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一句話,不是裕隆比不上現代,是台灣人比不上韓國人。

哈哈哈哈哈

以為台灣人都沒相信過裕隆嗎
tda123456 wrote:
好在買車時有聽朋友的...(恕刪)

真的
沒事不要和錢過不去
台灣發大財 wrote:
這裡是納版,不代表可以雙重標準啊


別人可以怎麽樣納牌就可以怎麽樣?這也合情合理!

馬自達2018全球銷量156.1萬輛,納牌也該有對吧?做到再來跟別人平起平坐,別雙重標準哦!

好的不學,學壞的倒是一流!
台灣發大財 wrote:
https://au...(恕刪)

但是現代的車是積極布局在北美市場成立研發中心,而台灣納納只敢去對岸打著寶島的稱號賣車,以為能在安穩的溫室區爽爽過……

的確成立時是賣的不錯,但當對岸的同胞發現主打寶島的汽車品質並沒有想像來的優秀,甚至不如二線自主品牌時,沒落就已成定局。
去查查對岸口碑就知道

還有國家支持納納也已不是一天兩天,早在他爸爸裕隆牌就已經在用鎖國支持了,但依然還是很悲哀的買日產生產線掛牌 什麼勝利的都是是,欺騙大衆是自己研發,還搞掉剩下自主品牌,最後乾脆直接掛日產,超悲哀。

而且S3 U5也並沒有迎合台灣人的市場,完全照大陸市場打造,造型與動力真心覺得悲劇,自有品牌每項都更好,從之前可笑的簡報就知道企業已經亂了,說是超越日系但完全沒有,車底底盤連外觀都懶的改的U6 S5 GT ?, 而2019-2020要超越保時捷,期待URX的表現,沒意外也該洗洗睡了。
台灣發大財 wrote:


這裡是納版,不代...(恕刪)
這裡汽車-台灣車系-納智捷,你搞清楚一點對馬自達有問題不會去日本車系-馬自達嗎

韓國人的民族性很糟糕,球類比賽靠作弊,油耗測試靠作弊,連做生意都要做抓耙仔才能生存!....可是他們有一個最大的優點,就是非常團結!

日本在日韓貿易上制裁韓國人,韓國人團結一致抵制日本貨!

美國在美中貿易上制裁中國人,中國人團結一致抵制美國貨!

台灣人像一盤散沙,不用別人制裁,自己酸自己,自己黑自己,就已經倒了!....

金屬仲景 wrote:
美國在美中貿易上制裁中國人,中國人團結一致抵制美國貨!


前幾天的新聞
開幕4小時被迫關門 大陸首家Costco擠爆了

金屬仲景 worte:
台灣人像一盤散沙,不用別人制裁,自己酸自己,自己黑自己,就已經倒了!....


不知頂新的頂級好油你支持了幾瓶?如果用酸的就會倒,那還不簡單,把台灣跟對岸論壇買下,只准納牌好棒棒,銷量還不一飛衝天?
台灣發大財 wrote:
你是不是以為,現代汽車沒有出包過?
當然有
只是韓國人願意用整個國家養現代汽車,讓他可以撐過出口美國前期的虧損
而台灣卻是納黑對台灣自己的品牌造謠
難道要說,台灣有納黑會對自己的品牌落井下石,比韓國好棒棒?


請教您現代集團提供韓國在地人口多少就業機會?而納智捷提供多少人口就業機會?怎麼如何比較
豐田本田撤出台灣生產,可能影響力比納智傑大。

為什麼韓國政府要全力支持現代集團?那是因為韓國想效仿汽車工業的大國,倚靠工業來提振國家與人民生活。工業可不包括汽車,還有三星、LG。而且,現代汽車也示範如何從谷底爬起來的,納智傑有效仿嗎?提供低價與長保固期搶市占率,納智捷有嗎?

我必須說這與消費者有何關係,當初裕隆集團可是依賴日產汽車,替日產代工生產代理銷售。當時豐田和其他品牌也沒裕隆日產那麼活躍,最後是因為裕隆集團政策方向錯誤漸漸讓豐田、本田與其他品牌各自建立品牌形象與價值後,大部份消費者已經養成信任度與風評,納智傑汽車做不起來是對市場風向的嗅覺太慢,對於行銷投入過多,但卻沒優良體質可以讓人緩頰(硬凹)。

你現在出去問哪個汽車品牌最可靠,絕對不會是納智傑第一名,你還認為這與納黑有什麼關聯?

就算如你們納粉講得納智捷的產品非常棒,品質可靠,但是人一定會買非常多人在使用的產品,絕對不會想買一個冷門的產品,因為人都會直覺認為冷門一定是有問題。
不要再抱怨納黑足以影響銷售(幻想),想辦法提高市佔率吧!URX售價最好開出低到讓人想買一輛來用用看,就有機會谷底翻身。行銷費用真的是像把錢投進池子裡有去無回,沒路用啦。
就來比較一下吧...

現代汽車同款車.在韓國賣的價格比中國低.

納智捷同款車.在中國賣的價格比台灣便宜.

現代是回饋母國母市場.

納智捷究竟是把台灣母市場當盤子傻子還是說納智捷母市場在中國?

不是台灣人比不過韓國人.是台灣品牌瞧不起台灣人吧?
我個人是蠻認同這句話~
因為我買車壓根沒想到這品牌~
但我也認為是納廠策略的錯誤,畢竟這時候出來做汽車品牌,很多對手都是二戰時期就開始經營的,這真的很難拚得過,如果直接投入電動車還會比較有機會。

平心而論,台灣人要是像韓國人一樣團結,納廠 HTC不會只有這樣。
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