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納智捷請加油

家裡兩台車已屆七年五年之許
除了保養換些耗材也無大礙
這些日子也帶給家人不少歡樂的回憶
實在不希望此品牌新車銷售慘澹公司下市
對於S3U5所造成公司形象的殺傷力必須謹記
任何行車安全上的疑慮都必須重視
切記輿論星星之火可以燎原
在這種仇視氛圍下不敢奢求納車大賣
穩紮穩打開發好車挽回國人的信心為重吧納智捷請加油
2019-09-20 17:04 發佈
文章關鍵字 納智捷
u8415005 wrote:
家裡兩台車已屆七年五...(恕刪)

看起來顧得很好耶!
,M7就是底盤太高,老人家上下車不方便!不然就應該會是排第一的口袋名單了!(看到別樓po的:最低階的93萬辦到好含牌險!還送其他的配件,隔熱紙...,重點是還不含舊換新的5萬喔!)
u8415005 wrote:
家裡兩台車已屆七年五...(恕刪)

花這麼多錢研發1.5GDI引擎也不用,現在換腦袋了,還不推嗎?裝在URX上剛好,還在等什麼?

回二樓,裝個電動踏板就解決了
如今,隨著上市初期的潮水退去,納智捷裸泳的狀態一覽無遺。毫無疑問,絕大多數的消費者不會選擇購買納智捷,這一點直接反映在該品牌的銷量上。

大陸6月份汽車銷量數據顯示,納智捷優6 SUV的銷量僅為38輛,排名第231位,市場占比不足十萬分之一。可以說,納智捷這個品牌及納智捷優6這個車型,在市場上都已經完完全全地失敗了。
eugene23 wrote:
看起來顧得很好耶!
,M7就是底盤太高,老人家上下車不方便!不然就應該會是排第一的口袋名單了!(看到別樓po的:最低階的93萬辦到好含牌險!還送其他的配件,隔熱紙...,重點是還不含舊換新的5萬喔!)


M7除了底盤高之外
它的第三排座墊是往後下方傾斜的不能調整,老人家如果坐後座,很難起身
且油耗兇,我在公司開的,開啟ECO模式,油耗一公升跑5公里(郊市區各半)
後二排安全帶是全公司公認的難扣...

唯一我覺得OK的是它的變速箱在ECO模式,會把引擎動力壓榨到極致,壓到車子都會抖...
像我的車U6,開了ECO,換檔時機還是過於保守,轉速很高才會換檔
納智捷當然要加油!

eugene23 wrote:
看起來顧得很好耶!,...(恕刪)


M7的定位競爭對手不多
不然那麼久沒改款的車還有一定的銷售量代表該車款有符合大眾需求!
納智捷沒有對他小改款有點可惜就是了
u8415005 wrote:
回二樓,裝個電動踏板...(恕刪)

感謝建議!也是有考慮過,但是
老人家膝蓋不好很怕上下階梯的!
嘴裡都說沒關係,但實際看在眼裡,確是每一階,每一步都舉步維艱呀!
所以希望有類似U6的旋轉是福祉椅(就算是手動操作也沒關係)

小孩的方面就比較沒關係,爬個幾次就熟練了而且還會長高長大,就不是問題了!
難得有一篇可以參考的文,雖然沒買過半台納車,
但最近準備要上的urx的確在同級距車款裡面算是
相當有競爭力,但前題還是在價格,有人喊到
70以下,這車格賣70我是覺得很開心,但你我都
知道不可能,但賣到近百,我也沒法接受,消費者
都想安全、妥善、操控、動力、空間、價格兼具,
平心而論不可能,所有品牌都有人挑剔,再從中挑
一台自已最滿意的,不管未來有沒有機會入主納車
,希望台灣的車業能在理性的建議與批評成長,受
惠到消費者,當然如果納牌不順應潮流的話,品牌
消失了也只是市場的機制....
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