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納智捷的問題在本質

我認為應該回歸本質來討論事情。什麼叫做本質?納智捷是做車子的,那麼就應該回歸討論車子。

好車子的本質,基本上就是引擎、底盤、組裝、車電、妥善率、維修保養體系。

納智捷哪些做的好?那些做得不夠好?又或者在這些本質上你有一兩個強項賣點。

以Toyota為例,他的妥善率還有維修保養體系幾乎就是點滿的,「開不壞」

以Honda為例,他的引擎也是幾乎點滿的,一大票死忠信徒。

那麼,納智捷在這些本質上面,有哪些能夠讓人稱道的呢?先把這些都弄好了才能來談什麼後續的行銷包裝價格之類,那些都之微末節。

隨便去做個市場調查也會發現消費者對於車子不外乎「省油好開好保養」,這一句話不就說明了我所提到些本質當中的引擎、車電、維修保養這三件事?

你本質好就不怕人家來黑呀。

或者至少有一兩項做的很好,好道讓人家可以忽視你其他做得不好的部分,那也可以。我舉的Toyota還有Honda為例,Toyota的車美仕被嫌到爆,Honda的生鏽問題一直被罵,可是這兩家還是賣得嚇嚇叫呀。

也就是至少有一兩項優點好,好到讓人家可以忍受接受甚至忽視他的缺點。

那麼回歸問題,納智捷的引擎、底盤、組裝、車電、妥善率、維修保養體系有哪些是很好的?
2020-07-26 13:09 發佈
敗給華碩 wrote:
好到讓人家可以忍受接受甚至忽視他的缺點。...(恕刪)

十分同意
就像福斯漏油漏水二手價低又玻璃變速箱
路上還是看到很多車主喜愛
因為福斯在動力這個部分點的很滿
改裝潛力高
我認為納智捷不是不知道自己的弱項在引擎和底盤
所以當年廣告就主打智慧車
技能樹就是要點科技避開傳統大廠鋒芒
當年大七上市也是技驚四座銷量不錯
但是科技樹的問題,在於只要經濟規模起來
其他人就能買到同樣的硬體用更便宜的價格跟你競爭
就像現在什麼低階車都有ACC一樣
特斯拉的做法很聰明,科技樹點軟不點硬
因為軟體有自己的專利可以阻擋競爭
水野進來一直把開發GTR那套用在裕隆
走上跟其它大廠拼性能的路
以己之短攻敵之長
拼得過才是見鬼了
只納智捷有問題?
T開不壞?
先跟你講TOYOTA
到現在你還在褒TOYOTA的妥善率
事實上的詳情根本沒你說的那麼好
只有~1:只車美士問題嗎?
2:方向機災情,你知道嗎?
3:CVT變速箱災情,你知道嗎?
還有最近的兩次招回,你知道嗎?


Toyota或許沒有那麼好
但是絕對完勝你吶千萬倍
Toyota計程車滿街跑,你吶計程車就.........

另外對於瑕疵的處理態度,也是好過你吶數億倍
不會修引擎,就狂攻擊外廠,到最後趕緊停產斷了問題源頭

我與惡的距離 wrote:
先跟你講TOYOTA
到現在你還在褒TOYOTA的妥善率
事實上的詳情根本沒你說的那麼好
不是只納智捷有災情吧
注意看看T牌更嚴重
————————————
開不壞?
除車美士問題
除方向機問題
除車體料件品質差且不堪
只能說T牌車主,人品好
或許礙於面子,不敢張揚吧
——————————————
這CVT的變速箱可嚴重了
一顆原廠16萬台幣
而且很多是保固內就掛
萬一過保了呢?









變速箱是是複雜又精密的東西,難保不會壞
一個踏板這麼成熟的塑膠射出製品,還會斷就.....




我與惡的距離 wrote:
變速箱嚴重了(恕刪)
我與惡的距離 wrote:
變速箱嚴重了



...(恕刪)


一直噴豐田的變速箱

結果可悲的是
納智捷根本沒有自己的變速箱
還不是跟豐田的子公司 愛信 買變速箱

納智捷的變速箱問題是有比較少喔?
出問題只能哭著求豐田集團
姓氏蛋蛋 wrote:
一直噴豐田的變速箱結(恕刪)

我不是只噴變速箱
還有噴車美士
還有噴方向機
還有噴車子塑料
我與惡的距離 wrote:
我不是只噴變速箱
還有噴車美士
還有噴方向機
還有噴車子塑料


好厲害,一下又變成豐田車主!
這裡是納智捷版,豐田的問題請到豐田版討論!
上面亞洲人,下面黑人!㘉㘉㘉~
不是只納智捷有災情吧
注意看看T牌還更嚴重
Toyota方向機柱
原本有人發在社團上,調查災情
可能被河蟹了不見了
還好我有備份




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