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車展5+2人座賞車,第二、三排空間比較

Saber422 wrote:

扭力樑的Audi Q2表示……

而且FOCUS Lommel多連桿比ST LINE的扭力樑還更跳(恕刪)


Q2是入門車,你看Audi高一等的車,用的是什麼後懸吊.
FOCUS Lommel多連桿那是設定問題,彈簧短硬,會跳是必然.
Altis扭力樑也是很舒適不會跳,但就是會晃. 扭力樑很難取得平衡點的.
Ford Mondeo有扭力樑的嗎?

Golf也有扭力樑和l多連桿之分,低階的用扭力樑,結果台灣不買單,Golf現在都不進扭力樑版了.
別跟我說Luxgen的扭力樑會比Golf的扭力樑好.
唯有那些眼裡只有撈錢的業代才會昧著良心吹噓自己車廠車子
孤獨求勝 wrote:
不是每個人都像你一樣買的起進口車阿!
請勿站在富人立場看一般人民(恕刪)


你以為現在進口車多貴?
現在很多進口車都比國產車便宜了. 進口車銷售量以超越國產車了.

實在想不出理由花差不多的錢去買國慘車.
唯有那些眼裡只有撈錢的業代才會昧著良心吹噓自己車廠車子
Luxgen URX

大獲全勝。

讚。
ericlee_2001 wrote:
Q2是入門車,你看Audi...(恕刪)

扭力樑很難取得平衡點?
U7eco hyper 就做到了!
當然,說實在話,這要歸功於水野!
底盤專家非浪得虛名!
有空去實際坐看看,不要只會找資料!
只會吹噓,誰都會!
還有,剛才說過了
不要在此樓談論非URX可以嗎?


#你家的車最軟Q, 別人家都不行
買車都不考慮妥善率的?以納牌的品質,顧路率比它牌高出許多
7人在路肩等拖吊比較有伴的概念嗎?
原本以為是Kodiaq最大
沒想到Outlander比Kodiaq來得大
URX新車特別有強化第三排,表現也不錯
我與惡的距離 wrote:
扭力樑很難取得平衡點?
U7eco hyper 就做到了!



U7,RUX都你在講,自己打自己臉,

問你的你不敢回,敲碗X3的照片+1
整天被人打臉,你的臉不會痛嗎
你還當起管方了,文章要回應什麼還要你同意才可以。
thankseafood wrote:
原本以為是Kodia...(恕刪)


Outlander尺寸跟Kodiaq是接近的
車室的大小是看設計團隊對空間的規劃巧思

依照國外網站的數據
Outlander
五座行李箱:913升
七座行李箱:178升
第二排倒平:1608升

Kodiaq
五座行李箱:835升
七座行李箱:270升
第二排倒平:2065升

雖然五座行李箱Outlander多78升
但七座模式下
Kodiaq比Outlander多了92升
合併第二排時Outlander足足少了457升

簡單來說
因為Kodiaq第二排比較大也比較寬

這樣的空間配置與規劃
帶來的好處就是
第二排有更舒適的乘坐空間
第三排拉起使用時有較大的行李箱空間

而需要五座狀態的行李箱收納空間時
可以滑動第二排座椅
也能擴展得到更大的容量

Outlander


Kodiaq
skbank wrote:
都當阿公了,買車作功(恕刪)


樓主其實才53歲還很年輕啦~~
韓國車....沒有考慮過
KODIAQ不是最熱銷的嗎?我是沒實際試乘過,沒辦法感受
OUTLANDER,光是第三排的進出空間,就讓我很感冒
URX第二排翻折進出很方便,不過右側就不能放安全座椅了
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