面對問題的態度才是讓消費者對納智捷避之唯恐不及的主因！
S3/U5的引擎問題鬧的滿城風雨，納智捷卻不想解決問題，只想解決提出問題的車主以及有能力解決引擎問題的XPro2，同時讓網軍、業務混淆視聽，扭曲事實，抹黑受害車主，明明早就知道S3/U5引擎有問題還拿出來賣，問題爆發後竟將責任推給臺灣路況，不承認引擎問題！
種種作為傳達給消費者的訊息就是納智捷是一家不負責任的車商，不管買到哪款車，只要出了問題，納智捷就是這種處理態度！
消費者眼睛是雪亮的，我們這些用行動支持納智捷的車主就是最好的借鏡！
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108/9/14/六 更新
「妳」果然對法規不是那麼熟悉，說實在的！
「汽車安全性調查召回改正及監督管理辦法」第二十條第一項是要求車商須定期向受交通部委託之專業機構報告召回範圍的車輛有多少「數量」已進行召回。
第二項則是指「全數完成召回」後，一樣向受交通部委託之專業機構報告，經其確定已完成召回後，即可送請交通部「備查」，也就是讓交通部「知道」的意思，之後車商便能準備結案了。
綜觀「汽車安全性調查召回改正及監督管理辦法」全文（共23條），僅係要求交通部在車商面對車輛瑕疵「應召回而未召回」時應啟動安全性調查，以及針對「召回程序」進行規範，僅此而已。
簡言之，依據此辦法，交通部只管車商有無召回，在召回範圍的車輛有多少進行召回，至於有效與否在所不問！這樣懂了沒？
要車主依據第二十條第一、二項向交通部檢舉，分明是拿著雞毛當令箭！
隔壁樓主購買納智捷的車就是一種支持，如今車子出了問題，你們不去解決，反倒曲解法令，「虛構」一個檢舉管道混淆視聽，營造無理取鬧的氛圍，企圖解決提出問題的人，如此糟蹋受害車主，銷量會好嗎？
引擎硬體瑕疵存在多久了？
問題不去面對、解決，永遠都在！
納智捷之所以走到窮途末路，剛愎自用的決策者責無旁貸，而那些在網路上帶風向、鬼打強、扭曲事實，傷害受害車主的網軍、業務，以及欺上瞞下、吮癰舐痣亦甘之如飴的人員同樣難辭其咎！
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寫手吹捧廣宣好開
勿買納車成盤之路
看似CP實際瑕疵
相挺國產日神改裝
抖動熄火冷暖自知
網內互打切割人心
虛假保固全憑關係
軟體敷掩硬體問題
車主傷心全家擔心
我入地獄他人勿入
