2014年1月份至今54個月納智捷U6銷售成績達36313輛,每月平均銷售672輛之分析

Luxgen U6 2014年至2018年銷售數量合計
資料來源為U CAR
2014賣10429輛
2015賣9333輛,eco hyper 五月改款,連續兩個月賣超過1000輛
2016賣8028輛,品質有口碑,銷售量合理
2017賣5767輛,GT 10月推出
2018.1~6賣2756輛,1月份有1000多輛,U5傳出抖動狀況,銷售數量腰斬

合計共銷售36313輛

不可否認U6是台好車,維修便宜、妥善率好、油耗能接受、底盤穩定、高速不飄、具科技感。
所以才能夠在過去四年每年都維持在國產休旅的前3~5名間
但是2018年出現了變化,進而讓銷售量有大量下滑狀況
主因應是U5用到中國引擎至生抖動進而召回,導致整個集團付出品牌價值的重大疑問

次因為休旅車為各車廠之主戰場,科技配備已經是各車廠必要條件,進而在主動安全與引擎科技精進提升
市場上有很多好物~如果沒有讓人眼睛一亮的產品及每個車款都在水準以上,那就像房子一樣
居住品質永遠是由最差的那一戶來決定。



2018-07-03 16:38 發佈
juniormark wrote:
Luxgen U6...(恕刪)


國人要求只是一台省油品質穩定價格合理的車子
但是大家有注意到納智捷這次的方向嗎?

內裝的工差不去修正---很奇怪中國版本卻沒有???
價格也沒有說很便宜---好吧 起碼U6算還合理
油耗跟其他同級車比還是有一段差距---老問題
品質跟妥善律...似乎有提昇(EH)
直到出了另外兩台小老弟完全破滅...

雖然U6在底盤跟動力上下了些功夫
動力又再次提升
但好像方向怪怪的
大家沒有覺得嗎?
省油 舒適 耐用 妥善律...?

另外那兩台就不談了
因為是中國車...

至少U6引擎還是台灣做的...

juniormark wrote:
Luxgen U6 2014年至2018年銷售數量合計
資料來源為U CAR
2014賣10429輛
2015賣9333輛,eco hyper 五月改款,連續兩個月賣超過1000輛
2016賣8028輛,品質有口碑,銷售量合理
2017賣5767輛,GT 10月推出
2018.1~6賣2756輛,1月份有1000多輛,U5傳出抖動狀況,銷售數量腰斬

合計共銷售36313輛

不可否認U6是台好車,維修便宜、妥善率好、油耗能接受、底盤穩定、高速不飄、具科技感。
所以才能夠在過去四年每年都維持在國產休旅的前3~5名間
但是2018年出現了變化,進而讓銷售量有大量下滑狀況
主因應是U5用到中國引擎至生抖動進而召回,導致整個集團付出品牌價值的重大疑問

次因為休旅車為各車廠之主戰場,科技配備已經是各車廠必要條件,進而在主動安全與引擎科技精進提升
市場上有很多好物~如果沒有讓人眼睛一亮的產品及每個車款都在水準以上,那就像房子一樣
居住品質永遠是由最差的那一戶來決定。

突然想到澳洲本土汽車廠Holden
去年關門了
https://kknews.cc/zh-tw/car/jryrvxe.html
總人口數目:
澳洲2400萬
臺灣2300萬
每千人汽車數輛:
澳洲 740輛/1000人
台灣 333輛/1000人
說真的luxgen這樣的成績,
我覺得已經很了不起了。
但如果撤除一切貿易障礙,
大家的選擇更多元化之下,
到底能否撐下去?
juniormark wrote:
Luxgen U6 ...(恕刪)

分析的很好啊。

vvssinn wrote:
分析的很好啊,引進...(恕刪)


個人不負責任猜測:大陸東風裕隆不撤資金,你部分車款引擎跟我採購!
yanchsal wrote:
國人要求只是一台省油...(恕刪)


看到這段話,感覺像是肺腑之言,五分奉上。

重點並不是召回吧

而是一開始裝死又修不好

還讓車主自費一堆有的沒的

然後召回也是用同樣的處理方式

召回後還是修不好

妥善率比以前好有何用

重點是修不好

說實在看到納廠處理S3的方式

他的其他車款再好我都不要

誰想去賭自己不是碰到假日就跑維修廠的那一個

juniormark wrote:
Luxgen U6 ...(恕刪)


言之有理。。
2014到現在每年都下滑,鹽董對的起投資人嗎!!!
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