本來還蠻期待ar display是什麼東西
可是那影片完全就跟沒內容一樣(沒看到什麼新東西 只有一個大ipad 拜託不要真的這樣放)
抬頭顯示器已經很多人做了
此時依舊是國際大廠這道菜...
希望這次煮好 好煮
瓊斯 wrote:
裕隆集團在日前舉辦...(恕刪)
如果展示的新引擎不是隨便拿一顆擺個樣子，那展示的車框線條大概洩漏了新一代車款的外形，看來跟U6的斜背造型不同，更接近正統SUV的外型。期待後續的發表。
車客松(我想是取hacktown諧音)蠻有意思的，值得關注，提供機會給國內學界/工程團隊以競賽方式交流值得給予掌聲，不知未來能否燃起火花？
總不能全部車款中，只有GT車型的引擎可靠性是最佳地，其餘的引擎都是非納智捷的吧！
另外，各品牌的GT單價都不低，納智捷要賣多少?這樣還要走平價豪華口號路線嗎？還是只有中國市場才有可能實現平價豪華?台灣目前最頂級的都80-100萬進口車級距的價格帶，這顆新引擎又是結合這麼多企業共同開發，如果您跟消費者說成本花費不少，那在台灣的售價不就往上疊，若是GT銷售不佳，開發賽道引擎這點子，似乎只是一個噱頭而已。
只覺得賽道引擎在台灣不會有太大成效，不如仿效中國品牌策略，學習大廠的優點，推出類似山寨版，把品質管制好，台灣人比較願意支持。
真心覺得一個品牌是哪個國家發跡不是最重要，今天在這論壇說台灣人該支持台灣品牌，不支持也不要傷害它，是在操弄意識型態。如果今天都把mark拿掉，台灣人還是會選擇實用耐用品質較好的。現代汽車也是從無到有，接著是注重品質管控，然後才強化性能。為什麼納智捷不提出品質管控的方針?反而，焦點擺在新動力、提昇性能與智行系統。
就像現在讓你推出電動車了，可是續航力或其他品質仍然沒改善，難不成又要搞一個新噱頭蓋過。普遍車主希望的是買到不會需要回廠修理的車，就算你告訴大家會負責任召回處理，但對車主並沒有好處。實際上，召回處理這個動作，只是做給其他非車主的人看，觀感形象的issue。