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預售破千只是開始...URX 崛起,跨界新勢力!(剛上市就缺車了...)

flyone__150 wrote:
俺回台灣懶的開車時常(恕刪)


因為母雞抖~
chernann wrote:
都是90萬!…引擎馬(恕刪)

吸煙塔也輸太慘了吧
如果還賣輸
只能怪消費者沒眼睛
chernann wrote:
都是90萬!…引擎馬力、扭力……最重要的車子空間大小

Sienta全部大敗給URX↘

人家Sienta七人座客車就算加到頂89.9萬好了
還是比URX客車版111.9萬便宜22萬啊
URX的90萬版本是五人座的
叫車主自己加椅子的不算七人座喔
其他規格畢竟車格本來就不同,愛比就去比
不然呼喚停產的WISH出來比好了?

URX可以看出主打國產5+2的產品空缺
方向是正確啦,跟當年M7一樣
只可惜對於一家自稱只有10年歷史的車廠來說
沒有先用低價搶市,展現不出國產優勢有點可惜
Sienta七人
車長 4260 mm
車寬 1695 mm

URX
URX 車身尺碼達到4,725x1,826x1,755mm

尺寸差那麼多
價錢當然有差

當計程車,當然像WISH那樣,才好載人(wish 車長4625mm)
之後路上應蠻多URX 計程車


mpig1927 wrote:
人家Sienta七人(恕刪)
mobile3803 wrote:
Sienta七人車長(恕刪)

奇怪了
這兩台車差那麼多
怎麼突然這樓和別樓
一直有人拿出來比?
mobile3803 wrote:
Sienta七人

是啊,所以我也說車格不同
想拿來比就去比,開心就好

我與惡的距離 wrote:
奇怪了

這兩...(恕刪)

這你要去問你的隊友複製C啊
一直在那邊說90萬買5+2的URX
然後把sienta拖出來比較啊
我也只是提醒複製C,雖然車格不同
但人家買到頂的90萬Sienta是客車
URX的90萬5+2是客貨車
至於他為啥要拿這兩台來比可能要去請教他

話說真有七人硬需求
我應該會選M7而不是URX
反正價錢也差不了多少
我是指URX的七人座客車

主打5+2是對的方向啦
但車系編成真的不考慮來個七人低階版嗎?
mobile3803 wrote:
Sienta七人車長(恕刪)

要提升計程車司機大量使用URX 5+2 這價格難度很高
出一台簡配低價版本才有可能
新車發佈一延再延.
然後發佈後沒車可交.
這是甚麼鳥公司.
不都是發佈時交幾百台壯聲勢.
mobile3803 wrote:
Sienta七人車長(恕刪)


當計程車 URX 也要買 7人座 才可以 可是他7人座只有一個頂級款

有鐵桿的5人 沒辦法當計程車

至於sienta 他排氣量1.8 有些計程車 不考慮還是買rav4 懂嗎

wish 的時候 第三排都是收起來的 哪有再用 我看計程車都這樣居多
大家好
小弟在多年前,曾經是MPV的車主(2011/3入手),最後是在油耗的問題與其它特殊原因,不得不換了它,但小弟對 Luxgen 的多項特殊功能,有深深的印象與好頻。

由其是那左右方向燈的螢幕顯示,讓小弟在換車後,還是花了好段時間才改過來。

現在看到 Luxgen 找回台灣市場的需求定位,設計出一台盡量能符合市場的需求,但真的已經有些慢了,畢竟這市場已經被 RAV4&CR-V 做了大幅瓜分,現在除了用更加符合的設定選項配備,再搭配犀利的售價,可能才會殺出一塊屬於 Luxgen 的天空吧!!也為有把這天空先做大,Luxgen 才能有更多的籌碼繼續成長茁壯。

小弟是較建議,直接用那個舊車換購價來開拓這市場吧!
在同時把售後的服務持續的精進與加強,讓所有的 Luxgen 車主與喜愛者們,才能有更強大的信心與支持力道,再給予 Luxgen 更大的實際購車行動。

希望 Luxgen 要記取當年的教訓,後續相關零配件的QC與整車的裝配,都要持續維持與更加要求,不然真的會又再次出現當年的車王滿天下的教訓。
我是加菲貓 我吃,故我在! 哈哈
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