參加金卡納重測的心得(01工作人員辛苦了)

foller328

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樓主

2019-05-11 0:02

這次真的非常感謝01舉辦的活動,不枉費我特地請假前往參加!
(超級值得,一次體驗4台不同的最新車款!)

原本我來不及報名,只能去參觀,沒想到變成第一候補!實在太驚喜了

之前總認為01很商業化,這次真的讓我見識到了01的公正性!

真的不能質疑01的公正性,不然臉只會更腫而已

每個01的工作人員都很團結也很有親和力,大家感情也都很好,實在是很難得,

再一次感謝所有01的工作人員,你們真的太棒了!

回歸正題,要來分享我試駕的心得了,

第一台體驗試駕的是Elantra
整體表現最均衡,不管是油門加速時的線性,底盤過彎時的穩定性,是我最滿意的一台車!

第二台體驗試駕的是S5GT225
起步慢,後面又爆衝...油門最不線性的一台,軸距大很難轉彎,唯一可以誇獎的是加速最快!

第三台體驗試駕的是Focus
感覺最有動感的一台車,起步加速就很快!可是很容易衝過頭,開起來最過癮,會想要再開一次!

第四台體驗試駕的是Altis
整體速度最均衡,過彎最沒壓力,但彈簧最軟,偏向舒適取向,開起來最平順的一台!

今天開的很過癮,大家都很努的在燒胎

第一候補~

貼心餐點

有參加活動的小禮物~
參加金卡納重測的心得(01工作人員辛苦了)

卡丁車賽車場~

2019-05-11 0:02 發佈

文章關鍵字金卡納工作人員心得 01

灑yan

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2樓

2019-05-11 0:05

foller328 wrote:
這次真的非常感謝01...(恕刪)

不錯耶，你報到第幾順位？
運氣真好！

racing908277

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3樓

2019-05-11 0:12

原來不只我覺得會暴衝...曾開過納智傑

gn1747470

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4樓

2019-05-11 0:43

foller328 wrote:
第一台體驗試駕的是Elantra
整體表現最均衡,不管是油門加速時的線性,底盤過彎時的穩定性,是我最滿意的一台車!

現在的車輛要整體均衡真的難能可貴

可惜他背著韓系品牌的原罪

foller328 wrote:
第二台體驗試駕的是S5GT225
起步慢,後面又爆衝...油門最不線性的一台,軸距大很難轉彎,唯一可以誇獎的是加速最快!

那這樣S5 GT225不就跟我們S3一樣，踩一點軟趴趴，多給一點就亂噴
油耗會差說實話跟不線性的油門也有很大的關係，很難上手阿滾來滾去

這算是Turbo lag嗎??? 可是S3沒有渦輪也是有這樣的感覺，會是爆震引起的嗎???

foller328 wrote:
第三台體驗試駕的是Focus
感覺最有動感的一台車,起步加速就很快!可是很容易衝過頭,開起來最過癮,會想要再開一次!

看來FOCUS MK4還是一如既往的殺氣騰騰

foller328 wrote:
第四台體驗試駕的是Altis
整體速度最均衡,過彎最沒壓力,但彈簧最軟,偏向舒適取向,開起來最平順的一台!

光是這個整體速度最均衡、過彎最沒壓力，就知道它為啥叫神車且持續霸佔銷售第一了

總結：羨慕樓主一次開四台新車下場金卡納，非車界相關人士或媒體大概一輩子都不可能會有這樣的機會，有把握到真是太幸運了

Irish Coffee

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5樓

2019-05-11 1:48

foller328 wrote:
這次真的非常感謝01....第二台體驗試駕的是S5GT225
起步慢,後面又爆衝...油門最不線性的一台,軸距大很難轉彎,唯一可以誇獎的是加速最快!...(恕刪)

Turbo Lag推頭，過彎不好控制！

聽說GT215..............
引擎聲嚇唬人!
跑起來笑死人!

納廠還派人全程觀禮!

袋鼠人

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6樓

2019-05-11 2:31

兄弟我是第二個被抽到的遞補
當場一陣錯愕
明明只是想去參觀卻得硬著頭皮上車XD

心得剛動研綜合那篇回過了，
考慮過後這邊還是補上以示公正

沒有經驗或開車非熱血派的普通人
第一趟成績較差是正常的

我第一台分到FOCUS超過46秒
還被同行的家人笑怎麼那麼平順
啊就臨時上陣完全沒心裡準備
先用全家老小好爸爸司機模式跑看咩
第二趟不怕了直接少7秒

這邊簡單分享一下普通人非專業心得
按照開到的順序講
同一台車會連開兩次，
第一趟都選標準模式（納牌ECO開）
第二趟則選SPORT或POWER模式

FOCUS最均衡

無論是溫和開還是激烈開都很平穩

ALTIS不愧是T牌

NOMAL模式就算開很殺仍舊非常舒適
也許是電動輔助感覺不到動力有落差
但POWER模式就不建議太過激烈操駕
這是我唯一沒有完成路線的一台
因為最後一錐時已經失控抓不回來
只能收油門放棄繞

ELANTRA極限應該較高

四台車裡開起來讓我最有信心
其他三車都有出現過猶豫或懼怕的瞬間
這台全程都沒有這種感覺，成績也最好
當然也有可能只是現代車主加成
我開土匪，畢竟熟悉

S5GT225就真的不知道該說啥

雖然早就知道金卡納不是他該上的戰場
但既然都要再上台階就只能下了
開起來整個非常笨重遲鈍
感覺就如同車評第一次講的大車穿小巷
我開貨車的非常能體會那種「不舒適」

另外ECO開啟和關閉老實說
我幾乎感受不出操控差異，一樣不靈活
也許非專業車手感受力不足吧

最後要抱怨一點的是，
ECO預設開我沒意見，按鍵位置奇葩也算了
但能不能做個開啟燈號顯示在儀表版啊？
按鈕上的燈光駕駛角度根本沒辦法辨識
工作人員幫忙彆扭遮光半天才確認開啟與否
其他三車都能馬上從儀表得知目前模式
並在幾秒內理解按鍵及調整方式
這台是我唯一需要請教工作人員幫忙才搞定

01很多納牌人員進駐，我相信討論也都有看
希望能多重視「不人性設計」這種問題
容易上手的介面就算首次接觸也能快速看懂
一上車就滿頭問號的絕對不是親民的設計

總結

雖然是臨時被抽到遞補上場有些驚愕，
不過體驗過程讓我很開心，很慶幸有到場參觀
這種機會太少了
今天是我人生第一次這麼「不規矩」的開車
感謝站方辛苦辦測試活動並佛心開放網友參與

最後若純粹只以今日駕駛體驗來看
我自己的喜好排名：
ELANTRA > FOCUS > ALTIS > S5GT225

親身體驗比鍵盤嘴砲實在多了
01這次讓我看到了熱情和公正

另外納牌的確還有很多進步空間
真心建議高層快清醒
單靠行銷想扭轉形象絕對不是好方法

juunuon

juunuon
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22分

7樓

2019-05-11 3:31

暴衝就是油門或是渦輪遲滯調整工夫不到家

光這點就可以看出和他廠差距多大了

硬要和他牌一樣價格就只會落到沒人買的下場

銷量差還開發性能款也完全是浪費錢

裕隆真該換個有建設性的燒錢法了

Congress

Congress
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3315分

8樓

2019-05-11 6:11

比賽有輸有贏. 車廠再加油囉!

foller328 wrote:
這次真的非常感謝01...(恕刪)

kurokawa079

kurokawa079
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13304分

9樓

2019-05-11 6:29

Congress wrote:
比賽有輸有贏. 車廠...(恕刪)

你們全部都是納黑不愛國(O

一個小巿民

一個小巿民
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3385分

10樓

2019-05-11 7:22

納智捷S5GT的駕駛體驗最糟糕，一點也不覺得意外。

S5GT那個舊時代的底盤，配上送日本Tomei調的舊引擎，加上買日本的變速箱（還不買較新的八速，是用庫存嗎？）
就是熟悉的納智捷啊！車評們一直在講的為什麼納智捷會給人拼裝車的感覺。就算給你納滿滿的好料，也搞不出一台像樣的車啊！

舊的底盤一直用到現在，確實是落後很多囉！