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什麼!LUXGEN預告將推出320匹馬力等級2.0升汽油引擎!?

裕隆第二屆汽車科技創新發展高峰會揭示無人駕駛車等汽車未來科技主題
記者:haya 2018-09-27

華擎機械在9月27日舉行的裕隆第二屆汽車科技創新發展高峰會上表示,目前正積極投入新世代引擎研發,也趁這次高峰會上像大家報告新世代引擎研發進程,這款新世代引擎由台灣自主研發團隊主導,研發過程邀集包含華創車電副總水野和敏團隊、日本知名廠商三菱重工、愛信、東名、NOVA等合作全球頂尖技術團隊及專業人才共同合作開發;研發過程採賽道開發模式。


此外,引擎開發試作,更邀請英國製造性能F1引擎供應商-Cosworth、德國車輛零組件大廠BOSCH、CVVL(連續可變閥揚程技術)開發系統商-Rheinmetall Automotive,以及北愛爾蘭的EATON,共同發展內部機構技術,如中置噴嘴配置設計的缸內直噴技術、CVVL(Continuous Variable Valve Lift,連續可變閥揚程技術)、CDA(Cylinder Deactivation)休缸技術、雙渦流渦輪技術等等。



值得注意的是,從華擎所公布的簡報圖表上,可看出這款引擎的最大馬力輸出是落在320hp,最大扭力則在373Nm(約38kgf-m),這樣的輸出數據已經與即將正式發表的Mercedes-AMG A35 4MATIC所搭載的M260引擎(306hp/5800-6100rpm最大馬力與40.8kgm/3000-4000rpm最大扭力)相當,而且平均油耗還達到15km/l的水準。讓人不禁好奇在水野和敏的帶領下,LUXGEN在動力這塊到底還能衝到什麼程度啊!(回想當初U6 GT220推出時就已經讓不少人眼睛為之一亮,現在則是到AMG的Level...)。


不過在驚訝與期待之餘,我們不免還是會有些疑問,首先是這具引擎的各項技術都是各大技術廠所「組合」、調校而來,再實際使用環境下的成熟度與耐用度究竟如何還充滿未知。再者這樣的高性能動力單元成本(包含研發成本)偏高,主要適合於市場較小的跑車、高性能房車、掀背等,莫非繼U6 GT220之後,現在又要來更高階的U6 GT....R嗎?對於一般家庭用車買家以及品牌本身的銷售上似乎都不是利多。

https://www.auto-online.com.tw/news/31214
2018-09-28 19:48 發佈
不過在驚訝與期待之餘,我們不免還是會有些疑問,首先是這具引擎的各項技術都是各大技術廠所「組合」、調校而來,再實際使用環境下的成熟度與耐用度究竟如何還充滿未知。再者這樣的高性能動力單元成本(包含研發成本)偏高,主要適合於市場較小的跑車、高性能房車、掀背等,莫非繼U6 GT220之後,現在又要來更高階的U6 GT....R嗎?對於一般家庭用車買家以及品牌本身的銷售上似乎都不是利多。

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劃重點,謝謝分享
320匹馬利又如何
要不要考慮先把妥善率提高。

以及M7/U7的改款時間定出來,現行的車型已經有夠久了!
在改款的同時,把設計不良的地方也該一該,像M7的第三排直接就改成大三排
現在的小三排真的是有夠不好看。
weiwei0118 wrote:
裕隆第二屆汽車科技創...(恕刪)


這麼大的馬力,會是用在傳說中雙門跑車嗎?或是高級休旅車,馬力這麼大。
weiwei0118 wrote:
裕隆第二屆汽車科技...(恕刪)


weiwei0118大大,專程來打臉的,是哪個傢伙信誓旦旦的說,華創/華擎和Cosworth合作開發出310匹馬力的引擎?麻槓說明下以下PO文紀綠和這篇PO文,哪裡說到是華創/華擎和Cosworth合作開發出的引擎。

(1)這具引擎不是由Cosworth所開發,只是由Cosworth支援一部份技術。
(2)這具引擎不是華擎所設計的,而是華擎團隊主導,邀集三菱重工、愛信、東名、NOVA 等共同合作開發。講不客氣點,就是花錢請別人幫忙設計打造的。
(3)這具引擎的各項技術都是各大技術廠所「組合」、調校而來,簡單來說,就是拼湊而成,連auto-online的記者都質疑。
(4)這具引擎只是華擎對外宣稱320匹馬力等級2.0升汽油引擎,還在試作階段,還沒驗證完成。


weiwei0118 wrote:
你的破英文又在斷章取義了,Cosworth何時做過能當節流閥用的可變氣門揚程?就是因為華創/華擎提出合作方案,所以他們才有機會作這種引擎,說真的你的爛英文跟爛中文,加上缺乏的知識,又一次的打臉你自己了.........(恕刪)

weiwei0118 wrote:
內行的看門道,外行的看熱鬧,英文都不懂的酸民,就只能為酸而酸..........連Cosworth官網都貼了這顆引擎技術說明,...(恕刪)

weiwei0118 wrote:
你的破英文又在斷章取義了,Cosworth何時做過能當節流閥用的可變氣門揚程?就是因為華創/華擎提出合作方案,所以他們才有機會作這種引擎,說真的你的爛英文跟爛中文,加上缺乏的知識,又一次的打臉你自己了.........(恕刪)
chiao_0102 wrote:
不過在驚訝與期待之餘...(恕刪)

眼前的品質都處理不好了。
還把日常用車推給台灣路況;還想把台灣道路當賽道。
實在夠了
新妤男入川普 wrote:
這會不會也預告了九月...(恕刪)

不會那麼少。跟八月差不多
Carfans1968 wrote:
這麼大的馬力,會是用...(恕刪)


千萬不能出雙門跑車阿
網路那些酸納出雙門跑車就買的酸民,
不就挫冽等

weiwei0118 wrote:
裕隆第二屆汽車科技...(恕刪)


用台150P
油耗18才是有用的

對了
賣比中國低才是最有用的

將進酒 李白 wrote:
320匹馬利又如何...(恕刪)


要防失控型的 推頭 甩尾 舉腳

不是很容易喔 ~~~~

並不是 短硬懸吊 + 大腳胎框 + AWD + 3LSD 就可以 ~~~
夏天孤鳥來我窗前,唱首歌就飛走了。 秋天枯葉沒有歌聲,嘆個息就飄落了。
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