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請問URX算是跨界休旅車嗎?

不就是一台很正常的5+2 SUV,車身尺碼規格都算是中型休旅車。

哪裡跨界了呢?

跨不跨界不是自己吹的啊!
2019-12-17 9:08 發佈
文章關鍵字 休旅車 URX
philipcheng wrote:
不就是一台很正常的5(恕刪)

既是小客車又擁有貨車的底盤與空間
這不就是跨界了嗎
從名子/車型/功能性/排氣量來看
它算是中型的多功能休旅車
並非CUV
超跑的油耗,小鋼炮等級的馬力,平價代步車的加速

應該算是跨界了
philipcheng wrote:
不就是一台很正常的5(恕刪)


把一台轎式底盤的5+2拉高搞成休旅車的樣子應該算是「跨界休旅車」對吧? 有興趣可以對照一下U6與S5的離地高。

對了對了,官方還說S5 GT225是四門coupe呢!


補一下維基百科上關於「跨界休旅車」的說法:
跨界休旅車(英文:Crossover Sport Utility Vehicle,縮寫CUV)是一種以普通轎車底盤為基礎,混合運動型多用途車、掀背車與轎車某些特質的新興衍生車款,這樣的車雖然非常像SUV,但排量通常要比較小、輪圈的設定也沒有包含四驅能力,乘員也只有4到5人。

因為其賣點並非越野功能和車身剛性,SUV與CUV外觀相似但是屬於完全不同功能的車種,這樣的設計目的主要是使SUV的某些優點保留下來,例如車身高、空間大、進出容易等等。
同意上面幾樓的看法,反正看起來就是隨便那幾個人吹!

什麼跨界都來了!

可能是媲美特斯拉的內裝與電控系統跨界四級油耗的高耗油休旅車。

有電動車的電子配備,但是沒有電動車的節能。天秤的兩端,果然跨很大。
could5566 wrote:
既是小客車又擁有貨車的底盤與空間
這不就是跨界了嗎(恕刪)


URX看起來就是豪華版的勁哥Zinger
連外型都跟勁哥很像
可是
勁哥Zinger的懸吊是前雙A臂懸吊、後多連桿懸吊設定
(源自於MITSUBISH CHALLENGER)
edc218 wrote:
URX看起來就是豪華(恕刪)


少見多怪!



前懸吊結構:麥花臣附防傾桿
後懸吊結構:扭力樑
chernann wrote:
少見多怪!前懸吊結構(恕刪)


為何要用CX30來混淆?
我搜尋到的CX-9 2019是前麥花臣後多連桿

Mitsubishi Outlander也是前麥花臣後多連桿

只有URX是萬年扭力樑喔
edc218 wrote:
為何要用CX30來混(恕刪)


喔!這模討厭扭力樑,就不要買囉

CX-30今年剛剛出爐,不是萬年囉……

順便告訴老弟,阿本桑「馬自達」全球最暢銷對車廠貢獻最大、最重要的車款MAZDA 3





也是用扭力樑啊!
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