期待納智捷導入休缸技術，中低速時只有兩缸在運作，達到省油的目的300匹馬力市區有15km/l的油耗
所以個人不負責覺得水野在納智捷不斷推出大馬力扭力的目的就是為了休缸技術，因為以300匹馬力休兩缸還有150匹動力，這樣中低速才夠用
7代Golf省油密技公開，ACT可變汽缸管理系統建功
作二休二 VW讓你四缸變雙缸 油耗表現更優異
別人140匹就有休缸技術
馬力大才弄的出來嗎?
MITGOOD wrote:
目前還沒看到車廠有這樣的技術應用，低速時只有兩缸在運作，達到省油的目的300匹馬力有15km/l的油耗
所以個人不負責覺得水野在納智捷不斷推出大馬力扭力的目的就是為了休缸技術，因為以300匹馬力休兩缸還有150匹動力，這樣低速才夠用
1974年，Benz 500SE的V8引擎就已經用上這個技術了。
1980年，通用在第二代凱迪拉克賽威的V6引擎上配備了DOD（Displacement On Demand，排量可變)技術，在不需要大功率輸出時會關閉引擎的兩個汽缸以節省燃油。
1980年代末，日本廠商也開始使用類似的技術，比如本田就研製出了採用歇缸技術的J30A六缸發引擎。
1981年, 凱迪拉克L62 V8-6-4是第一個量產的應用CDA技術的引擎。
2011年09月04日:作二休二 VW讓你四缸變雙缸 油耗表現更優異
01 December 2016:世界初！FORD將在三缸引擎上推出氣缸休止技術
為什麼未來戰士吹牛皮的個性總是不改?
MITGOOD wrote:
目前還沒看到車廠有這樣的技術應用...(恕刪)
2008年的資料
https://www.auto-online.com.tw/news/35-13644
2011年8代ACCORD 3.5L……Honda Taiwan所搭載的V6 i-VTEC VCM II引擎，還有另一項同級車中的獨門技術，那就是具備了先進地可變引擎管理系統，可依據行駛狀況，提供六汽缸、四汽缸與三汽缸運轉模式，以提升整體節能表現，當車輛需要全力加速時，可以六汽缸運轉輸出全數動力，在巡航時則僅以三汽缸運轉，減少油耗………
http://www.carstuff.com.tw/drive-test/item/1583-honda-accord-3-5-v6.html
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