在日本賽道測試中的UP5，可以稱作是水野1號嗎

golove123
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樓主

2018-11-02 11:08

2015年U6 Ecohyper上市的時後
也是水野和敏第一次以華創車電資深副總的角色登台
http://www.carstuff.com.tw/topic/item/17830-2015-04-10-11-48-08.html
那時後有媒體問到
什麼時候LUXGEN會推出第一台完全由水野先生主導的車款問世
水野說預計三年後
算算時間
那應該就是日前在日本賽道測試
2.0引擎超過300匹馬力,代號暫時為UP5的車
LUXGEN刻意讓UP5曝光
大家對UP5的關注度完全壓過即將改款的S5 GT200
https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=444&t=5616556

水野先生會是LUXGEN的最後一道希望嗎

2018-11-02 11:08 發佈

文章關鍵字日本賽道測試 UP5 水野1號

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2樓

2018-11-02 11:34

golove123 wrote:
2015年U6 Ecohyper...(恕刪)

GTR之父水野和敏先生進來納智捷，只是負責性能研發的部份，這可想而之。
其他的部份，關於車體設計，零件組，都需要納智捷全體上下共同一心，再來就是銷售的部份。
其實從水野先生進來納智捷後，他所主導的都是前期車的小改款，目前代號UP5 才是真正他一手主導。
我很相信水野先生的功力，像是後期改款的eco hyper,水野先生的功力就展現其上，包括本人目前的U7eco hyper,說實在，這台車在水野先生指導下，其實真的很棒。
水野先生的功力和他的資源，真的無庸置疑。
但車要賣的好，不是只光靠水野和敏，還有其他我說的，車體設計，零組件的開發，妥善率，行銷和銷售管道。
我相信這台代號UP5，全新底盤，全新動力，全新開發的車體，以他的結構和動力和新技術，如果價格上很親民，會有一定的銷售量。
但此舉，必定又會引起同業的壓力和排擠，我相信，2019年後納智捷全新車體開始產出後，勢必大量酸民會比現在~更多~保證更多~
所以，納智捷如何去遏止那些網路上，不良和不實的輿論，簡單的說，就是納智捷的開發思維要很迅速

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