在6月30日特別搭火車到高雄取車
當天所搭柴油自強號車廂內部情形
在高雄下車，一出前站看到的是這樣景象。
幾乎都是Wish營業小客車
我因為走錯出口才走到前站，改從後站出口。不同的營業小客車排班景像，Wish只見一台。
這差異是因為一般或轉乘觀光客大部分都會在高雄前站出站，空間大上許多的Wish會是觀光客最理想的營業小客車選擇。
Wish的好用讓許多人及營業小客車駕駛非常喜歡這台車，縱使有Sienta新車款的接棒，大家還是想辦法去買二手Wish。我家人原本想賣掉十幾年的Wish換其它車，結果因為二手車價難以想像的好，反而捨不得賣繼續開。因為二手車價這麼高，表示市場上沒有和Wish相當的車子可以選，那就保留Wish吧！
Wish停產所留下的營業小客車空間，目前市場上仍找不到有它實力相當的接班人。
也因此<<<裕隆集團董事長嚴陳莉蓮在5月的致股東報告書>>>，所訂出的裕隆4大戰略方向當中所明示的"全新世代產品「URX」則是國產唯一5+2人座車型，能滿足消費者日常出行、休閒娛樂、三代同行、福祉關懷、營業應用等多功能無限生活場景。"
當中的"營業應用"讓許多營業小客車司機非常感興趣，自己所知道的高雄博愛生活館所接到洽詢URX何時可以上市的電話就不少。
希望URX上市後能填補Wish停產後的營業用小客車空缺。
不過，期待還需多等等，因為5月份的法說會有提到URX上市時程延遲。
