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裕隆驗證道損35公頃石虎棲地 學者籲:務實生態補償勿美化

裕隆集團三義廠為研發新車種「Luxgen」納智捷車系,擬於三義開闢國內第一條新車驗證道。開發地點大多為次生林,影響石虎以及伴生的淺山物種,為此裕隆公司自願將此開發計畫,進入二階環境影響評估。

「這塊棲地就是消失了!」開發面積雖縮減為35公頃,但由於計畫採取以驗證道隔絕綠地,學者認為已非陸域哺乳動物可使用棲地;建議應另覓棲地補償或公益信託,將淺山生態系基地保留下來。


納智捷試車  開闢台灣首條驗證道
裕隆汽車總經理姚振祥說,裕隆在建廠時即有一條800公尺的驗證道,已經用了40年;當時規劃的功能無法滿足目前的需要。尤其是「Luxgen」納智捷車系,要求的驗證項目更多,因此擬沿西側廠房延伸3.4公里,規劃新的驗證道,滿足「Luxgen」納智捷車系開發,底盤調校以及相關試驗。

姚振祥表示,裕隆過去都是接日系設計圖進行車輛組裝,新車須遠赴日本進行測試,不但成本高,而且都須預約、配合國外車廠,有些細部調校因此省略,使產品缺乏競爭力。

此次由於開發位址林相完整,為淺山物種重要棲息環境,裕隆企業已於7月26日自願申請進入二階環評的程序,並於二階段實質審查前,於26日舉辦「裕隆二廠(驗證道)興建案」生態溝通諮詢會議,邀請保育團體、石虎研究單位與學者與會。

裕隆汽車代表說,開發計畫已將原來規劃近80公頃擴廠,調整到35公頃最低需求,只做驗證道。驗證道是不對外開放封閉的道路,為避免野生動物闖入基地,將圍綠籬,避免路殺效應,並將規劃生態廊道讓動物通行。開發地點集中於原廠房旁,期能樹立生態和經濟平衡的企業典範。


驗證道能否高架進行?對於蠻野心足生態協會理事長文魯彬的提問,姚振祥回答,高架道路有伸縮縫,摩擦係數不同,在高速車道設計上是不行的。他舉德國和日本為例,這類高速車道都在廣大的山區,車道更為寬廣,兼賽車道,裕隆規劃的車道則只能調校車體。

文魯彬認為既然關心石虎,就須回答開發案對石虎有何好處。對於台灣興建第一座驗證道,他質疑,「都什麼時代了,氣候變遷當道還要開車?」他認為企業應善盡環境永續的責任,而非與現況背道而馳。

面對棲地消失事實  務實補償措施
「這塊棲地就是消失了!」農委會特有生物研究保育中心助理研究員林育秀表示,驗證道的規劃是將35公頃的土地隔離起來,如此規劃並不適合陸域動物進入或使用,也就是棲地直接喪失,這個明顯的事實,開發單位「就承認吧,別美化!」

東華大學環境學院院長裴家騏指出,調查資料顯示,接近廠房、看似合宜的棲息環境,已不見石虎和穿山甲,是因為受現有廠房干擾而不利用。

而從現有廠房對牠們的排擠效應就知道,開發範圍不僅是「邊界」的概念,而是還會往外圍1公里的退縮效應。裴家騏指著圖說明,退縮距離在800~1200公尺,新的開發計畫,勢必使牠們繼續退縮。

「開發只會讓原棲地的石虎繼續往外圍退,但遇到原來在外圍的石虎族群,你只是送牠們去打架而已!打架的結果就是你死我活,沒有幫助也保護不了牠們。」裴家騏解釋。

對於開發單位表示,施工以及測試都在白天,裴家騏說,白鼻心、穿山甲都是夜行性動物,夜行性動物不是只討厭晚上的干擾。

「你喜歡睡覺的時候被打擾,還是工作的時候有噪音?」裴家騏說,「大家以為避開晚上動工就不影響夜行性動物,其實不盡然,很多夜行性動物被吵得睡不著覺時,還是會搬家!」

他說,如果裕隆這項開發要對野生動物友善,樹立典範,應該想辦法讓動物願意到這邊來活動。包括必須完全封閉驗證道,阻隔噪音,讓穿山甲和石虎願意到附近活動,接著才有穿越(驗證道)的問題。

開發單位認為周邊樹林不是成熟的森林,裴家騏指正,穿山甲、石虎是疏林物種,鬱閉度很高的樹林不是適合牠們的環境。裕隆以為這不是石虎、穿山甲、白鼻心關鍵物種會使用的棲地,令人擔心。

本案一開始時,保育團體即建議裕隆公司使用現有的銅鑼工業區,但裕隆堅持使用自己的土地開發。時代力量新竹黨部苗栗辦公室代表陳祺忠表示,裕隆未選擇進入銅鑼工業區,應與土地取得成本過高有關,應寫入第二階段環評的替代方案,說明為何不選擇進入工業區,苗栗的工業區、科學園區是不利廠商進入,以至於裕隆必須使用好不容易養好的土地。

此外,三義仍存在一些開發思維,甚至規劃為砂石採集區,淺山生態的未來充滿不確定性。幾位與會人士都建議裕隆,買下原來有石虎、現在沒有石虎的土地,進行復育或公益信託,保留土地給淺山物種,才稱為補償。




[情報] 要石虎、還是要Luxgen?
https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1537782556.A.BBD.html

石虎重要 還是納智捷重要

臺灣人民自己選吧!
2018-09-24 19:49 發佈
他質疑,「都什麼時代了,氣候變遷當道還要開車?」他認為企業應善盡環境永續的責任,而非與現況背道而馳。------------- 開車?? 人類需要退回石器時代,這樣氣候變遷人類才不需要負責..... 就從你自己做起吧.....




學者認為已非陸域哺乳動物可使用棲地;建議應另覓棲地補償或公益信託,將淺山生態系基地保留下來。

----------- 呵 呵 呵 ... 這又是誰的問題??!! 誰要負責??
ganlinlowmo_ptt wrote:
裕隆集團三義廠為研...(恕刪)......本案一開始時,保育團體即建議裕隆公司使用現有的銅鑼工業區,但裕隆堅持使用自己的土地開發。時代力量新竹黨部苗栗辦公室代表陳祺忠表示,裕隆未選擇進入銅鑼工業區,應與土地取得成本過高有關........(恕刪)..................


[情報] 要石虎、還是要Luxgen?
https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1537782556.A.BBD.html

石虎重要 還是納智捷重要

臺灣人民自己選吧!




已經知道問題的癥結,但環保團體卻不敦促政府出面解決,

卻打著環保的名義去要求民眾抵制特定企業,

這不是假環保之名,施行打壓特定企業之手段嗎?

談環保,麻煩用實際理論,別無限上綱,更不要將政治牽涉進來,否則將會汙名化環保運動。




文魯彬(Robin J. )是台灣知名的環保運動參與者,台灣綠黨中央評議委員。

罷免馬系立委
2013年8月14日,文魯彬與作家馮光遠、導演柯一正、作家南方朔、音樂人林生祥、國立清華大學榮譽退休教授彭明輝等發起憲法133實踐聯盟,推動罷免「曲從馬意、違反民意」的立法委員,以促進台灣民主深化....

台灣群俠護台灣
2005年11月14日,文魯彬、黃昭堂、李喬、金恆煒、涂醒哲、王美琇、魚夫、吳錦發、陳郁秀、陳菊、吳樹民、曾貴海、林育卉、林世煜、李筱峰、戴寶村、江霞、阮銘與陳鵬雲在台大校友會館召開記者會,宣布成立「台灣群俠護台灣」助選團,呼籲選民在2005年三合一選舉「以選票捍衛台灣主權」...
就算裕隆不開發
這個地方遲早也被人類開發
這個地方是"苗栗國"
苗栗國你懂嗎


但是復育保育類動物真的很難
中國是復育熊貓的權威國
中國專門復育熊貓的專員都說過復育不是錢可以解決的問題
所以我覺得裕隆應該要再三思就是了

ganlinlowmo_ptt wrote:
裕隆集團三義廠為研...(恕刪)


當然是要Luxgen

我又不務農 石虎又不能當飯吃
在內線開著TOYOTA被外線的TOYOTA超車!!!你說悲不悲哀!慚不慚愧!丟不丟臉!
我贊成裕隆加入復育石虎工作

每年提撥一些經費

創造三贏


對公司形象有幫助

但應拒絕有人趁機嘞索
ganlinlowmo_ptt wrote:
裕隆集團三義廠為研...(恕刪)


裕隆打的一手好算盤!需要送到日本測試?

大鵬灣是台灣第一座國際賽車場,賽道全長為3,527米。還有ARTC面積119公頃,具備12條測試道及相關附屬設施,號稱擁有東南亞首座國際級試車場,滑行測試道長1,569m及1,811m,寬4m。綜合性能測試道寬40m,長1,042m.......最重要的是提供試車場場地租用服務。。(ARTC試車場連結)

新店廠AB兩廠面積12.8萬平方公尺(12.8公頃)變更用途,開發「裕隆新店城」,只B廠9.1公頃的土地就為裕隆帶來200億的獲利了。

就納智捷的規模和銷售量,有必要開發35公頃的淺山坡地,未來是不是又是一座「裕隆三義城」!
James579910 wrote:
裕隆打的一手好算盤!...(恕刪)


台灣研發中的車送到大陸測試?你有沒有搞錯?測一測運回來調整再運過去測嗎?
還是你希望廠商都到大陸設廠,放棄台灣?
做好保育工作就行,有礙到你嗎?
如果是你家的土地,你做何感想?
還是台灣都不要有廠商投資,養石虎就好了嘛?

James579910 wrote:
裕隆打的一手好算盤!裕隆在大陸杭州投資的東風納智捷難道就沒有測試車道?納車在大鵬灣是在測試什麼東西?...(恕刪)


那智傑的研發中心在台灣新店,不在大陸。

研發中心裡的人員,絕大部分都是道地的台灣人。

還有,在三義組裝車子,還要到大鵬灣去試車? 大調整還要再拉回來三義? 單趟三小時路程!!
KPIV wrote:
那智傑的研發中心在...(恕刪)


環保團體已經建議有鄰近有合適的銅鑼工業區可以替代,是成本過高嗎?那緊鄰三義廠的三義工業區一大片完整的工業用地待售,每坪開價才3萬元,會比推山整地的成本更高嗎?

新車測試道只是裕隆開發土地的藉口,ARTC有國際級測試場可以滿足需求,而且裕隆本身就是股東!就算不去ARTC測試,三義交流道的工業區土地取得和開發成本,也沒有比較高,更沒有環評爭議!
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