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一句話,不是裕隆比不上現代,是台灣人比不上韓國人。

絕心無情 wrote:
千錯萬錯都是台灣人的...(恕刪)


喂喂喂,這主題要也是我開呀!


台灣發大財 worte:
https://tinyurl...(恕刪)


看看韓國是怎麼搞汽車產業的:
1962年,韓國第一個五年計畫,鼓勵企業跟外國企業合作,開展汽車套件組裝。第二個五年計畫,韓國政府要求汽車產業要將國產零件佔全車價值的比重,從20%提升到60%。
1973年,韓國政府要求「國民轎車」全部使用韓國的生產零件。
1979年,韓國政府明訂汽車為國家機器出口的重點。

再看看現代汽車怎麼表現的:
1983年,現代Pony出口加拿大。
1985年,現代Pony出口加拿大取得巨大成功賣出7.9萬輛。
1986年,Pony進入美國市場,當年銷售即達到16萬輛。
1988年,現代汽車創下了出口48萬輛的記錄。
1989年7月,現代在加拿大Bromont 市建立了轎車裝配廠。
1991年,現代汽車首次推出自主研發的Alpha型引擎,兩年後又推出Beta型引擎。
1991年11月,現代汽車開發出首輛電動汽車。

直至現在台灣組裝生產的車輛全車價值的比重有多少呢?你大裕隆集團的車輛有到60%嗎?全台灣可能只有掛中華汽車牌子的貨車有可能有60%的比重。說來好笑,現代汽車能活下來是因為家大業大加上政商關係所以能用外銷名義讓政府支援補貼,但你裕隆外銷什麼了?


你裕隆集團走了60年,納智捷搞了10年連一具引擎都還只能拿日產的舊引擎來毛改,真當沒人知道納智捷引擎的來源嗎!


而且光Hyundai Tucson 2.0柴油AWD頂級選配全景天窗後的售價是3421萬韓元約為90萬新台幣,什麼叫國產車這種售價才叫國產車,要母國銷費者支持不用配備不用CP值只談愛國那要不要把納智捷跟生產線全捐給國家好了,愛台灣不等於需要愛台灣的商人懂嗎?
rock02 wrote:
韓國人不買現代,也不...(恕刪)
納智捷真的不好,你應該早點放棄他
台灣發大財 wrote:
沒有轉移話題啊,日本...(恕刪)


三菱當初出包造假後日本人在國內直接抵制要給它倒,那台灣納智捷用了一具有問題的引擎還不願提出招回後的驗證資料叫他倒剛剛好而以啦!還有你說的馬自達在日本是更換引擎,納智捷有本事嗎?
Rally Bear wrote:
喂喂喂,這主題要也是...(恕刪)


糟了!忘了把你ID塗掉了!

現在塗還來的及嗎?
Rally Bear wrote:
三菱當初出包造假後日...(恕刪)


那把召回過的車廠都讓他倒才公平吧!台灣不用買車了,大家都召回過

納智捷引擎是蓮花的引擎

柴馬是召回沒修好,納智捷s3是召回修正了,怎麼比
rock02 wrote:
那把召回過的車廠都讓...(恕刪)


問題不在召不召回
你去找看看有哪家車廠 不熟悉本土法規 或者哪家車廠廣告一再強調測試繞了幾圈又幾圈,最後卻因為不熟悉當地道路環境而造成積碳及熄火的?

看是你還是發大財姐誰比較厲害,拜託找出來給大家看看



rock02 wrote:
那把召回過的車廠都讓...(恕刪)


笑話,那你納智捷把AVL招回成功的驗證資料拿出來呀!馬自達換引擎了所以日本人不會要他倒,你納智捷有本事換引擎嗎?我知道納智捷出不起啦!這種車廠倒掉剛剛好而以!

對了,華擎當初與蓮花合作的是1.2的引擎!而這具引擎最後用在中華的小貨車上。
一句話,不是裕隆比不上現代,是台灣人比不上韓國人。
其實這句話是對的,不過是對車廠企業說,而不是對消費者!
”一句話,不是裕隆比不上現代,是台灣人(創立的品牌)比不上韓國人(創立的品牌)。”

今天我們台灣人沒挺這個企業嗎? 全球最挺納市場的就是台灣,當初S3 U5賣了多少台?
大陸引擎出問題了,台灣品牌有真的對台灣消費者負責嗎?
就軟體改一改,倒化學藥劑進引擎裡還拉轉速,換個火星塞敷衍了事,全新車0公里交車也在清積碳,什麼鬼?
你要不要去看看,現在還有沒有車主一直在亮引擎故障燈的,然後連緊急故障燈也壞掉不能按,也就是說他要是真的發生緊急事故了,還沒有雙黃燈可以按,來警示其他用路人,提醒別人也保護自己,不危險嗎?
明知道是引擎硬體問題,有一台一台真的去為了國人著想,找任何技術去拆開去針對問題點處理嗎?

你告訴我,是不是台灣消費者真的比不上韓國人?
妳們欺騙了消費者的心,騙了我們辛苦的血汗錢,讓我們暴露在危險之中,還好意思大言不慚的說我們沒支持你?我們比不上韓國人? 還要說車主是納黑,你們真的對的起這些台灣消費者嗎?
絕心無情 wrote:
糟了!忘了把你ID塗...(恕刪)


你弄個雞排不辣跟大奶微微來當謝禮就好!
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