開發成本只有十億台幣的 URX，年賣幾台可以賺錢？（還有嘉偉哥的驚嘆號）

JonathanLeeTw
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樓主

2019-12-13 20:00

嘉偉哥的驚嘆號...這底盤也太棒了！（24：00開始）

路測實況.....老爹滿載六大人, 總重接近2100kg, 似乎輕快如柴油車！

由於是基於U6系列的進化版本，

2201 財報上的 URX （車型開發代碼 GPM）開發成本只有十億台幣！

如果分五年攤提，一年只要兩億....
這應該是全球少見的低成本高效益新車開發案!

那 URX 這部目前 Luxgen 最吸睛的作品，
不就是未來 2201 的超級金雞母！？

P.S.
當年 M7 U7 的開發成本都超過百億！
每台車要攤提的開發成本驚人，
難怪要賣三十萬輛才能賺錢....

2019-12-13 20:00 發佈

文章關鍵字成本 URX 嘉偉哥十億

bbctank

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2樓

2019-12-13 21:47

JonathanLeeTw wrote:
由於是基於U6系列的(恕刪)

就說車子賣得好，就低調點，
不要出來惹人嫌…

我好不容易才把這個版的風氣導正，
你們又出來做球給人殺.......納牌的行銷，真是爛透了.....

bbctank

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3樓

2019-12-13 22:03

JonathanLeeTw wrote:
留幾隻黑龜幫忙抬轎.(恕刪)

你腦袋有洞嗎？？

還是你是納黑反串？？

如果是，就大方承認，我不會笑你的...

好不容易才把納版弄乾淨一點，就有「假納粉」出來要把這個版弄亂，

理性討論很難嗎？？....

JonathanLeeTw

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樓主

2019-12-13 22:17

bbctank wrote:
你腦袋有洞嗎？？還是(恕刪)

感謝指教...

linhs

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5樓

2019-12-13 22:21

研發成本不是這樣算，那只是帳面上的數字，沒有因不同產品而換不同員工。汽車業有很多技術，初期是要交學費，畢竟納公司比起其他汽車公司，還算菜鳥。

我與惡的距離

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6樓

2019-12-13 22:25

JonathanLeeTw wrote:
嘉偉哥的驚嘆號...(恕刪)

納智捷本來的強項
就是底盤和車體的紮實
他有接近歐洲車的水準
之前試開朋友的U7
我也感到很驚訝
一般平價日系車款是無法跟納智捷底盤相比的。
其實這就是納智捷最大的價值

但卻被一些納黑說成什麼，萬年底盤，好像這底盤很不堪落後。

bbctank

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7樓

2019-12-13 22:27

JonathanLeeTw wrote:
感謝指教...(恕刪)

好好交接下去，
不要做這種「負面行銷」，
你們說的東西，漏洞百出，邏輯不通，
不相信等下就會有人拿東西出來打你們臉..

不要一換人就亂搞...

納智捷有你們這種行銷真是.......爛透了....

TeslaS3XY

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8樓

2019-12-13 22:34

試車業配影片看看就好，不要當真

JonathanLeeTw

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樓主

2019-12-13 22:34

linhs wrote:
研發成本不是這樣算，(恕刪)

您說的對, 從技術角度看研發成本應該是累計的.

小納十年來投入的研發成本已高達數百億,
同時也累積了十年的摸索經驗,
2201現在逐步打銷的就是這前十年的成本.

URX 也就是從這前十年奠立的基礎上發展出來的心血結晶,
其實它是十年來開發九種大大小小車款的市場與技術經驗總結...

不過單就財務角度看, URX的開發成本帳上認列的就是台幣十億!

bbctank

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10樓

2019-12-13 22:37

我與惡的距離 wrote:
納智捷本來的強項就是(恕刪)

謙虛一點可以嗎？？
東西好，不是自己說的，
要消費者口碑才是真的，
車子都還沒經過2~3年的使用，沒資格嘴...

還有底盤沒有誰好，誰不好，
是「訴求」的東西不一樣，
以前toyota的底盤軟，一般行車時很舒適，所以賣得好，
但是跑山路的時候就不好開，

福特的底盤都偏硬，跑山路也比較好，可是一般行車不舒服，車子就賣不好，

cefiro的底盤也很軟，賣得也很好，但你能說cefiro的底盤不好嗎？？

底盤好不好，不是重點，要消費者喜歡，賣得好才是重點....