請益：2019 M7妥善率→7人 URX，沒有開箱文的交車後感想

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我也跟大家都一樣的想法，為什麼納智捷高層的定價策略往往都得不到市場青睞
當然，有預算的大可跳過URX，連看都可以不用看，直接跳到更高階的廠牌
但是找來找去實在沒幾款車可以挑，想想以111.9萬的價位能有這樣豐富的配備，也沒什麼好埋怨的了

小弟已經在農曆年前完成7人URX交車
這幾天開下來行路性感覺不錯、車室空間寬敞、ADAS & ARD也很實用，整體沒有多餘的異音
接下來，就得用時間檢視這台車的妥善率了

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感謝各位車主、前輩給的種種建議跟優缺點
也很感謝納黑、酸民的惜字，讓整串討論串有了難得的祥和！

大家對滑門、空間使用跟車體安全性都是讚不絕口一致好評，不過大家特別提醒我，對於油耗表現自己要衡量
我是預算+車室空間+安全優先，這段時間比較過5+2跟其他MPV，M7的C/P值真的是超高沒得說，進口車應該是放不到口袋名單，也放不起，不然有閒錢誰不想開雙B

目前車也開了十多年，也該汰換，至於二手車價，從來不是LUXGEN的強項，我想就算了吧
上週日帶著妻小，打定主意跟業務約試乘M7後直接簽約，趁有空檔就先讓我試乘一趟URX
沒試還好，試乘URX後才是天人交戰的開始，心底小惡魔的翅膀慢慢的張開了

URX市區遇到坑洞的行車感覺很Q，不會太硬，更沒有多餘的彈跳晃動，很滿意這樣的行車路感
駕駛座內的引擎聲、車室內裝質感是一定屌打我的十多年國產老車
行駛時沒去瞄轉速，總覺得平路放油門會有些微降檔的頓挫感，而不是平順滑行

至於山路，我的轎車雖有降過底盤，平時行駛山路跟下交流道都還是有很明顯側傾，原以為行駛URX側傾應該會更嚴重，山路均速50~60跑了幾個彎道，在沒有刻意放油門的側傾抑制得很不錯，而且輕踩油門的爬坡動力就足夠一家六口用車的設定

最後跑了一趟高速公路短暫使用ACC，當時車多時速大多在100以下
前車降速時，ACC減速感個人感覺很明顯，但以前沒開過ACC的車也無從比較其細膩度

回到展間後進行M7的靜態試乘，那個小三排的椅背比我的皮包還薄是怎麼回事？？？
M7試乘了一小段市區道路，行車晃動感高於URX是不意外，引擎聲坦白說也不小，但還在可接受程度
考量平常只有帶著妻小四個人出門，偶爾會載父母出遊，再者用車環境大多在市區，高速約只佔2~3成，目前轎車油耗約在10 Km上下，而M7的油耗約15~17.5 / 100 Km，換算下來對於油錢的長期負擔還真的不算小，而URX則跟我目前油耗不相上下

兩台車都有優點，反正我也只是司機的命，打算把決定權交給老婆就好
老婆當下問我喜歡這兩台車的什麼優點時，我不加思索馬上回答：M7的內裝設計就一般般中規中矩，喜歡的M7超大車室空間、第二排獨立椅(我坐不到...嘆)、滑門之後.....我停頓下來了.....沒了，真的沒了！
而URX有什麼優點？科技配備(小弟人品好，沒碰過瑕疵品，賭了！)、吸睛的ARD，雖是5+2但第二、三排不顯得侷促，最重要的是有我最想要但M7沒有的自動跟車，就只有少了滑門跟空間的遺憾
這時老婆也很大心的告訴我，是我得開車載一家六口，開得順手最重要，把決定權交給我，讓我自己決定
這時男人的本性表露無遺，腦子裡滿滿都是URX的頻送秋波
M7......我對不起妳，是我不夠好......

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小弟只想正面探討M7車輛本質，此篇懇請納黑、酸民退散
那些什麼中國品牌、嚴董、領國家補助之類的酸言酸語，納版上很多都已拜讀過，這些無意義的文字就免了

近期有想購入M7，會先鎖定7人旗艦客貨版本113.9
請教2019年式的M7車主前輩們，目前這款車型無論優缺點，最想了解妥善率的車主評價，特別是渦輪的部份，感謝！