總不能全部車款中,只有GT車型的引擎可靠性是最佳地,其餘的引擎都是非納智捷的吧!
另外,各品牌的GT單價都不低,納智捷要賣多少?這樣還要走平價豪華口號路線嗎?還是只有中國市場才有可能實現平價豪華?台灣目前最頂級的都80-100萬進口車級距的價格帶,這顆新引擎又是結合這麼多企業共同開發,如果您跟消費者說成本花費不少,那在台灣的售價不就往上疊,若是GT銷售不佳,開發賽道引擎這點子,似乎只是一個噱頭而已。
只覺得賽道引擎在台灣不會有太大成效,不如仿效中國品牌策略,學習大廠的優點,推出類似山寨版,把品質管制好,台灣人比較願意支持。
真心覺得一個品牌是哪個國家發跡不是最重要,今天在這論壇說台灣人該支持台灣品牌,不支持也不要傷害它,是在操弄意識型態。如果今天都把mark拿掉,台灣人還是會選擇實用耐用品質較好的。現代汽車也是從無到有,接著是注重品質管控,然後才強化性能。為什麼納智捷不提出品質管控的方針?反而,焦點擺在新動力、提昇性能與智行系統。
就像現在讓你推出電動車了,可是續航力或其他品質仍然沒改善,難不成又要搞一個新噱頭蓋過。普遍車主希望的是買到不會需要回廠修理的車,就算你告訴大家會負責任召回處理,但對車主並沒有好處。實際上,召回處理這個動作,只是做給其他非車主的人看,觀感形象的issue。
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