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【採訪】Luxgen URX 七人座樂活版98.8萬元正式發表,七座、斜坡板、ADAS一應俱全!

【採訪】Luxgen URX 七人座樂活版98.8萬元正式發表,七座、斜坡板、ADAS一應俱全!
Luxgen URX自從推出具有斜坡板功能的「樂活版」車型之後,佔URX車系銷售比例約四成以上,這也說明具有多功能用途的斜坡板獲得消費者的青睞,除了便於將單車、露營器材等休閒物品推入車內,斜坡板還能當成野餐桌使用,如果家中有行動不便的親友,亦可將輪椅輕鬆推上斜坡板,利用專用固定裝置與家人一同出遊。

今天Luxgen正式推出URX「七人座樂活款」車型,主要就是以原本的5+1座樂活環景款為基礎,加上側翻式第三排座椅、One-Touch第二排座椅一鍵翻折等功能,ADAS駕駛輔助系統也是本車的標準配備,而本回發表的七人座樂活款車型正式售價為99.8萬元,發表初期享有早鳥優惠價98.8萬元,趁著本次發表活動,我們也帶各位網友來了解本車的第三排座椅結構如何操作。

【採訪】Luxgen URX 七人座樂活版98.8萬元正式發表,七座、斜坡板、ADAS一應俱全!
本回發表URX七人座樂活款之後,URX全車系也宣告全員到齊,目前車系編成與售價如下:

5人ARD智行款:84.8萬元
5人ADAS智駕款:89.8萬元
5人AR環景款:94.8萬元
5人旗艦款:97.8萬元
7人ARD智行款:99.9萬元
7人旗艦款:111.9萬元
5+1樂活智行款:84.8萬元
5+1樂活環景款:94.8萬元
7人座樂活款:99.8萬元(早鳥優惠價98.8萬元)

Luxgen原廠也宣布,針對URX五人座車型推出升級優惠專案,購買五人ADAS智駕款(89.8萬元)僅需加價1萬元,即可直接升級AR環景款車型。

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URX樂活版的最大亮點「便利伸縮式斜坡板」,具備油壓省力裝置與下翻式後保桿設計,可乘載300kg的承重能力,並提供後艙平整化空間能創造出高彈性空間,後艙空間未放置輪椅時,收納狀態不會干涉後艙空間完整性,斜坡板亦可收折平放,提供寬敞的置物空間。

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URX七人座樂活款與其他樂活款車型最大的差異,在於新增側翻式第三排座椅,照片中可以看到第三排座椅能向左右兩側翻折收起,仍可提供充足的後廂空間,第二排座椅未傾倒的狀態下,行李廂具有787公升的容積表現,而當第二排座椅向前翻折時,行李廂容積達到1780公升的容量。

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側翻收納時利用上方類似登山繩的裝置,可避免座椅在車輛行進時產生晃動,實際的收納狀態也相當牢固。

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另一側座椅收納時設有置物網,因此當後廂空間搭乘輪椅人士時,仍具有基本的小型物品放置功能。

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原本5+1人座樂活款車型的底部設置兩組固定裝置,七人座樂活款為了固定第三排座椅,因此將固定裝置增加至四組。

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後廂放置物品時,也可利用平整化套件的飾蓋將固定孔蓋住保持美觀與平整。

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展開第三排座椅的操作步驟並不難,首先將座椅底座翻出。

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接著將座椅向下扣住固定裝置,然後將椅背張開,即可完成展開第三排座椅。

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第三排座椅的椅背角度具有可調功能,傾角調整為6度。

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若再將第三排座椅翻折收納,按照釋放繩上的順序即可完成操作,基本上30秒之內就可完成兩張座椅的收納動作。

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第三排也提供了獨立空調出風口設計,提供第三排乘客舒適的乘坐環境。

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第三排座椅展開時,斜坡板可以巧妙地收折於地板下方,也不會讓第三排乘客感到地板突起的狀況。

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若後廂空間乘坐輪椅人士時,需先將平整化套件取出。

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利用便利的斜坡板功能,可以輕鬆地將輪椅推入車內,再利用輪椅易扣裝置與輪椅三點式ELE安全帶,讓輪椅安穩地固定於車內,同時保有充足的乘客頭頂空間。

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除了便利的斜坡板、靈活變化功能的第三排座椅之外,根據我們先前的試駕體驗,URX的第二排乘坐空間也是表現出色;此外,URX 7人座樂活款車型也搭載完整的駕駛輔助功能,包括ARD擴增實境抬頭顯示器、ADAS先進駕駛輔助系統、AI自然語音、APA智駕停車輔助系統、AR View⁺ System行車AR影像系統等,也可說是100萬元之內頗為超值的多功能休旅車款。

附上URX樂活款全車系原廠規格配備表,點圖可以放大:
【採訪】Luxgen URX 七人座樂活版98.8萬元正式發表,七座、斜坡板、ADAS一應俱全!
2020-11-04 11:20 發佈
7人座又可以收椅變福祉車,
一車兩用這價格百萬內 ,
CP值算高!
搞一堆版本讓人看了有夠亂
當初7人座只有頂規有還敢賣111萬不知道是哪個天兵企劃想出來的爛編程
到現在還搞不清楚自己品牌是什麼狀況
不要再死撐了
車系編程直接簡化
5人座就是75萬起頂規90萬
7人座85萬起頂規95萬
5+1就照現在這樣賣
啊那個什麼智行版7人座的東西就收一收別再丟臉了
現在銷售數字都這麼難看
不要再只想著利潤了好不好 務實一點
納智捷身為台灣自主品牌看到台灣社會逐漸高齡化
5+2樂活這款出來個人覺得真的是呼應市場需求
URX整個車款超前終極部署
可以在多人乘載與輪椅載運上做變換
這車款實在貼心
一款車分了9個款式
5人ARD智行款:84.8萬元
5人ADAS智駕款:89.8萬元
5人AR環景款:94.8萬元
5人旗艦款:97.8萬元
7人ARD智行款:99.9萬元
7人旗艦款:111.9萬元
5+1樂活智行款:84.8萬元
5+1樂活環景款:94.8萬元
7人座樂活款:99.8萬元(早鳥優惠價98.8萬元)
眼花了..老了
URX這次5+2有種變形金剛的感覺,
可以5人、5+1人、5+2人三種模式變換,
不管是要和家人去旅行或是大群好友一起出門玩,
甚至是帶家裡長輩外出,
除了有輪椅需求 感覺喜歡揪團出去玩的家庭也很適合
KPXR wrote:
納智捷身為台灣自主品(恕刪)


認同+1
之前5+1推出的時候就看到有些人在問是否有七人座版本,
這種特殊功能性取向同時又滿足日常出遊用車需求,
再兼顧到價格的車子,
也許真的可以在市場中殺出一條血路來。
此7人座是否仍為小客車?
是否可當小黃?
春叔太早買了,

情何以堪
我也這麼認為
特別是近期國旅大爆發 大家對於開車出遊的頻率拉高
畢竟台灣其實不大 有車的話其實兩天假可以玩遍很多地方
戶外活動跟旅遊風氣高漲起來
若車子空間上可以滿足載人載物需求的話是很獲得青睞的
就算只是一台「工具車」假日帶一家子出去玩
坐起來舒服 入手價格不要太高
變成家中第二台車也是不錯的選擇

chimayer wrote:
認同+1
之前5+1...(恕刪)
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