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政府不挺?進口車進逼,國產車變國「慘」車

原文連結 https://ec.ltn.com.tw/m/article/breakingnews/2904270
原文內容: 〔記者楊雅民/台北報導〕政府不挺?進口車進逼,國產車變國「慘」車,8月國產車已 賣輸進口車,政府若不正視國產車困境,國產車市場恐持續萎縮。 根據交通部數據所統計,8月全台新車領牌數2萬3964輛,其中進口車領牌數達1萬2918輛 ,賣贏國產車的1萬1046輛,市佔率並飆上53.9%的歷史新高。 根據車輛公會統計,2005年是國產車銷售高峰,年銷售量達44萬7558輛、市佔率約87%, 進口車年銷量僅7萬多輛,市佔率僅13.63%。 過去幾年,國產車一路敗退,到去年銷量大減到25萬8571輛,汽車工業產值也從2005年達 2309億元跌破2000億大關,去年整車產值已縮水至1661億元。 車商表示,國產車規模小,關鍵汽車零組件都仰賴進口,像是引擎進口關稅就高達17.5% ,相當於整車進口的關稅,政府應該降低國產車汽車零組件的關稅,壓低國產車生產成本 。 而且,國產車新車上市前還得花長時間和成本進行安全測試、驗證,跑16萬公里進行耐久 測試,即使24小時不熄火狂跑,1款新車至少要花上兩年才能上市,但進口車卻只要書面 審查即可。 車商直言,政府對於國產車的未來應該正視,否則國產車繼續受到進口車擠壓,經營早晚 會出問題,組裝廠及零組件廠都很辛苦在撐。

政府不挺 國民不支持
可惜了國產車一代隕落
2019-09-05 7:32 發佈
gbs5543 wrote:
原文連結 https...(恕刪)

台灣才2000萬人口
國產車經營成品太高
沒有競爭力 本來就是意料之中

台灣經濟本來就是倚賴出口
不可能仰賴內需

政府的目標是要培植 出口國產車
不是取暖 內需國產車
政府沒挺嗎?
有沒有人可以查一下
裕隆從成立到現在60幾年
政府補助了多少錢在這公司上
徵了多少進口車關稅來扶持國內汽車產業
60幾年做不起來
不怪自己不爭氣
全都是政府及消費者的錯?
政府每年補助那麼多,拉高關稅...這樣不挺??什麼才叫挺?

人民不挺?要去想想為什麼人民寧願多花錢買進口車,卻不願意買國產車??


國產車規模小,關鍵汽車零組件都仰賴進口,像是引擎進口關稅就高達17.5% ,相當於整車進口的關稅,政府應該降低國產車汽車零組件的關稅,壓低國產車生產成本 。

花了那麼多錢扶植,漢翔都已經出飛機引擎了,裕隆汽車引擎卻造不出來?怪政府給的錢不夠多囉?

而且,國產車新車上市前還得花長時間和成本進行安全測試、驗證,跑16萬公里進行耐久 測試,即使24小時不熄火狂跑,1款新車至少要花上兩年才能上市,但進口車卻只要書面 審查即可。
進行安全測試,為什麼都沒有撞擊測試的資料??
進口車花了多少時間去做測試,記者未經查證就隨便亂說你也相信
難道這些車商出口都不用去做上面的測試嗎?如果都不做這些測試就賣,你以為民眾像盤子一樣傻傻的買?
阿 丹 wrote:
台灣才2000萬人口
國產車經營成品太高
沒有競爭力 本來就是意料之中...(恕刪)


跟人口市場沒關係
請問瑞典人口9百萬只有台灣一半,銷售世界的汽車品牌幾個?

說白點就是保護政策失敗
繼續貼牌代工...賺錢永遠是那幾位
sangelay wrote:
政府每年補助那麼多,...(恕刪)


納智捷引擎已經完全自製了,別再井底之蛙,台灣就台塑汽車和納智捷兩個品牌汽車,台塑已經GG剩下納智捷,新品牌創立本來就不容易,

成熟的品牌會打壓新品牌,避免新品牌成長未來成為競爭者,台灣的言論自由造成網路言論假消息亂象,新品牌不斷被攻擊,看看當初HTC怎麼被月月鳥泰攻擊,和目前納智捷版,看看樓主為何一直攻擊納智捷

台灣如果走不出代工,人民也走不出低薪,看看以前輸我們的韓國,和大陸的突飛猛進,品牌才有高附加的利潤
台灣就這麼大,沒那個資源自給,連原料都可能都要用進口的,就算要國產降他也降不下來啦。
要循台灣經濟模式,除非有辦法外銷才有台灣品牌的車廠生存空間。
看一下大陸車市
再反觀台灣車市
他們當初一開始是要求國際車企要進大陸市場業合資在地生產
一台賓士BMW便宜的在那邊一台不二十萬就買的到(人民幣)
台灣哩?
這個價位買那牌
台灣人算傻嗎?
大陸跟韓國就像剛起飛的台灣
先反向工程
先抄襲
然後挖設計師
然後便宜搶市
然後做到世界五大品牌之一
要政府挺
先把一堆有的沒的保護產業的稅金跟補助取消吧
回歸市場機制
不然搞像大陸合資企業也不錯啊
國產賓士
國產福斯
國產BMW
也不錯啊
至少選擇多了一點
真的要高端車在買真的德國進口就行了
標準 媽寶 主義的論調!

事情沒做好一定是別人的錯, 自己都沒錯!

也不想想為何你賣得不便宜又沒特色, 為何人家要挺你?!
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