是不是該和gogoro 一樣
打造一台換電的車呢?
換電站也不用多
目前luxgen的服務站就夠了
少掉電池40萬後
車價和油車就差不多了
電池用10年攤銷
40萬/120月約每月 3333加上利息等大概是3700
加油和換電的平衡點是
油價 26.6 公升/元
每公什12公里
2400公里/12*26.6=5320
每KW 4元
每KW 6公里
2400公里/6*4+3700=5300
每月2400公里是這方案的平衡點
資金是每台車的電池約40萬都要準備
但若是台灣聯貸約2%來算
每月3700就可以攤掉了
目前的工業用電價應該是每度3元左右
以4元估算加上電力轉換可能有20%的損耗
換電公司還是很有獲利空間的
還是會有其他未知的風險
台灣沒人有勇氣去做
潘瑋恩 wrote:
Gogoro是因為時機對
現在已經有進口電動車⋯門檻高
進口電動車150萬起跳
我提的方案可以扣除電池約40萬
還是有很大的價差的
換電池的電動機車
gogoro不是台灣第一台
高雄花了一億打水漂過
電動機車政補助快20年也賣得離離落落的
2012高峰後還連2年下降
2012電動機車全年最多是7800台
2013 降到 6625
2014 再降到4442
只到2015 gogoro一上市後
才扭轉電動機車的銷量
2019/10 gogoro單月就1.6萬台了
gogoro的成功時機並不是重點
重點是該公司
從車
到換電的體驗
行銷
全方面的合作才造就今天的gogoro
絕對不是時機對了那麼簡單
luxgen建議可以博博看
不然也是等著收攤而已
但絕對是要完全獨立於現行的公司
現在的luxgen高層都是老屁股沒用的
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