納智傑開發雙人乘用車,區隔市場差異化

不瞞說,最近納廠發生爆震門後,
目前正面臨風雨飄渺前方的道路充满艱辛、迷茫的市場風評。
危機入市,這也許會是納廠的轉機!
如開發推出SMART這類的雙人轎車,
做出市場差異化,
走出競爭激烈的四門及休旅市場之外的另一市場。
納智傑開發雙人乘用車,區隔市場差異化
在台灣,目前低薪且少子的社會結構,
很需要這類低排氣能省稅金油耗兼顧荷包、
又便利通勤(很多人為了好一點的工作與房價問題,選擇遠距通勤上班)、
假日都會雙人出遊、親子接送的車款(四輪機車)
無需太複雜的多媒體設備,
內外觀新穎實用(其實U5定位就是主打年輕感覺,排除爆震事件,這車的銷售定位其實還頗受市場好評的)
售價落在二,三十萬內(國產車市太久不見如此價位的車款),
實能撼動車市且可瓜分國產黃牌重機的市場,
並可當成政府推動共享汽車的戰略車款。

也許能有一定的銷售水平
銷售成績起死回生,實屬不難。
2018-06-12 11:21 發佈

2010ian wrote:
納智傑開發雙人乘用車區隔市場差異化




我有建議過, 很多網友反應.........沒巿場


naposin wrote:
我有建議過, 很多...(恕刪)

目前納廠的時機與背景略有不同
或許會有不一樣的化學變化

2010ian wrote:
目前納廠的時機與背景略有不同
或許會有不一樣的化學變化




有時後, 突襲, 的確可以讓情勢起死回生, 看決策者的智慧 + 運氣
LUXGEN 加油!!!




2010ian wrote:
不瞞說,最近納廠發...(恕刪)


台灣的國產車商, 都是一家人, 嚴董不會拿石頭砸自己的腳, 有錢大家賺,

可以多賺你一毛, 絕不會讓利給一般民眾啦.

訂價比同級對手便宜一點就好
2010ian wrote:
不瞞說,最近納廠發生...(恕刪)

12歲以下不能坐前座,所以不能親子接送(除非你說的是孫子載阿嬤那種
停車方便的部分,現在連巷弄都畫標準停車格了(5.5*2.3m),小車是會好停啦,但也不會真的會有開4.6m左右車但停不進去的

其實台灣的人口結構變化大概就跟10年前的日本差不多,未來走向是少子化+高齡化
日本車廠對應少子化與高齡化的問題是一堆5+2、中型7人座(嚴格來說是6+1)
再加上福祉車,不管是斜坡式、升降式車尾,或是旋轉座椅都有一大堆
納廠什麼車可以這樣改?M7/V7啊
換上1.8T引擎、內裝換一換,後懸吊換獨立懸吊(潘哈連桿Torsion beam改E式獨立多連桿是很多MPV的改法)
外觀把頭尾燈換一換就又可以再戰五年,得利卡都能賣30年了
有頭的法國正MPV平臺就這樣放給它爛,說的過去嗎?
雙人乘用車,怎麼聽著像機車。好像也不錯。
不然就像本田一樣也做飛機好了。

單人電動車才可以讓納起死回生,全電免吃油夠環保,已經是非常成熟的產品開發成本低,免駕駛執照全年齡皆可行駛,成本低掛上個納Logo後又可激起一些納粉的愛國心比他廠賣貴幾成售價也可,嚴董可慎重考慮,或許明年EPS可增加個2元以上

2010ian wrote:
不瞞說,最近納廠發...(恕刪)

這是一定要的
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