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中國同步開賣!納智捷URX折合台幣62萬起,最大差異是安全配備


台灣自主品牌納智捷依舊持續佈局中國市場,並將最新休旅URX導入銷售。 圖/Luxgen提供

台灣自主車廠納智捷(Luxgen)日前發表新休旅作品URX,售價自84.8萬台幣起且擁有更實用的7人座車型可選。同時,納智捷URX也是品牌首款導入ADAS先進駕駛輔助系統的新車,自10月底預售至今也接單超過1,000張,代表市場反應不俗。至於中國市場,納智捷URX也默默地在數日後正式宣布開賣。

具備7人座車型可選的納智捷URX,在台已經接單超過1,000張。 圖/Luxgen提供

中國市場販售的納智捷URX共有4種車型可選,入門的1.8T智進版(5座)當地售價為14.36萬人民幣(約62萬元台幣)、1.8T智進AR版(5座)為15.26萬人民幣(約66萬元台幣)、1.8T智進版(7座)為14.66萬人民幣(約62萬元台幣)、1.8T智進AR版(7座)則為15.56萬人民幣(約68萬元台幣)起。


中國納智捷URX提供四車型與7人座可選,入門價14.36萬人民幣起(約62萬元台幣)。 圖/Luxgen提供

看似與台灣市場有不小的落差,但其實中國販售的納智捷URX四車型全都沒有ADAS先進駕駛輔助系統(也無法選配),頂多只有標準配備定速巡航控制系統,其餘像是ACC主動車距巡航控制系統、AEB自動煞車輔助系統、LDWS+行車偏移偵測警示系統,甚至台灣高階車型有的BSD盲點偵測系統也都從缺。


中國版與台灣市場納智捷URX最大的差異,就是少了ADAS先進駕駛輔助系統,同時也無法選配。 圖/Luxgen提供

不過中國版納智捷URX依舊標配全車6具氣囊、ABS防鎖定煞車系統、EBD煞車制動分配系統、BAS煞車輔助系統、TCS牽引力控制系統、ESC車身穩定控制系統、BOS煞車優先系統、HAS上坡起步輔助系統與胎壓偵測系統等。新穎科技則有駕駛艙情境顯示系統(AR Display)、AI智慧車聯網與12吋大螢幕。


較新穎科技則有駕駛艙情境顯示系統(AR Display)與AI智慧車聯網與12吋大螢幕等。 圖/Luxgen提供

納智捷URX智進AR版就是多了AR View+ System行車AR影像系統,如360度全景影像AR View+、環車安全影像AR Around View+、主動式環景影像Active Eagle View+、車側雙側影像Alley View+、後視影像Live Rear View+(全車型標配)、車側影像Side View+、底盤透視影像AR See-through View+、開門防撞影像Dual Side View+以及BSD盲區偵測等系統。


中國版納智捷URX的AR版車型,增加實用的AR View+ System行車AR影像系統。 圖/Luxgen提供

中國版納智捷URX動力也搭載1.8T直列四缸渦輪增壓引擎,具備201hp最大馬力及30.6kgm峰值扭力輸出,並只搭配6速自排變速系統與前輪驅動設定,無手排或四輪驅動選項。但值得注意的是,納智捷URX這套動力目前只符合當地國V排放規範,面對明年中起陸續實施的國VI,未來需要再重新改進才能繼續販售。

中國版納智捷URX動力相同搭載1.8T直列四缸渦輪增壓引擎,不過目前只先通過當地國V排放規範,未來仍需要再調整。 圖/Luxgen提供

https://autos.udn.com/autos/story/7826/4238180
2019-12-20 19:04 發佈
joako wrote:
台灣自主品牌納智捷依(恕刪)


我講得準不準??

這台車 7人 60 萬我願意買單

不過這是在中國,台灣111萬

台灣半套ACC 國產 菜市場車 altis 陽春版就標配
這成本多高,你信?!
去掉這些配備要我掏錢我甘願
看台灣人好欺負的品牌
納智捷不倒 台灣不會好
現在幾乎一台車大概80%以上零件都靠進口(說不定還更高)
光是這一層關稅削下來就不知道差多少
更何況對岸市場大他們一次叫件數量就多少?直接以量制價
零零碎碎的成本堆疊起來,可以想見定價鐵定會有落差
跟HTC一樣,把台灣人當盤子,一直認為自己是中國的品牌,結束營業是遲早的事
fasontree wrote:
現在幾乎一台車大概80%以上零件都靠進口(說不定還更高)

(恕刪)

胡言亂語,又在用地下電台行銷方式在護航了

台灣政府規定,國產車至少要有51%以上的國產零件
fasontree wrote:
現在幾乎一台車大概8...(恕刪)


不是台灣自主國產品牌嗎
怎麼會零件進口?
而且依這幾年在中國的銷量
成本壓不下來吧
每次都這種關鍵時刻就要把對岸車價拿來比
先唸唸這篇再來比:http://dasulife.com/car-price/
這篇當初就已經把兩岸車價會有的差異原因說得很明白了
市場大小、政府稅收以及購車後的相關費用,
這些本來就會影響到品牌的定價,
光看稅務部分就好,台灣國產車2,000cc以下:
25%貨物稅X 5%營業稅
1x1.25x1.05=1.312,等於一台車要課31.2%的稅
大陸因為零件大多是當地產出,僅需收取17%增值稅,
再加上台灣的組裝人力費用也比大陸高,大陸人力不值錢
稅收、人力成本就差快一半,光是一台車著成本就差很多,
後續的定價策略一定會有不同!

更不用說5+2的市場對納牌來說上有M7下有U6總不能往內互打!
了解這些再看看定價就覺得合理。
funk2266 wrote:
每次都這種關鍵時刻就...(恕刪)


你買了沒?!
合理
這種價格差異不只反映在車子上吧~
光看網拍就好了,為何現在這麼多人寧可多等幾天要買淘寶貨
不也是同個道理?
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