統計至2019年6月,國產四門競品有Altis、Focus、Elantra已有ACC與AEB。進口馬3也早有MRCC配置。也感謝車廠為交通安全的付出。目前為止,同級的四門房車尚有Sentra 與Grand Lancer ,以及重磅出擊的S5GT,這三台屬於裕隆集團的車子,尚待努力!國產車加油!裕隆加油!納智捷加油!呼籲每一家車廠,一起守護台灣的交通安全。
納酸又在發威了LUXGEN 鋼板厚又硬, 這才是重點這種有的沒的MRCC其實不是很重要不然來對撞看看一個小巿民 wrote:統計至2019年6月,國產四門競品有Altis、Focus、Elantra已有ACC與AEB。進口馬3也早有MRCC配置。也感謝車廠為交通安全的付出。目前為止,同級的四門房車尚有Sentra 與Grand Lancer ,以及重磅出擊的S5GT,這三台屬於裕隆集團的車子,尚待努力!國產車加油!裕隆加油!納智捷加油!呼籲每一家車廠,一起守護台灣的交通安全。..(恕刪)
關門聲音厚重厚實而且很多LUXGEN車主都是因為安全才選擇LUXGEN了所以證明LUXGEN是很安全的車酸民是否該承認LUXGEN很安全 鋼板很厚 這件事情applesck2000 wrote:厚又硬?納牌安全的都市傳說又來了...完全沒測撞資料也可以嘴安全也只有這品牌了 ...(恕刪)