看到有人竟然又提到賣便宜一點的車搶市占率這種言論，真的令人匪夷所思。
另篇文章樓主提的方法和現代汽車的連結乍看之下都是對的，但是前提就錯了。現代汽車是從低價起家，先爭取市占率再一步步提高自己的品牌價值，甚至是推出高級車(如Genesis)。反觀Luxgen剛開始就自詡為高級車，以2009當年100萬左右的售價在國產車來看的確是「高級」的價格，卻沒把品管和售後服務做好。當然很多人會說台灣自己都不支持自己的品牌，但這是事實嗎?
10年前剛出第一代U7的時候，我們家也在觀望，看著汽車雜誌上每個月Luxgen唯二的車型都能上掛牌數前十(我記得U7還能上前三甚至第一)，真的差點就要下手了，還好我提醒家人，還是先等個3-5年看看耐不耐用再說。當年甚至計程車司機都跟我說：一堆批評那智傑的都是修車廠，因為那智傑鎖料民間廠賺不到錢才一直抹黑。可見台灣人還是支持自己國家的品牌的。
我認為Luxgen現在走回頭路，壓低車價，已經來不及了。就算真的一台車30萬賣你，問題一堆，大多數人還是會選一台Yaris或Vios，甚至買二手車可能算起來養車成本更低。壓低價格，只會加速倒閉而已。
歸根究柢，唯一的解決方法就是顧好目前產品的穩定性及售後服務。既然你都敢鎖料了，都逼大家回原廠了，為何不敢提供10年保固?為何有問題的車，連自己的國人都無法給個交代?
我認為其實那智傑現在很簡單，想存活，先顧好URX。URX五年內沒大問題，基本上還有機會，不然真的收一收算了。
costexzz wrote:
看到有人竟然又提到賣便宜一點的車搶市占率這種言論，真的令人匪夷所思。
另篇文章樓主提的方法和現代汽車的連結乍看之下都是對的，但是前提就錯了。現代汽車是從低價起家，先爭取市占率再一步步提高自己的品牌價值，甚至是推出高級車(如Genesis)。反觀Luxgen剛開始就自詡為高級車，以2009當年100萬左右的售價在國產車來看的確是「高級」的價格，卻沒把品管和售後服務做好。當然很多人會說台灣自己都不支持自己的品牌，但這是事實嗎?
10年前剛出第一代U7的時候，我們家也在觀望，看著汽車雜誌上每個月Luxgen唯二的車型都能上掛牌數前十(我記得U7還能上前三甚至第一)，真的差點就要下手了，還好我提醒家人，還是先等個3-5年看看耐不耐用再說。當年甚至計程車司機都跟我說：一堆批評那智傑的都是修車廠，因為那智傑鎖料民間廠賺不到錢才一直抹黑。可見台灣人還是支持自己國家的品牌的。
我認為Luxgen現在走回頭路，壓低車價，已經來不及了。就算真的一台車30萬賣你，問題一堆，大多數人還是會選一台Yaris或Vios，甚至買二手車可能算起來養車成本更低。壓低價格，只會加速倒閉而已。
歸根究柢，唯一的解決方法就是顧好目前產品的穩定性及售後服務。既然你都敢鎖料了，都逼大家回原廠了，為何不敢提供10年保固?為何有問題的車，連自己的國人都無法給個交代?
我認為其實那智傑現在很簡單，想存活，先顧好URX。URX五年內沒大問題，基本上還有機會，不然真的收一收算了。
現在是2020年，我納已經超越雙B，進軍TOP等級!!!
並且擁有悠久60年造車經驗!!!
你拿VIOS來比我納，會不會太看不起人???
而且現代是靠著政府保護，要是政府再補助多一點，多保護一點!!!
一定能幹掉現代，台灣就是酸民多!!!
我是納粉我傲嬌!!!!
(樓主不要生氣，我學納粉的!!)
costexzz wrote:
我認為Luxgen現在走回頭路，壓低車價，已經來不及了。就算真的一台車30萬賣你，問題一堆，大多數人還是會選一台Yaris或Vios，甚至買二手車可能算起來養車成本更低。壓低價格，只會加速倒閉而已。
歸根究柢，唯一的解決方法就是顧好目前產品的穩定性及售後服務。既然你都敢鎖料了，都逼大家回原廠了，為何不敢提供10年保固?為何有問題的車，連自己的國人都無法給個交代?(恕刪)
蠻同意你說的 壓低車價應該是來不及
提到Vios 跟2手車 就讓我想到 買台 新的Luxgen 比買2手車品質還差還難養
真的是在哈囉?
總歸到底就是裕隆沒有辦法作出 品質好的車子
不管是 便宜品質好 甚至是貴又品質好
他都辦不到 它就是只能作出貴又品質差的車
Luxgen從一開始定位在高級車 就是定位錯誤 裕隆根本沒能力做高級車
這也就算了...結果價格還是得殺價 不敢真的跟高級車看齊
這定位就自相矛盾嗎?? "我是高級車喔 但是我很Cheap" 這什麼邏輯??
然後因為沒能力做高級車 又在車上搞一堆
不成熟 不好用又容易壞的電子設備拉高售價 以為這樣就叫高級
就是又一次的錯誤
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