納智捷,在軟硬體整合人才方面要好好加油。

在這個高科技時代
汽車電子配件變多了,
軟硬體整合人才變得很重要,
當很多人罵納智捷是拼裝車,
拼裝車不是重點,
把眾多零件整合起來,造成系統不會出錯。
這是經驗累積而成,這種經驗是代工廠沒有的。

想一想微軟寫系統這麼多年,沒辦法一次就完美的系統。
納智捷才幾年,這高階軟硬體整合人才,一定不如國際大廠。

當年看節目在介紹超跑研發過程,還需借助場外人士,近期賓士或BMW還豐田都會去找大廠彼此合作。

納智捷高層,除了注重研發,也要注重維修,汽車維修經驗,當車主每次回維修廠每個問題,
要好好重視。

會想購買納智捷,除了對台灣品牌的支持,也相信原廠在維修的信心。

納智捷有一個敗筆,少了民間保養廠的加持,
這個冷飯問題,卻是購車重要的環節,
我居住的地方離納智捷保養廠最近的距離至少
40 分鐘,近期要購入的第一輛車就不會列入考慮,會列入第二輛車。
2019-03-03 20:22 發佈

幻之風 wrote:
在這個高科技時代汽...(恕刪)


主因在於現在的車輛已經是全電腦控制車輛,感應器與週邊電子設備比起90年代的車型多了太多.
單一車廠無法全部做出所有的匹配值,都需要協力廠提供建議值後再自行修改.
不要說什麼,單Mercedes就必須與Bosch/ZF/Siemens等等的設備介面組合.
要多少人與經驗才能培育出來. (還不保證不會有問題)

問題的重點是,母集團到底有多少人力與財力投入. (這是很大的錢坑與時間坑)

對於納牌,我不期望在10年內可以做好整合. (因為現況為委外處理非自己處理)
只要不願意"自己"投入,一切都是白搭.
首先
用別人技術不可恥買技術也是
就不要誇海口說是國產研發被拆穿是買來的
至於大廠合作一定有對雙方有利技術交換
豐田跟速霸陸合作 速霸陸拿出水平對臥 豐田拿出缸內直噴
以及近期Z4跟supra BMW拿引擎出來 TOYOTA拿TNGA底盤
說倒底說新引擎倒頭來還不是用錢去交換來的
承認是別人弄好的引擎很難嗎?
你說納智捷敗筆是民間
對納粉來說寧願信原廠也不信外廠
就算有他們聽到外廠保養一定是砲轟連連
原廠保養出事就掩蓋消息


原廠保養比較好控制
而且賺的比較多

封鎖消息什麼的也比較快


北宜最惡砂石車 wrote:
首先用別人技術不可..你說納智捷敗筆是民間
對納粉來說寧願信原廠也不信外廠
就算有他們聽到外廠保養一定是砲轟連連
原廠保養出事就掩蓋消息.(恕刪)
22october wrote:
原廠保養比較好控制...(恕刪)

原廠賺比較多
也是合情合理
人家原廠至少用正廠零件
零件比較耐用
而且有保固

94533821 wrote:
原廠賺比較多也是合...(恕刪)


保養廠距離會影響購車意願

有問認識的業務,有些人因距離而放棄納智捷

原本計畫購入 U5
礙於離最近的保養廠距離至少 40分鐘
放棄 納智捷,等第二輛車,才會買。

不管是原廠還是民間 距離才是重點吧
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