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看到這裡的網軍拼了命在砲打u5 s3+中國製引擎來黑納智捷

然而MIT成分更高的U6+華擎引擎 就相對少被砲打

所以只要大家逆向思考去聽 就會發現這些網軍們寫手們 想跟我們說 出自MIT技術的華擎品質更好

至少目前看來 從舊款的U6到新款的GT系列 大致穩定性都還不錯 所以被砲打當然就少 只要他們黑的少 那就是對URX技術品質的肯定
^^
2019-10-17 8:57 發佈
棒球迷 wrote:
然而MIT成分更高的...(恕刪)
URX有這麼好的技術品質請問你要買嗎?
流言終結者087 wrote:
URX有這麼好的技術...(恕刪)

應該等媲美保時捷的UP5會更好
這種樓我最喜歡了
一起來為LUXGEN加油喔!!!!!!

9月份中國LUXGEN銷售幾台了
請問有資訊嗎???



棒球迷 wrote:
然而MIT成分更高的U6+華擎引擎 就相對少被砲打

所以只要大家逆向思考去聽 就會發現這些網軍們寫手們 想跟我們說 出自MIT技術的華擎品質更好

至少目前看來 從舊款的U6到新款的GT系列 大致穩定性都還不錯 所以被砲打當然就少 只要他們黑的少 那就是對URX技術品質的肯定
棒球迷 wrote:
然而MIT成分更高的U6...(恕刪)


華擎的並沒有很好喔,很好的話U6不可能銷售成績不好。

其實版上在抨擊的是納智捷產品競爭力不足,更新速度過慢,售價不符國人期待,就唯獨你、發大財、Rock聚焦在引擎這件事情上。
你很在意引擎又特別愛小劇場,幻想其他品牌把納智捷當成最厲害對手,殊不知今年才銷售三千多輛比去年倒退60%。

你、發大財、Rock根本就是黑納吧,每次都發文引戰,幾乎都在洗意識形態,要網友正向思考Thought control。可是真正解決問題的是該如何做,DO it !! no slogan。最起碼與大家一起喊低價促銷也行。
說到引擎
個人覺得納智捷
應該說華擎的引擎不好不壞
在當年(2010)2.2渦輪推出的年代
175匹馬力堪稱可以端得上檯面
但運轉聲音粗糙及油耗過大是不爭的事實
在今(2019)小排氣量高科技引擎百家爭鳴的年代
1.8雖然炸出225匹馬力,但油耗還是與一線車廠的引擎有段差距
不然,不用發展研發中新世代300匹15公里油耗的引擎了
納智捷10年了,腦袋還停留在10年前的美好光景......
棒球迷 wrote:
然而MIT成分更高的...(恕刪)

其他不好說
光是這件事情就能搞成這樣
其它車系小問題不也就直接放生?
連引擎這種問題都能這樣打唬爛

我相信
倒閉是唯一選擇
真的好中肯阿

不過這三個是反串黑納還是無腦吹捧
這挺難說的



danny750325 wrote:
華擎的並沒有很好喔,很好的話U6不可能銷售成績不好。

其實版上在抨擊的是納智捷產品競爭力不足,更新速度過慢,售價不符國人期待,就唯獨你、發大財、Rock聚焦在引擎這件事情上。
你很在意引擎又特別愛小劇場,幻想其他品牌把納智捷當成最厲害對手,殊不知今年才銷售三千多輛比去年倒退60%。

你、發大財、Rock根本就是黑納吧,每次都發文引戰,幾乎都在洗意識形態,要網友正向思考Thought control。可是真正解決問題的是該如何做,DO it !! no slogan。最起碼與大家一起喊低價促銷也行。
danny750325 wrote:
華擎的並沒有很好喔,...(恕刪)

至少比東風那個1.6自然進氣那顆好很多!
eugene23 wrote:
至少比東風那個1.6自然進氣那顆好很多!


敗在油耗,還有排氣量稍大。如前幾樓網友提到的議題,小排氣量渦輪是目前趨勢,尤其廣泛運用在CUV與掀背車型。

華擎若無法開發三缸或四缸1500cc左右引擎,台灣在汽車工業這塊依舊不會有未來。當然,這件偉大工程不一定得由裕隆集團來擔任。我很肯定裕隆代工的專業能力,但在汽車工業的自主研發很明顯投入不夠,端看行銷費用遠高於研發費用的帳目,就曉得管理高層的人在圖得是偷機而非真正的永續。
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