12/2011~
新車媒體鍵賞會震撼全場
目標: 三要素- 操控、動力、安全
link to (Wikipedia 綠色地獄 紐柏林)
要證明台灣品牌也可與其他車廠站在同個舞台，破釜沉舟決定用LUXGEN 5 Sedan來挑戰世界最困難的賽道－德國紐伯林賽道。
當時面臨的問題是：
1. 車輛挑戰紐柏林是否就能得到國人對LUXGEN品牌的信任呢?
2. 民眾了解紐柏林象徵的意義嗎？
3. 必須導正民眾對於CP值的錯誤觀念 (台灣認知 CP 是 Cost & Price，所謂錢與錢，正確 CP 是 Cost & Performance – 費用與性能)
我的建議如下：
1. 需要時間及資源整合來建立品牌的歷史、價值。主事者Kalvin Clein 應基於這些條件去建設而不要架構於錯誤的 CP 值。
2. 我從多方面進行建設，例如：激勵品牌人員、開發人員的信心、熱誠、企圖心，以獲取消費者的信任度與建立品牌支持者的榮譽心。
因此，我先準備了一部影片，利用一些畫面的剪輯，闡述要表達出品牌的努力、團結、榮譽的概念
LUXGEN STUNT – 特技演出
Kalvin Clein : SAAB的特技表演令人印象深刻，也在台灣民眾眼前完美展現出SAAB是一台安全的車。而我們做的到嗎?
Stan: 我做的到。但不知道車做的到。
Kalvin Clein: 那準備一輛車給Stan 做評估。
M看著我，眼神傳遞了訊息－車不知道從哪裡生來!
性能車 Project car
要去紐柏林需要一部好的車台、發動機。我們需要多少動力才能達到目標? 目前設定 190 hp 可嗎?
Stan: B5 VW Passat 1.8T 進入了 9分內，底盤也是扭力桿與LUXGEN 5 Sedan 類同。以我與 VAG 多年的教學與產品駕駛展示經驗，我認為LUXGEN 5 Sedan是可行的，但耐久與強度需要測試改善，同時這些 data 也可提供給未來車輛研發時使用。
後面單元再解釋這個project的後續～
XPro2 R&D / Training facility – 2000 坪
當初也逼不得已把這鐵皮屋設定為 XPro2 研發與訓練中心來對應所有的任務。我們常開玩笑，小鳥從門口飛入要中途休息才能從後面飛出。 長度大於120公尺。
不管每個案子是否可執行regardless 檯面or 檯面下, from my past USA training experience and branding and product development, I must inspire the whole team and Taiwan citizens the change is coming with uplift DNA.
休息一下，喝個咖啡，繼續下單元
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我是Stan@XPro2，Chapter 7– 我與S3的距離 [源起與緣滅]
我是Stan@XPro2，Chapter 6– 我與U6的距離 part.1 (再給彼此一個機會)
我是Stan@XPro2，Chapter 5.2.3– 我與S5的特技表演秀 [Showtime]
我是Stan@XPro2，Chapter 5.2.2– 我與S5的特技表演秀 [啟程]
我是Stan@XPro2，Chapter 5.1.1– 我與S5的距離 [300p不是夢]
我是Stan@XPro2，Chapter 5.1.0– 我與S5的距離 [300p不是夢]
我是Stan@XPro2，Chapter 4– Stan與納攜手寫下歷史
我是Stan@XPro2，Chapter 3 - 我與網軍的距離 part 1 (初次相遇之後，每每相見不如不見)
我是Stan@XPro2，Chapter 2 [3/3]– 我與 LUXGEN 5 Sedan 「網路烽火交戰」
我是Stan@XPro2，Chapter 2 [2/3] – 國產車最速單圈奧秘 (必看，從未公開)
我是Stan@XPro2，Chapter 2 [1/3] - 龍潭賽道國產車最速單圈 (困難剛開始)
我是Stan@XPro2，Chapter 1 – 我與納智捷合作的開始
我是Stan@XPro2，我與納的距離
我是Stan@XPro2，我與汽車的距離
