• 17

[爆卦]華創日本將於11月30日解散, 水野和敏也將屆時離開

怎麼沒看到發大財跳出來說「水野造謠」啊?
郝年冬 wrote:
沒錯 就是帶錯方向,...(恕刪)

跟宏達電一樣,原本有一手好牌,最後搞到前功盡棄.......
烹牛煮羊 wrote:
台灣企業能夠出資聘任...(恕刪)


當年聘用水野是有一定的價值(個人淺見)。
只是訂定產品與市場策略,舵手與船長,副船長,這艘船上的高層需一致。
股份公司,車廠內各路股東,高層各有心思,要一致,真實不是一個高材研發咖能影響的,即使他多有名,作產品能力頂到天,作產品與賣產品,完全是兩個世界。

若不同調,各執己治,完壁為碎之。

另外-
這個版,太多人有著愛不到,又不甘的特殊執念,過去可能跟廠方搭配到的咖,因為利益糾葛而成為如今看到這個品牌就猛搞它的存在。

人生的那把屠刀,一刀斬向敵人,卻也同時拌住自己的人生。
catjo87 wrote:
可能跟URX一樣是工...(恕刪)


工程展示車納粉最喜歡了

規格隨我吹

把車吹到會飛天遁地

而且可以每天吹、一直吹

只要還沒正式發表前

愛怎麼吹就怎麼吹
MichellWang大大早安!!!
持續為LUXGEN加油跟護航

這禮拜護航重點如下
1. 如果遇到妥善率問題, 就拉福特跟福斯一起比爛
2. 遇到油耗問題, 就說省油不安全, 國產鋁罐車
3. 持續放送美食美照美景, 轉移焦點
4. 銷售量不佳的樓都不要去回


MichellWang wrote:
水野桑沒有調教過的1代U7, 還不是一樣爽爽開

周末又是新竹跑故宮南院, 18:00後有光影秀喔~
去程國一一整個塞換走國三, 回程走台61還不錯開
22october wrote: MichellWang大大早安!!!
持續為LUXGEN加油跟護航

這禮拜護航重點如下
1. 如果遇到妥善率問題, 就拉福特跟福斯一起比爛
2. 遇到油耗問題, 就說省油不安全, 國產鋁罐車
3. 持續放送美食美照美景, 轉移焦點4. 銷售量不佳的樓都不要去回 



他還在爽爽開那台U7?不是說要換M-Benz了?
沐猴而冠 wrote:
他還在爽爽開那台U7?不是說要換M-Benz了?


開不壞怎麼換車呢?
他沒有其他人的運氣

其他人早早就開壞換車
或是嚇到賣車

都不會有開不壞的困擾
510計畫會不會胎死腹中啊!(URX好像是第一台)

還有M7 PHEV,S3 48V這兩款車都開發出來了,什麼時候才要上啊?(陸媒有來試駕,當時車型包含S5 GT,U6 GT以及上述兩款車)
所以是在日本的華創解散,台灣這邊的華創人員還在嗎?

單純看到水野的貢獻只有在跑車或性能較調,應該不太公平。我相信這些修正優化,也可以應用在其他的車子上,雖然性能較調是比較不省油,但是其目的是要讓引擎發揮最佳的燃燒效率,Luxgen應該也得到不少的經驗。

比較不能理解的是,既然Luxgen是自行研發(當然研發成本高),為什麼不好好的了解一下,台灣的市場呢?

1. 車價是否符合國人的期待?研發費用要一開始就攤平是不可能的,但是,沒有銷售量,是不是更傷呢?
2. 裡面的設備是否是國人想要的呢?是必需、還是有也不錯? 但是,有這些配備導致車價變高,那就要好好思考。
3. 新車廠、新發開發出來的車子的穩定性,讓消費者怎麼信任呢?不是從口碑上面建立出來的,就是售後服務?那妳新車廠,拿什麼讓消費者願意掏錢買跟其他車廠差不多價錢的車子呢?
4. 問題的處理態度是否符合消費者期待,正所謂"好事不出門,惡事傳千里"

當初策略就是走非平民車價車(當然也不是豪華房車),但是,Luxgen的品質是非平民車價車的品質嗎?沒維持這麼好的品質,又是新車廠怎麼讓消費者相信且買單呢?

說真的還是期待國內有自己的車廠,希望嚴凱泰的老婆能轉換好的策略,讓這個國內真正的國產車廠,可以好好的當我們的驕傲。

Luxgen加油。
MITG00D wrote:
怎麼沒看到發大財跳出...(恕刪)

發大財可能切換別的帳號,所以還在調整說話的口氣和邏輯!請耐心等侯
  • 17
限制級
您即將進入之討論頁 需滿18歲 方可瀏覽。
根據「電腦網路內容分級處理辦法」修正條文第六條第三款規定,已於該限制級網頁,依台灣網站分級推廣基金會規定作標示。
評分
複製連結
請輸入您要前往的頁數(1 ~ 17)