「”东风裕隆离职的管理层人士李敏（化名）认为，对等股比造成的话语权不统一、权力分散以及由此导致的管理内耗，是问题的症结所在。
以裕隆车型广被用户诟病的高油耗问题为例，2014~2016年，优6发展势头最好的时期，东风公司提出以PSA 1.6T发动机替换旧有的1.8T发动机，理由是PSA 1.6T发动机采购成本更低、性能更佳、油耗更低，可以解决用户对油耗的抱怨，也可以提供产品的成本竞争力。但裕隆方拒绝了这一方案，上述离职人士称原因是1.8T发动机源自裕隆旗下发动机工厂的产品，裕隆想要保护自身发动机业务的利益。」
東風想要在U6上換PSA 1.6， 裕隆堅持不同意
後來的事大家都知道了，PSA1.6 用到了S3 跟U5上
真的不幸發生問題
所以:
一、一開始裕隆的堅持是有道理的，但是股權一半一半，總不能完全不妥協
二、東風想用的PSA 1.6引擎真的有問題，
三、現在東風已經「撤人不撤資」，未來納智捷是完全由裕隆主導，引擎的問題不會再發生。
四、因為不再有引擎問題，所以鐵皮屋沒什麼好賺了，難怪森七七
2019-07-12 23:41 發佈
台灣發大財 wrote:
根據中國的報導
「”东风裕隆离职的管理层人士李敏（化名）认为，对等股比造成的话语权不统一、权力分散以及由此导致的管理内耗，是问题的症结所在。
以裕隆车型广被用户诟病的高油耗问题为例，2014~2016年，优6发展势头最好的时期，东风公司提出以PSA 1.6T发动机替换旧有的1.8T发动机，理由是PSA 1.6T发动机采购成本更低、性能更佳、油耗更低，可以解决用户对油耗的抱怨，也可以提供产品的成本竞争力。但裕隆方拒绝了这一方案，上述离职人士称原因是1.8T发动机源自裕隆旗下发动机工厂的产品，裕隆想要保护自身发动机业务的利益。」
東風想要在U6上換PSA 1.6， 裕隆堅持不同意
後來的事大家都知道了，PSA1.6 用到了S3 跟U5上
真的不幸發生問題
所以:
一、一開始裕隆的堅持是有道理的，但是股權一半一半，總不能完全不妥協
二、東風想用的PSA 1.6引擎真的有問題，
三、現在東風已經「撤人不撤資」，未來納智捷是完全由裕隆主導，引擎的問題不會再發生。
四、因為不再有引擎問題，所以鐵皮屋沒什麼好賺了，難怪森七七
但S3跟U5根本不是PSA1.6呀…
台灣發大財 wrote:
根據中國的報導「”东...(恕刪)
PSA那顆引擎是得過獎的，而且還是渦輪引擎。S3跟U5使用的是不同發動機，它們用的是自然進氣發動機。
台灣發大財 wrote:複製文章應該自己先看過一下吧！連引擎型號都搞錯你還再那邊高潮什麼
根據中國的報導
「...(恕刪)
台灣發大財 wrote:
根據中國的報導
「...(恕刪)
你在講什麼？
知不知道PSA 1.6T是哪一顆啊？
如果S3或是U5有機會用到，早就飛天了！
現在的U5跟S3用的是中國東風的瀕臨淘汰的引擎，連東風都不用了。
真像9嬸的行為模式，會不會是9嬸分身啊？
大陸的U6目前是用psa那顆引擎啊
搞不清楚狀況還來發誤導文
真的跟雙b的環景是跟納智捷買的有87分像
台灣發大財 wrote:
根據中國的報導
「”东风裕隆离职的管理层人士李敏（化名）认为，对等股比造成的话语权不统一、权力分散以及由此导致的管理内耗，是问题的症结所在。
以裕隆车型广被用户诟病的高油耗问题为例，2014~2016年，优6发展势头最好的时期，东风公司提出以PSA 1.6T发动机替换旧有的1.8T发动机，理由是PSA 1.6T发动机采购成本更低、性能更佳、油耗更低，可以解决用户对油耗的抱怨，也可以提供产品的成本竞争力。但裕隆方拒绝了这一方案，上述离职人士称原因是1.8T发动机源自裕隆旗下发动机工厂的产品，裕隆想要保护自身发动机业务的利益。」
東風想要在U6上換PSA 1.6， 裕隆堅持不同意
後來的事大家都知道了，PSA1.6 用到了S3 跟U5上
真的不幸發生問題
所以:
一、一開始裕隆的堅持是有道理的，但是股權一半一半，總不能完全不妥協
二、東風想用的PSA 1.6引擎真的有問題，
三、現在東風已經「撤人不撤資」，未來納智捷是完全由裕隆主導，引擎的問題不會再發生。
四、因為不再有引擎問題，所以鐵皮屋沒什麼好賺了，難怪森七七
根據、聽說，連個連結都沒有，這根本算是假消息吧???
同學，想帶風向，功課要先做好阿~~~~~不然我納又要被豬隊友害了!!!
正值暑假、請慎選打工機會!!!
連引擎用哪顆都搞不清楚你等於是在01裸奔!!!
這樣自己都露餡了 XXXXXD