剛剛上阿里山公路，夜衝二延平步道，
沒想到下山後燈再度亮起，
納啊！我真是哭笑不得。
剛回原廠把氣囊燈亮 問題處理好。
剛剛上阿里山公路，夜衝二延平步道，
沒想到下山後燈再度亮起，
納啊！我真是哭笑不得。
剛剛上阿里山公路，夜衝二延平步道，
沒想到下山後燈再度亮起，
納啊！我真是哭笑不得。
中國納智捷將召回逾 14 萬輛車的安全氣囊～！！！
台灣都沒事～！！？？？？
安全氣囊恐傷人 ... 中國納智捷將召回逾 14 萬輛車
sammio wrote:
剛回原廠把氣囊燈亮 問題處理好。亮...(恕刪)
安全氣囊本身是很可靠的零件而且線路很簡單，燈亮多半是接觸不良或是接頭鬆動造成，原廠大概也只把接頭拔下來再插回去。接頭氧化的原因很多，當然品質問題也可能是其一，接頭震動鬆脫也可能是組裝設計不良，或是潮濕/腐蝕等。S5的接頭位置在何處不知，建議到社群去找車友問答案，或是下次回廠在旁邊看技師怎麼拆。如果鬆脫或接點氧化，自己小心處理上一點油(只要薄博一層隔絕水氣)，把接頭適當固定避免行車時搖晃到線，應該可以解決。 這種亮燈回廠，處理很快不收費但沒多久又亮燈，大概不出這幾種原因，技師大概都是臨時處理一下而已，交差了事。回廠時強調前次處理無效，請技師仔細處理也是個辦法，保固內要求替換不良零件。要是過保，自己DIY會比較仔細。
另一個是方向盤游絲磨損斷裂，那就只能回原廠更換，但機率很低。因為有其他線路共用方向盤游絲，可能會有多個信號異常。如果是這一個原因我覺得應該歸類於組裝不良造成局部碰觸摩擦而提早掛點，不過斷掉通常都在保固後。
接頭金屬氧化跟鍍金層厚度和電鍍方法有關，以前跟西門子做專案時，德國人對工業等級產品電鍍工藝和厚度的要求就很高。除了厚度，還會要求二次電鍍(業界稱為封孔鍍金)，把第一次的鍍金層毛細孔填滿，避免水汽由微孔洞從內侵蝕銅基材料，這樣整體防氧化時間可以提高一倍以上。材質的差異從成品用肉眼是無法辨別的。
雖然材質無法選擇，車主可做的事是盡量維持車室乾燥延壽，有些車的安全氣囊接頭在座椅下方(不確定S5的位置)，把接線加強固定，避免接點反覆搖晃或勾到。此外車室內可以擺放幾個除溼盒在座位下，定期更換。除維持較乾燥車室對所有電器都好之外，還可降低異味。
謹供參考。
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