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【採訪】Luxgen M7 Turbo 2019年式台北車展現身,配備升級再戰江湖!

Calvin Yu1234 wrote:
好奇問問,怎麼沒想說...(恕刪)

起步低速反應及再加速都有差,排氣量越大本身扭力就越大,渦輪開啟的轉速也越低
八人座第二排的左右兩邊給個扶手吧!成本沒多少,質感差很多。
感覺M7產品很有競爭力,性價比很高,不用100萬就能擁有200匹馬力
瓊斯 wrote:
Luxgen今日於「...(恕刪)
車型太多了ˊ造成選擇困難,主力三迪安全版就好了,不要浪費資源,價格實惠,效能好最重要
上週去試了Odessy,順便預約本週末試M7!去展間看M7發現第三排中間安全帶變三點式了!第二排椅子參考Odessy可側向滑移了,登車手把很奇葩的皮帶改固定式了。
父母年紀大,小孩也快有駕照了,也有機會坐後座,後座舒適度變成考慮主因了!希望M7試駕別太讓人失望

本區好像沒車商(業務)及車主的感覺!除了酸還是酸
luxgen應該參考toyota及vw,從廉價國民車做起,要有超便宜入門款,甚麼配備都不用,只要別出大問題銷量應該都不至於太差!vw品質問題也是時有所聞呀
tommyxie1111 wrote:
上週去試了Odess...(恕刪)
納智捷還是很有有競爭力的,台灣人的福氣,有機會買到台灣精品。
handolukk wrote:
納智捷還是很有有競爭...(恕刪)

十年不改款的"精品"
應該是古董車吧
tommyxie1111 wrote:
上週去試了Odess...(恕刪)

今天去試駕了M7!中高速加速尚可,但對低速油門反應真的有點失望了,turbo lag不能說嚴重,但順暢度真的略差了點,內人是感覺說笨重…,和車重相當卻起步加速輕盈的ODESSY,比較市區操駕感立馬分出高下!
整個車室看起來M7壓迫感大及車底板太高,車體差不多大小的ODESSY卻活生生的寬敞及“感覺”舒適多了!上下車也容易多了
兩車第三排乘坐M7是晃,ODESSY是跳,M7試乘車經過崎嶇路面,後懸吊彈跳後會有二次碰撞聲,不知是不是試乘車底盤可能已經老化的關係,但兩台底盤都不屬於軟趴趴的調性!操駕坐姿雖然有差異但都屬於好控制的。
M7唯一值得稱許的是它的雙螢幕很大,加上3D環景及轉彎盲點的顯影,市區開車安全度極高!
如果不CARE細節,M7價格真的超值,可惜起步加速的笨重感讓它的整體評價扣分不少(中段加速確實比較有力),已經被內人否決了……
還有它的部份功能按鍵是沒燈!晚上開車要使用上真的不方便!還有許多小地方還需要再改善的
補充:M7引擎噪音還蠻大,但底盤隔音是ODESSY
較差,輪胎滾動聲明顯
我朋友開ODESSEY,看到那個底盤,肯定會影響載7人做,角度斜的停車場一定會磨到底盤,這一點要留意。

ODESSEY屬於進口車,維修會貴一倍 (朋友說的)

油耗都差不多

如果要買ODESSEY 要買歐美版,不要買日本版,多花50萬根M7空間都差不多,會變成笑話

M7我認為最大的優點在可以放三台電視+前面的螢幕,可以看愛奇藝

之前開的PREVIA,感覺空間小,行駛高速很不習慣,死角都差不多

MY 最值得欣賞的是 可以裝電話,然後加上他們家的導航 10吋螢幕 在長途旅行很夠。

目前要找100萬內 七人座的 只能選M7

TOYOTA只能適合載老人 ,ODESSEY 適合全家大小

接送機場的話 我會選擇M7

長途旅行遇到塞車 還是M7有娛樂性

唯一的缺點無論ODESSEY或是 M7 後座兩排不能放床墊睡覺

這個可能要去找T6或是V220D 也跟ODESSEY相同價格
V220D是不錯,柴油引擎,力道足夠,內裝也OK

tommyxie1111 wrote:
.登車手把很奇葩的皮帶改固定式了。.(恕刪)


去年就改了。
原本的皮帶把手對於老人家上下車是不實用又有危險性,在我及其他舊車主不對建議下終於改成硬把手。不過,如果能加長,讓小朋友也能使用是更好。
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