油耗表現我覺得算OK~😊

貼心:
自己覺得有些貼心實用的功能
例如:
左右轉打方向燈時
12吋大螢幕會顯示左右路況~👍
快撥一下方向燈會閃3下
超車或過叉路時很好用~👍
停車熄火後會顯示左右路況
讓自己確認安全後再開門~👍
大燈可以自己調整高低
開門時會自動亮的迎賓燈…等
還有那些歡迎其他車主分享囉~
U6GT環景版~10000公里心得打右轉畫面/停車安全提醒/打左轉畫面
U6GT環景版~10000公里心得方向燈快撥鍵/大燈可以自行調整U6GT環景版~10000公里心得好用吸頂式眼鏡盒/車室浪漫氣氛燈

【缺點部份】
U6GT馬力與扭力都太強了些
所以一般市區道路
就會開啓ECO模式
(應該要標示為「舒適模式」~)
這樣紅燈起步時會比較平順
坐起來也比較舒適

交車1000公里左右時發現
方向盤轉彎時會有些許卡卡~
後來回原廠打所謂的「牛奶針」後
才恢復正常情況~
U6GT環景版~10000公里心得原廠技師用心的打針~

一問之下才知道
有不少車主都這個小問題…
希望原廠再出廠檢測時能多加注意~

依我目前的用車情況來說
還不太會用到ACC…等輔助駕駛功能
但一般人還是會有這個需求
希望U6GT未來也能夠升級囉~

結論:
U6GT已經上市多年
是成熟穩定度可靠的車型
保養、維修與耗材的價格也算便宜
(一般保養也可以自帶機油喔~)
聽人家說的好或壞
真的還是要「自己試駕後」才知道
也不用盲從的跟風最新科技配備
(2~3年後就是落後配備囉~)
或是銷售量多的才是好車…
還是要依據「自己的用車習慣」
畢竟買車動輒6、70萬到上百萬以上
選擇適合自己所需要而不是想要的
才會找到最適合自己CP值最高的車
就是「好車一台」

最後我覺得能用不到80萬的價格
就能擁有這台U6GT環景版
真的是目前「CP值最好」的選擇~👍
U6GT環景版~10000公里心得
U6GT環景版~10000公里心得
U6GT環景版~10000公里心得U6GT環景版~10000公里心得謝謝U6GT讓我載著家人安心旅遊
擁有幸福甜美的無價回憶~
也歡迎您的加入囉~






👉U6GT環景版~2萬公里&1000公里環島心得
2021-02-05 23:09 發佈
閱,才一萬而已…
現在U6 GT算是U6車系的第三代
各項系統妥善率非常成熟
跑好幾萬公里的U6很多
U6車身高度設計拿捏很好
上下車容易,駕駛視野不錯
希望樓主會持續分享
u6gt1688 wrote:
上篇&#128073...(恕刪)


U6GT是2017 年就發表的車款

能夠賣到現在相信其本質上還是有一些優點

但是如果還是要賣個80、90萬

C/P 值真的不算高,因為它的車電

系統老舊,沒有ACC,RCTA,BSM,carplay.

實在還是太貴了,這邊建議原廠

好好的先把價格降下來,先讓

消費者因為價格因素選擇Luxgen

因為U6的新款就是All new U6(URX)

尤其是舊款U6的煞車的真空倍力器

和渦輪不耐用在車友們的分享下皆有

不是很可靠的案例

這二點網友們在本論壇皆可以查到

借用網友chernann 大大的慣用語:

口說無憑、鐵例如下▼

[使用]曾經的台灣之光,是否搞錯了什麼? U6GT 978 長期心得

Luxgen U6渦輪爆管!?

什麼!納智捷6年延長保固竟然不包括渦輪!?

U6 GT 熄火後渦輪強制散熱的想法

渦輪車漏氣..原廠無能為力,也無檢測設備

(更新04/17檢查)U6 後輪煞車皮不到2萬公里磨光是正常的嗎?

U6 GT 2000轉以上異味問題

納智捷U6煞車皮損耗

[分享] U6定速沒有煞車

煞車嚴重問題及納智傑捷維修廠廠長及接待員的專業知識欠缺!想購納智捷的朋友請三思!!!(更新影片)

U6煞車問題(高山)

以上
Bruis797 wrote:
現在U6 GT算是U6車系的第三代
各項系統妥善率非常成熟(恕刪)


U6的在各種論壇上小毛病還是有網友

提出來不太能看的出來各項系統妥善率非常成熟。

如果各項系統妥善率非常成熟,那應該

很多車主會幫忙建立口碑,而且原廠

Luxgen 就不會將原定的下一代U6 改款

把名字換成URX的方式來撇清和U6的關系



以上
u6gt1688 wrote:
上篇👉 U6GT環...(恕刪)
推一個好文,期待下一篇
U6還在使用20年前的古董底盤
很落後糟糕

Bruis797 wrote:
現在U6 GT算是U6(恕刪)


標準逗梗的跟捧梗的…
結論…說笑話的…

感謝樓主分享真實的使用心得
Bruis797 wrote:
現在U6 GT算是U6(恕刪)


謝謝您的支持囉~
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