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納智捷增進車主滿意度的方法?

納智捷的高層怎麼永遠搞不清楚 先以低價打入市場立足 韓國車都是這樣 這是不變的 越修越便宜是怎樣 代表一定會越修越多嗎 那就是品質非常差 這些高層一定要撤換 我雖然支持 我想買 但越修越便宜 我就不敢買 為什麼 非常簡單 就是品質不好 我只是買來代步 不是買來準備修理
一個小巿民 wrote:
一般而言,增進車主滿...(恕刪)

周老爺 wrote:
納智捷的高層怎麼永...(恕刪)


一個會議簡報 會出現 越修越便宜 的句子

你想認為納高層有多厲害 多有能力嗎

越修越便宜 看到就想笑…


Luxgen行銷要做市場規劃前,
應該先了解你價位的競爭對手,
車子的大方向不就主要幾個,
外觀、內裝、安全、妥善、價位。

外觀很主觀,
這個很難滿足每個消費者。

內裝也很主觀,
營造的質感也是因人感受不同,
但科技的技術是可以量化的,
例如CarPlay、Android Auto,
電子式手煞車、座椅真皮座椅、
音響設備、電子液晶儀表板等。

安全更是各個技術很多,
不一一去表列,
也是個可量化的指標,
唯一比較討厭的是底盤和懸吊,
每個人喜歡駕車的感受不太一樣,
難以具體量化。

妥善這個更是可以從市調中知道,
造車工藝的水準。

從上述的幾個指標中訂出正確的價位,
再來看這樣和成本之間有的獲利會多少。

當初Luxgen花很多心思在內裝科技感,
的確他價位的對手在當初這邊很弱,
是正確的策略。

可惜我認為沒有幫Luxgen闖出一片天,
因為一次把牌都出盡了,
目前沒有什麼新招了,
結果在其他方面被打趴,
國人就不願意支持這自有品牌了。

產品規劃要好好思考,
在越來越艱困的時候,
消費者越來越聰明的狀況,
以及資訊如此透明的時代,
Luxgen想主打什麼,
在未來10年打算怎麼出牌,
不是自己喊個性能車,
消費者就會被你牽著走就買單,
搞性能的確是其他國產品牌價位沒有的產品,
但Luxgen不代表你可以隨便做,
那我也可以改個Mazda或Toyota同級距的車,
就說是性能車也來洗腦消費者,
要拿出真本事說明你的性能展現在哪啊,
馬力大就是性能車了嗎?

一個小巿民 wrote:
一般而言,增進車主...(恕刪)
納智捷首創「越修越便宜」來提昇車主滿意度!
一直修、一直修,車主滿意度會高?


一直修、一直爽!
修不好、爽爽開、便宜賣!
一台車整體別輸人太多.
定價合理.
後勤完善.
妥善高.
自然就有顧客上門
其它都花招.
genechang wrote:
可惜我認為沒有幫Luxgen闖出一片天,
因為一次把牌都出盡了,
目前沒有什麼新招了,
結果在其他方面被打趴,
國人就不願意支持這自有品牌了。


不是一次把牌出盡,是他只有這些牌

因為沒半點自己的技術

而其他人在進步

當初主打安全,結果氣囊按價錢分級

價錢釘著Toyata

這是寡占市場非領先者喜歡做的
反正永遠盯著第一名打就好

結果來一個馬自達破壞行情

讓囚車安全性完全沒優勢

性能也沒優勢,省油也沒優勢

此時他們還不覺悟
配備還在擠牙膏

擠牙膏是市場龍頭才有資格做的

終於等馬自達聲勢衰落

換Toyota全上

囚牌現在沒辦法像以前一樣
盯住市場領先者了

因為別人不讓了

只好做市場區隔
吹性能

結果一個金卡那
烙賽

換跑賽道,贏得很難看
其實是輸了裡子,輸到脫褲

現在,他們只能賣弄一些愛國心
看能不能繼續呼攏一些盤子
能唬到幾個算幾個
很好奇這牌車有救嗎?

他只能活在有政府保護下的小水缸欺負帶賽的台灣人

出了國門面對它廠根本是毫無任何競爭力可言

即使是吹很大的S5 GT220在北美市場來說也毫無亮點

這種企業本該讓他尋市場法則自己消滅還是爬起來

不需要替他擔心那麼多也不用再給他任何補助才是正確的吧?!
genechang wrote:
Luxgen行銷要做...(恕刪)


內裝若是造車工藝那也不用造車了
引擎底盤沒一樣是自己做出來的
何談造車
chadlee0523 wrote: 是要車主回原廠,不要去外廠。
納智捷應該也是這個意思!


感謝補充。
納就更不需要了!
外面根本沒有料件,每一個還是乖乖回原廠。

不太需要花心思與時間跑原廠維修,比較能被接受吧。

一個小巿民 wrote:
一般而言,增進車主滿意度的方法,不外乎是:
(1)造一台妥善率高的車輛,滿意度自然而然提升。
(2)賣一台便宜、符合自己價值的車。縱使問題多了點,便宜一點,消費者還是會給機會。

該車廠果然看不到問題點
如果油耗不能改善
送我開都覺得耗油不想開
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