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台灣人!把中國納智捷U5賣的這麼便宜的原因,給揪出來

S3/U5用的引擎沒上榜,能不能改還不一定,畢竟是買別人的,結果再賠上納廠口碑,真不知道當初誰決定的。
另外華擎不是外傳已經有1.5GDI引擎,還不快出來救火,搞這麼久一些bug,問題早該解決了,不是嗎?
還有一篇報導,說貴公司是台灣隱形冠軍,是不是,之前菱利有用,現在好像改三菱,真有此事嗎?請說明,以後人家還會用嗎?牛肉嘞,快點端出來,貴公司那篇報導,網路上的查的到,請讓我們拭目以待。
現在馬力不是重點,達國六標準,省油,沒故障,要馬力後面交給日本改裝大廠去幫你想辦法。

chernann wrote:
因為中國國務院印發《打贏藍天保衛战三年行動計劃》通知提到,2019年7月1日起,重點區域、珠三角地區、成渝地區提前實施國Ⅵ排放標準,推廣使用達到國Ⅵ排放標準的燃氣車輛。
...(恕刪)


老是牽拖到別人.

U5上市不到二年,就要面臨排放無法達標的問題.
產品倒底是怎麼規劃的,眼光就不能放長一點嗎?
難怪現在大家都預估Luxgen撐不久了.
唯有那些眼裡只有撈錢的業代才會昧著良心吹噓自己車廠車子

otmar wrote:
S3/U5用的引擎沒上榜,能不能改還不一定,畢竟是買別人的,結果再賠上納廠口碑,真不知道當初誰決定的。翻桌翻桌
另外華擎不是外傳已經有1.5GDI引擎,還不快出來救火,搞這麼久一些bug,問題早該解決了,不是嗎?
現在馬力不是重點,達國六標準,省油,沒故障,要馬力後面交給日本改裝大廠去幫你想辦法。


這種最基本的常識
納智傑就是------>不做
nokia14081 wrote:
這種最基本的常識納智...(恕刪)

不會呀,請台灣隱形冠軍老總,要求所屬24小時趕工做,畢竟裕隆可是花大錢買他們家產品,做不到,換人都有可能。
如果有基本常識URX,不可以用馬上不能用的引擎,沒錯吧。
13年315,央視曾經曝光奧迪、寶馬、奔馳車內長期存在刺鼻難聞的異味。
在隨機送檢的北京奔馳C級車、E級車、華晨寶馬3系、5系、一汽奧迪A6、Q5阻尼片樣品中,檢測發現都含有70號瀝青,具有強烈致癌作用,屬於一級致癌物。


原文網址:https://kknews.cc/car/gj29nne.html


德國血統就只是「血統」
橘子跑到歐亞大陸的另一端
也就不是橘子了
很可蓮啦
嚴陳麗蓮是外行人
要領導1堆內行人
很難啦
TrashGen wrote:
把銷售量這麼差的原...(恕刪)

當年泡菜佬一年僅賣614輛,那才叫"慘"

人家現在低頭看【阿本桑】們:本田、鈴木、馬自達、速霸陸、大發、三菱....

20198年全球汽車集團銷售排行

1.Volkswagen:10,830,625 輛

2.Toyota:10,520,655 輛

3.Renault-Nissan:10,360,992 輛

4.GM:8,786,987 輛

5.Hyundai-Kia:7,507,945 輛

6.Ford:5,734,306 輛

7.Honda:5,262,125 輛

8.FCA:4,840,664 輛

9.PSA:4,125,683 輛

10.Suzuki:3,213,143 輛

1967年12月,現代集團創始人鄭周永在大韓民國蔚山市成立現代汽車公司。1968年2月,現代汽車與英國福特汽車(美國福特汽車子公司)簽署技術協議,以CKD方式組裝「Cortina」牌小汽車。1968年全年,現代汽車總共才生產614輛小轎車



結論:

韓國人能,台灣人也能~~~~
加油打氣!
希望台灣有自己的汽車工業,
加油,去年才發表510計劃,若不能立即解決問題,就應該學學宏碁當年怎處理蘭奇的,說換就換,後面不又站起來,仔細看簡報1.5GDI引擎還想輕輕帶過,等2.0引擎出來才搞,7/1已經要到了,醒醒吧,目前沒有一顆達到標準的引擎可以用。
好不容易做出URX車架,別再犯S3/U5一樣的錯,用錯引擎,產品生命週期超短,下決策的人,應該不是道歉可以解決,簽連代賠償保證 ,沒達到拍胸保證的營業額及銷售目標,由他賠給公司,看他敢不敢。
1堆內行又怎樣,要做的人還一大堆,危機感太薄弱了,還在慢慢磨,客人都跑光,就來不及了。
chernann wrote:
當年泡菜佬一年僅賣6...(恕刪)


你是只會複製貼上喔?
被尼粉哥附身了嗎?
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